每日經濟新聞 2017-06-06 00:50:41
每經編輯 每經實習記者 蘇杰德 每經記者 岳琦 每經編輯 宋思艱
每經實習記者 蘇杰德 每經記者 岳琦 每經編輯 宋思艱
動力鋰電池材料商多氟多(002407,SZ)進入低速電動車市場,意料之外、情理之中。
6月5日,多氟多公告稱,欲投資設立控股子公司河南多多新能源汽車有限公司(以下簡稱多多新能源)。多多新能源由多氟多和當?shù)鼐哂姓尘暗墓竞偷退佘囍圃旖涷灥墓疽黄鸷腺Y建立,總投資約2億元。
“高速”、“低速”車并進
6月5日,多氟多公告稱,公司通過了設立新能源汽車合資公司的議案,而這已經不是多氟多第一次宣布造車了。
多氟多公告稱,其欲與修武縣產業(yè)集聚區(qū)投資有限公司(以下簡稱修武投資)、焦作龍瑞新能源汽車有限公司(以下簡稱焦作龍瑞)共同投資設立多多新能源。新公司注冊資本2億元,主要從事電動車的研發(fā)和生產經營業(yè)務,多氟多占63.845%,為控股股東。
多氟多通過和修武投資、焦作龍瑞合作,試圖在低速電動車領域開拓新的發(fā)展空間,進一步延伸產業(yè)鏈條。
其實,多氟多2016年年報中就提出了發(fā)展低速車市場的戰(zhàn)略。
彼時的公司公告表示,新能源汽車事業(yè)部在2017年要利用好河南省低速車市場準入政策,通過低速車市場開發(fā),促進新能源汽車研發(fā)基地建設。
多氟多新能源汽車業(yè)務,此前主要集中在常規(guī)的高速新能源汽車。不過,多氟多之前在新能源汽車發(fā)展并不理想。2015年9月,多氟多宣布以1.5億元的價格收購了河北紅星汽車制造有限公司(以下簡稱紅星汽車)72.5%的股權,取得了整車生產資質。
作為公司著力發(fā)展的主營業(yè)務,多氟多新能源汽車業(yè)務2015年營收2.4萬元;2016年營收662.94萬元,但成本卻達到1152.66萬元。
此次設立多多新能源,多氟多意在低速車與高速新能源汽車互補。
看上河南市場大蛋糕
進入2017年以后,隨著新的補貼政策的實施,新能源汽車的產銷量已不復此前的強勁增長。下游市場的不景氣波及到上游,多氟多盈利主力六氟磷酸鋰業(yè)務難以再現(xiàn)去年的高增長。
多氟多2017年一季報顯示,報告期內公司取得營業(yè)收入6.73億元,同比增25.15%;報告期內公司實現(xiàn)歸屬于股東凈利潤6908萬元,同比降38.4%。
多氟多表示,業(yè)績變動原因在于,報告期內,受下游新能源汽車行業(yè)市場持續(xù)低迷影響,公司鋰離子電池和六氟磷酸鋰產品銷量和盈利能力有所下降。
此外,六氟磷酸鋰因其高利潤也刺激了市場新增產能,六氟磷酸鋰市場未來的激烈競爭成為行業(yè)大勢。
多氟多早就意識到動力鋰電池電解液業(yè)務獨大,試圖將觸角伸向新能源整車,打造從鋰電材料到新能源整車的全產業(yè)鏈發(fā)展模式,以攫取更多利潤。
然而,紅星汽車連續(xù)兩年業(yè)績不佳的情況下,多氟多開始嘗試更多選擇。其年報稱,公司發(fā)展低速電動車同時,會盡快完善紅星新能源汽車生產線。
值得一提的是,多氟多要做低速電動車,這與河南低速電動車市場蛋糕越來越大有很大關系。2016年,河南省政府官網消息稱,河南已經把發(fā)展低速電動車產業(yè)作為新的經濟增長點之一,連續(xù)四年列入全省工業(yè)行動計劃,連續(xù)五年納入省級財政支持范圍。
上述消息稱,2016年9月,包括焦作在內的10個省轄市共同成立河南省低速電動車合作示范區(qū),符合標準的低速電動車在上述10市區(qū)域內實現(xiàn)市場互認、產品互認、無障礙銷售運行。
不過,近年來低速電動車高速發(fā)展的同時,但其也因續(xù)航里程低,安全性差等問題,頗受詬病。為此,今年以來,國家層面一直在醞釀低速電動車標準。該標準對于低速電動車產業(yè)來說,事關大部分低速電動車廠家的盈虧。
對于低速電動車發(fā)展策略,電池是專門研發(fā)還是消化已有鋰電池產能,《每日經濟新聞》記者致電多氟多,董秘辦相關人士表示“一切以公告為準”。
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