成飛集成：一季報(bào)業(yè)績(jī)下降不影響17.5億元定增

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 謝宏辰 每經(jīng)編輯 宋思艱    

每經(jīng)記者 謝宏辰 每經(jīng)編輯 宋思艱

5月17日，成飛集成（002190，SZ）公告稱，公司非公開發(fā)行股票申請(qǐng)獲得證監(jiān)會(huì)發(fā)審委通過(guò)。

由于公司2017年一季度凈利潤(rùn)相比去年同期出現(xiàn)較大幅度下降，因此，成飛集成于5月24日晚間發(fā)布了一則《關(guān)于2017年第一季度業(yè)績(jī)變動(dòng)事項(xiàng)及不影響非公開發(fā)行股票的提示性公告》，對(duì)第一季度業(yè)績(jī)變動(dòng)事項(xiàng)作出說(shuō)明。

鋰電池銷售額大幅下滑

成飛集成在5月24日的公告中稱，受新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整、重新申請(qǐng)新能源汽車推薦目錄、公司產(chǎn)線改造及公司目前鋰電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)4方面因素的影響，一季度公司鋰電池、電源系統(tǒng)及配套產(chǎn)品的收入及毛利大幅下降。

今年一季度，成飛集成實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3億元，同比增長(zhǎng)11.47%，但同期公司實(shí)現(xiàn)的歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)卻僅為504.74萬(wàn)元，同比下降55.35%，在扣除非經(jīng)常性損益后，歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)為虧損55.91萬(wàn)元，同比下降106.84%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，從成飛集成公布的2017年第一季度分產(chǎn)品銷售收入、毛利情況及同比變動(dòng)的情況來(lái)看，公司一季度凈利潤(rùn)的大幅下降與鋰電池、電源系統(tǒng)及配套產(chǎn)品在一季度的銷售情況頗為相關(guān)。

公告顯示，2017年1~3月，成飛集成的鋰電池、電源系統(tǒng)及配套產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)收入5447萬(wàn)元，相比去年同期下降73.98%；同期鋰電池、電源系統(tǒng)及配套產(chǎn)品的毛利為1624萬(wàn)元，相比去年同期下降76.10%。

對(duì)此，成飛集成表示，由于公司控股子公司中航鋰電主要產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)橐钥蛙嚍榇淼男履茉瓷逃密?，因此受下游新能源客車產(chǎn)銷量大幅下滑影響較大。同時(shí)，由于2017年第一季度工信部公布的第1批、第2批車型目錄中，中航鋰電無(wú)產(chǎn)品配套車型進(jìn)入車型目錄，受此影響，2017年第一季度，公司鋰電池業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)的銷售收入主要來(lái)自于海外銷售及部分軍品業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)基本未實(shí)現(xiàn)銷售。

一季度的業(yè)績(jī)情況并未影響成飛集成的募資計(jì)劃，目前，公司的非公開發(fā)行股票方案已經(jīng)獲得證監(jiān)會(huì)發(fā)審委通過(guò)。根據(jù)成飛集成今年1月修訂后的定增方案，公司擬募資17.5億元，其中13.5億元將用于中航鋰電產(chǎn)業(yè)園三期鋰電項(xiàng)目。

保薦機(jī)構(gòu)也出具了意見，認(rèn)為截至保薦機(jī)構(gòu)核查意見出具日，成飛集成控股子公司中航鋰電車型目錄申請(qǐng)工作已取得階段性進(jìn)展，產(chǎn)線改造工作階段性完成，從2017年二季度起，中航鋰電鋰電池銷售訂單及收入正逐步恢復(fù)。長(zhǎng)期看，新能源汽車補(bǔ)貼新政所帶來(lái)的短期業(yè)績(jī)影響因素不會(huì)對(duì)發(fā)行人以后年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大不利影響。

未來(lái)將向乘用車企業(yè)供貨

值得一提的是，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者此前在與業(yè)內(nèi)人士交流中了解到，新能源汽車補(bǔ)貼新政出臺(tái)后，新能源客車的銷售受到較大沖擊，而乘用車受沖擊較小。同時(shí)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源乘用車也是未來(lái)行業(yè)的發(fā)展方向之一。

對(duì)此，成飛集成也坦承，新能源汽車補(bǔ)貼新政按車型類別影響來(lái)看，無(wú)論退坡幅度，還是產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高，對(duì)客車的影響都相對(duì)較大，對(duì)乘用車影響相對(duì)較小，而公司目前鋰電池產(chǎn)品技術(shù)路線以磷酸鐵鋰為主，90%以上產(chǎn)品配套新能源客車。

那么，未來(lái)成飛集成是否會(huì)向乘用車領(lǐng)域進(jìn)軍呢？

5月25日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電成飛集成證券部，公司一位工作人員表示，雖然目前公司的主要客戶是新能源客車企業(yè)，但公司在新能源乘用車方面也有布局，公司的江蘇二期項(xiàng)目主要以三元材料為主，用于新能源乘用車。另外，公司的江蘇一期項(xiàng)目也有一半是生產(chǎn)三元鋰電池的，主要用于新能源乘用車，目前正在調(diào)試和試生產(chǎn)。

成飛集成公告表示，公司的三元鋰電池產(chǎn)能主要集中在中航鋰電江蘇產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目一期、二期工程，預(yù)計(jì)到2017年下半年才能逐步釋放產(chǎn)能。成飛集成還預(yù)計(jì)，公司2017年1~6月的業(yè)績(jī)?nèi)詫⒊霈F(xiàn)同比下滑。