東航攜手達(dá)美擬入股法荷航 航企“聯(lián)姻”布局全球市場成趨勢

每經(jīng)編輯 孫嘉夏    

每經(jīng)記者 孫嘉夏 每經(jīng)編輯 文多

7月28日，東航集團(tuán)宣布了該公司史上最大的一筆對外戰(zhàn)略投資計(jì)劃。東方航空（600115，SH）發(fā)布公告稱，東航集團(tuán)和達(dá)美航空將對法荷航集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略投資入股。

民航專家林智杰告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“三家全球前十大航空公司之間的投資入股，對全球航空行業(yè)格局都有一定的影響，航企以入股形式合作是目前一個新的大趨勢。”

東航最大戰(zhàn)略投資

據(jù)東方航空公告，7月27日，東方航空、東航集團(tuán)下屬全資海外子公司分別與法荷航集團(tuán)簽署《市場合作協(xié)議》和《股份認(rèn)購協(xié)議》。東航集團(tuán)下屬海外全資子公司將對法荷航進(jìn)行股權(quán)投資，計(jì)劃認(rèn)購其本次定向增發(fā)完成后總股本10%的新發(fā)行股份，總投資額大約為3.75億歐元。

同日，2015年9月以4.5億美元戰(zhàn)略入股、成為東方航空戰(zhàn)略股東的達(dá)美航空，也與法荷航集團(tuán)簽署了附條件的《股份認(rèn)購協(xié)議》，計(jì)劃認(rèn)購其10%的新發(fā)行股份。

據(jù)悉，這是東航集團(tuán)迄今為止最大一筆戰(zhàn)略投資。

民航專家林智杰在接受記者采訪時(shí)表示：“大背景來說，近幾年中國企業(yè)的海外投資越來越多，不僅是民營企業(yè)，國有企業(yè)也有大筆的海外并購。再加上，目前國內(nèi)在推國企體制改革，也提供了很多政策和監(jiān)管上的便利。另外，民航局也鼓勵中國航企加快‘飛出去’。”

此前，東方航空和法荷航已有良好業(yè)務(wù)合作關(guān)系基礎(chǔ)，作為天合聯(lián)盟成員開展航線聯(lián)營合作。此次，雙方關(guān)系進(jìn)一步升級為全面商務(wù)合作伙伴關(guān)系。

林智杰認(rèn)為：“這次3家同為天合聯(lián)盟的公司的股權(quán)合作還是比較少見的。這三大全球前十的航空公司將結(jié)為緊密的利益伙伴關(guān)系，在天合聯(lián)盟的基礎(chǔ)上有更深次的合作，比如整體航線聯(lián)營。達(dá)美和法荷航在北大西洋市場上，東航和法荷航在中歐航空市場可能會有一些深度合作。三方在規(guī)模、影響力、市場地位上都會有一個明顯的提升，對國內(nèi)、國際的航空公司都會產(chǎn)生比較大的壓力。”

根據(jù)雙方簽訂的《市場合作協(xié)議》，雙方將合力打造中歐干線市場，通過中歐門戶攜手拓展以遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)并優(yōu)化銜接機(jī)會，在縮短最短中轉(zhuǎn)時(shí)間、分享和改善機(jī)場服務(wù)資源及設(shè)施、統(tǒng)一旅客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程、實(shí)現(xiàn)聯(lián)程值機(jī)、建立無縫隙旅客和行李流程等方面提升客戶體驗(yàn)；在符合法律規(guī)定的前提下，雙方共享優(yōu)質(zhì)非航資源并進(jìn)一步升級常旅客合作計(jì)劃。

對于此次合作，東方航空表示：東航、達(dá)美和法荷航將形成更為緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，三家公司優(yōu)勢互補(bǔ)，互利共贏，構(gòu)建覆蓋全球的航空網(wǎng)絡(luò)。通過與AFK建立更加穩(wěn)固的全面商務(wù)合作關(guān)系，將有利于進(jìn)一步提升公司在中歐航線的競爭力。公司可以進(jìn)一步延伸和拓展航線網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)非洲、拉美及加勒比等公司航線網(wǎng)絡(luò)尚未覆蓋的市場。

全球航企股權(quán)合作成趨勢

與此同時(shí)，法荷航集團(tuán)7月27日還表示將“牽手”英國維珍航空。根據(jù)法荷航發(fā)布的新聞，公司計(jì)劃以約2.2億英鎊向維珍集團(tuán)收購維珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic）31%的股份，預(yù)計(jì)在2018年相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后實(shí)施。

達(dá)美航空曾于2013年從新加坡航空收購了維珍航空49%的股份。若此次交易完成后，法荷航集團(tuán)將成為維珍大西洋航空公司第二大股東，僅次于達(dá)美航空49%的份額，維珍集團(tuán)持有的股份將從51%下降到20%。

近年來，航空公司之間“聯(lián)姻”頻繁，其中股權(quán)并購方式越來越多：2015年，達(dá)美航空以27億元入股東航，獲得了東航3.55%的股權(quán)；一直“買買買”海航集團(tuán)更是動作不斷，在2016年擬收購瑞士航空服務(wù)公司佳美集團(tuán)，并宣布與維珍澳航結(jié)成聯(lián)盟；今年3月，南航則與美航達(dá)成戰(zhàn)略合作……

林智杰表示：“航企股權(quán)合作是一個新的大趨勢。以往航空公司的合作主要是以聯(lián)盟合作為主，停留在市場層面和運(yùn)營層面上的合作，比如代碼共享，機(jī)場貴賓休息室、?？头e分互認(rèn)等，合作深度比較淺；聯(lián)盟合作是聯(lián)盟內(nèi)所有公司共同參與，靈活性也不足。股權(quán)投資可以很好地解決這兩個問題，可能會對行業(yè)格局帶來一些新的變化。”

（實(shí)習(xí)生張曉慶對本文亦有貢獻(xiàn)）