分時租賃行業(yè)要火，但還需要再添幾把“火”

“會員您好，近日我公司的系統(tǒng)正在建設升級，同期還會推出部分優(yōu)惠活動，敬請您關(guān)注。”8月8日，交通運輸部會同住房和城鄉(xiāng)建設部制定的《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》（以下簡稱“《指導意見》”）正式發(fā)布之期，作為小蜻蜓分時租賃APP的會員，記者第一時間接到了其工作人員的電話，同時被告知，項目的停車網(wǎng)點后期也將會有進一步的增加。

其實早在6月，兩部委就聯(lián)合發(fā)布了《指導意見》征求意見稿，對分時租賃做出了指導，而此次《指導意見》的正式發(fā)布，明確提出對分時租賃的規(guī)定和支持。政策的背書如同一針強心劑注入此前有點不瘟不火的分時租賃行業(yè)，一時之間，大家紛紛行動起來。

除了小蜻蜓，隨著《指導意見》的發(fā)布而行動起來的分時租賃公司并不在少數(shù)，Gofun出行也在同期發(fā)布了針對《指導意見》的回應，表示將在確保車輛安全狀況良好和用戶押金和資金安全的基礎(chǔ)上，積極承擔社會責任，在緩解交通擁堵、鼓勵綠色出行、做好惡劣天氣運力保障、引領(lǐng)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級等方面做出探索。

政策吹暖風 分時租賃入風口

“《指導意見》的推出將緩解我國汽車分時租賃業(yè)務面臨的尷尬局面，此前面臨的找投資難、停車難、違章業(yè)務處理難等問題或都將逐步解決。”此前任職某分時租賃公司副總經(jīng)理的姚波（化名）興奮地告訴記者。雖然已經(jīng)離開分時租賃領(lǐng)域半年時間，姚波仍然時刻關(guān)注分時租賃市場的發(fā)展，他告訴記者，政策出臺之前，由于分時租賃市場面臨的窘境，已經(jīng)有很多公司面臨運營不善的情況，甚至有的不得不宣布倒閉，新政出臺以后，投資方及政府相關(guān)部門的支持力度都將逐步加大，這對分時租賃來說是一個極大的利好。

“這次是國家層面第一次針對分時租賃市場出臺支持政策，將有利于加強相關(guān)政府部門的支持力度以及企業(yè)的投資信心，針對這些利好我們小蜻蜓將付出更多努力來進一步完善業(yè)務的推廣。”小蜻蜓分時租賃負責人告訴記者。

“特別是在吸引投資領(lǐng)域，政策對分時租賃市場來說將是一個極大的利好。”姚波告訴記者，當前市場上的大部分分時租賃業(yè)務要么背靠大型企業(yè)要是就是企業(yè)自投資金建設，鑒于分時租賃的前期投入巨大以及回流速度慢的特點，自投型企業(yè)對外來資金支持的需求非常強烈，但過去由于沒有政策的支撐很難得到相關(guān)資本的青睞，政策出臺后這個局面將有所轉(zhuǎn)變。

前景雖向好，細化問題仍待解

“未來分時租賃會成為城市交通的一大支柱。”EVCARD總經(jīng)理曹光宇表示。對于分時租賃汽車市場的未來業(yè)內(nèi)很多人士是持肯定態(tài)度的，特別是這次新政的推出，更加堅定了大家的想法，也給分時租賃企業(yè)吃了定心丸。

“雖然有了政策的支持，但畢竟當前政策還只是一個導向性文件，后期實際運營過程中還將面臨許多難題。”姚波指出。

記者調(diào)查了解，目前針對分時租賃汽車企業(yè)主要面臨停車難、辦手續(xù)難以及車輛技術(shù)水平不高等問題。過去，有部分分時租賃車企提出了隨時隨處還車的理念，在實施過程中發(fā)現(xiàn)這是根本不可行的，一是會造成交通的擁堵，二是不利于企業(yè)車輛的管理，因此目前都是采取了停車點取還車方式，但在如北京這樣的寸土寸金的大城市就面臨著難于找到免費或者優(yōu)惠的合作停車點問題，而且一旦在停車點上投資資金太多，勢必影響車輛的租賃價格，進而降低消費者的青睞度。

除了停車難題，分時租賃汽車的牌照辦理和違章手續(xù)處理也是企業(yè)面臨的一大難題。小蜻蜓分時租賃的一位工作人員告訴記者，僅在違章處理這一點上，他們就遇到了不小的麻煩，車管所要求此類車輛處理違章時必須出示車輛租賃合同，但作為線上租賃系統(tǒng)，根本沒有相關(guān)合同問題，因此每次處理這類問題時，他們不得不再單獨與租戶補簽一份合同，給公司和租戶增添了很多麻煩。

面向未來 多方協(xié)調(diào)是關(guān)鍵

除了以上兩點難題，分時租賃汽車運營中使用的新能源汽車充電問題也是一項棘手問題。記者在此前的租借體驗中發(fā)現(xiàn)，由于網(wǎng)點充電設施配置少、充電周期長等問題，新能源汽車分時租賃很難滿足高峰時期的用車需求，并且需要投入大量的人力去協(xié)調(diào)充電需求。

雖然《指導意見》中明確指出，鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃，并按照新能源汽車發(fā)展有關(guān)政策在充電基礎(chǔ)設施布局和建設方面給予扶持。但在其推廣應用中確實還面臨著不小的困境。針對此問題，全國乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，純電動汽車應該創(chuàng)新補電模式，以便適應共享出行的需要。中國汽車工程學會理事、電動汽車分會主任陳全世也認為，整車廠應該因地制宜設計一些適合共享出行使用的車輛。而面對這類難題，在尚未找出合適的解決方案之前，分時租賃公司也在尋求一些創(chuàng)新方案，如與充電樁運營商合作，以及與一些停車空間充裕的大型機關(guān)單位合作等，由此可以大大提升車輛的運營效率。

“要解決當前面臨的難題，除了政策的支持，還需要多方面的合作協(xié)調(diào)。”姚波表示，希望相關(guān)政府部門下一步能夠出臺更加細化支持方案?！吨笇б庖姟分赋觯⒔∪謺r租賃運營配套政策措施，這其中牽扯到很多層面，如城市交通管理、物業(yè)管理、相關(guān)執(zhí)法部門、整車廠等，分時租賃市場要實現(xiàn)理想中的狀態(tài)，需要細化政策督促這些層面的支持實施。

另外，《指導意見》中還提出鼓勵分時租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理，這也在一定程度上促進了分時租賃公司走出去接觸更多的合作方，小蜻蜓分時租賃負責人表示，他們將遵循《指導意見》的指導方針，借助自身積累的信用體系慢慢退出押金管理模式，同時，他們也正在與支付寶洽淡相關(guān)合作，希望借助對方的信用資源來提升自身的經(jīng)營水平。