成都開啟“平行進口車”新藍海 中外企業(yè)紛紛入局

每經(jīng)編輯 每經(jīng)中國自貿試驗區(qū)報道記者 楊棄非    

每經(jīng)中國自貿試驗區(qū)報道記者 楊棄非

成都關于平行進口車的新動作再次如期而至。

6月16日，由中國（四川）自貿區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)管理局、成都國際鐵路港管理委員會主辦的首屆中國（四川）自貿區(qū)平行進口汽車博覽會（以下簡稱車博會）在成都國際鐵路港舉行開幕式。數(shù)家大型進口車綜合服務商攜百余臺高端平行進口車進入展廳，路虎、寶馬、豐田等12大汽車品牌同時聚集于此，一萬余平方米的展廳頓時顯得十分擁擠。

成都對平行進口汽車乃至整車進口市場期望值不低。據(jù)現(xiàn)場相關負責人介紹，截至目前，成都青白江國際鐵路港已進口整車209臺，價值超過1.8億元。而在規(guī)劃中，2017年將力爭進口整車2000臺，貨值10億元；到2021年進口數(shù)量達1.5萬臺，初步建成中西部地區(qū)進口車分撥中心。在高目標的背后，成都平行進口車將如何發(fā)展吸引著大量關注的目光。

價格是平行進口汽車最引人關注的話題。在車博會現(xiàn)場，多個進口車綜合服務商的負責人紛紛表示，其所出售的平行進口車普遍比同款中規(guī)車擁有更豐富的配置、更高標準的質量，并在價格上擁有15%~30%的優(yōu)惠。

但平行進口車對買家的吸引力不止于此。當天，以低于同款中規(guī)車近10萬元買下奔馳GLS450的李女士顯得有些激動，她在接受記者采訪時興奮地說道，她從預約購買到提車所花的時間遠少于她的預期。

據(jù)現(xiàn)場相關負責人介紹，平行進口車由于跳過品牌廠商，通過海外主機廠直采的方式減少了中間商環(huán)節(jié)，從而優(yōu)化了銷售渠道，這不僅會擠掉許多價格“水分”，同時也能實現(xiàn)“點對點”快速地預約和提取車輛。如通過蓉歐快鐵運抵成都的汽車，“消費者從預約到提車最短可控制在25天內”。

荷蘭人梵士（Dries Van De Wal）也是車博會參會人員之一。作為荷蘭汽車進出口貿易公司“紅色郁金香”（Red Tulip Rrade）的執(zhí)行合伙人，他希望在此找到合適的汽車銷售商與其對接，把歐洲的車通過平行進口的方式運送到成都。

吸引梵士前來成都的蓉歐快鐵，構建起了進口車鐵路運輸網(wǎng)絡。據(jù)青白江國際鐵路港相關負責人介紹，到目前為止，蓉歐快鐵已實現(xiàn)每周“去程11班、回程8班”的雙向穩(wěn)定運行，中線最快10天可到達波蘭羅茲。同時，歐洲端集散分撥中心正在不斷建成，目前已在德國漢堡、紐倫堡建立海外倉，由專業(yè)整車進出口企業(yè)提供境外倉儲、攬收、訂艙裝箱等服務。

與此同時，更多成都企業(yè)也紛紛入局，開始探索“平行進口車”這片開放經(jīng)濟的新藍海。每經(jīng)中國自貿試驗區(qū)報道記者（微信號：zmsyqbd）在車博會現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，許多參展的服務商都是在汽車銷售領域“摸爬滾打”多年的資深企業(yè)，如今借此政策利好，希望能夠拓寬企業(yè)的產業(yè)布局。

關鍵詞·平行進口車

借助蓉歐快鐵，成都平行進口車市場潛力巨大，將如何發(fā)展吸引著大量關注的目光。