共享購(gòu)物車之辯：是站上風(fēng)口還是偽需求

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 孫嘉夏 實(shí)習(xí)記者 陳祺欣 每經(jīng)編輯 陳俊杰    

每經(jīng)記者 孫嘉夏 實(shí)習(xí)記者 陳祺欣 每經(jīng)編輯 陳俊杰

繼共享單車、共享充電寶、共享雨傘之后，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域再出新事物。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，近期，在杭州部分超市門口，共享購(gòu)物車正悄然興起，這些共享購(gòu)物車為杭州超集共享推車旗下產(chǎn)品。

共享購(gòu)物車看上去與普通購(gòu)物車并沒(méi)有很大的區(qū)別，只是在車身有一個(gè)嵌入式的二維碼，用戶通過(guò)掃碼關(guān)注超集推車公眾號(hào)便可享受手推車的服務(wù)，租金為半小時(shí)1元，當(dāng)用戶用完以后，只需在公眾號(hào)內(nèi)進(jìn)行停止操作，便可自行計(jì)費(fèi)，與共享單車計(jì)費(fèi)流程差不多。

8月9日，記者聯(lián)系上杭州超集共享推車創(chuàng)始人李瑞昂，其在接受采訪表示，共享購(gòu)物車的正式推出是在今年4月份，主要是在杭州和北京的部分超市進(jìn)行了鋪設(shè)。從消費(fèi)者和超市兩方來(lái)看，目前共享購(gòu)物車的市場(chǎng)反饋度不錯(cuò)。

李瑞昂進(jìn)一步表示，初期因?yàn)榻?jīng)費(fèi)有限，超集共享推車采用的是像ofo那樣的機(jī)械鎖，機(jī)械鎖是沒(méi)有定位的，但現(xiàn)在第二代CV29全智能型推車馬上就要推出，采取的是藍(lán)牙定位和GPS，采用的是智能鎖。同時(shí)，超集共享推車也開(kāi)發(fā)了自己的APP，對(duì)應(yīng)第二代推車的管理和使用。

記者獲悉，杭州超集共享推車總部位于浙江杭州，是目前國(guó)內(nèi)第一家進(jìn)入共享購(gòu)物車行業(yè)的公司，如今已在北京、杭州的部分超市，以及長(zhǎng)三角數(shù)十個(gè)區(qū)縣投放了第一代CV19機(jī)械型共享推車。

“共享推車作為共享經(jīng)濟(jì)背景下誕生的新事物，屬于非常細(xì)分的領(lǐng)域，是新零售最末端的一環(huán)?！敝袊?guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊告訴記者。

曹磊認(rèn)為，這是一項(xiàng)非常有互聯(lián)網(wǎng)思維的服務(wù)應(yīng)用，跟阿里的新零售全面布局密切相關(guān)，它既要從新零售行業(yè)上的生鮮、百貨、電器、商超等方面橫向鋪開(kāi)，也要從縱向的數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈、支付、用戶體驗(yàn)、配送等進(jìn)行全方位的完善。

但共享購(gòu)物車目前也存在一些問(wèn)題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，目前共享購(gòu)物車并沒(méi)有固定停放的點(diǎn)和統(tǒng)一的管理方式，可能會(huì)造成亂停亂放或容易丟失等問(wèn)題。

“目前我們還沒(méi)到和共享單車一樣的市場(chǎng)體量，東西都是多了以后才慢慢規(guī)范，現(xiàn)在整個(gè)杭州市區(qū)也就2000多輛，并不對(duì)市政市容構(gòu)成影響?！崩钊鸢赫f(shuō)。

實(shí)際上，對(duì)于共享購(gòu)物車，也有觀點(diǎn)并不看好。上海博蓋咨詢總經(jīng)理高劍鋒表示，他并不看好共享購(gòu)物車的發(fā)展，“我覺(jué)得這屬于偽需求，而且后續(xù)的管理難度更大。”