觀致汽車管理層再“換血” 新團(tuán)隊(duì)或面臨待解老問(wèn)題

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 每經(jīng)編輯 楊軍    

每經(jīng)記者 劉旭 每經(jīng)編輯 楊軍

5月3日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，曾在多家車企任職的曹志綱將加盟觀致汽車，擔(dān)任公司銷售及網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)執(zhí)行副總裁。這是繼上周原沃爾沃汽車亞太區(qū)副總裁寧述勇之后，觀致汽車在10天之內(nèi)引進(jìn)的第二位副總裁級(jí)別管理者。

“此前孫曉東負(fù)責(zé)市場(chǎng)和銷售，現(xiàn)在把這一職位拆分，由寧述勇和曹志綱分別負(fù)責(zé)。”觀致汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

至此，觀致汽車由CEO劉良、市場(chǎng)及公關(guān)執(zhí)行副總裁寧述勇、銷售及網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)執(zhí)行副總裁曹志綱組成的管理層浮出水面，成為觀致汽車完成下一階段任務(wù)的“關(guān)鍵先生”。

本屆上海車展上，觀致汽車董事長(zhǎng)陳安寧接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，觀致汽車目前面臨的主要問(wèn)題有兩點(diǎn)：一是擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)；二是提升產(chǎn)品認(rèn)知。

顯然，這兩個(gè)“問(wèn)題”接下來(lái)的負(fù)責(zé)人分別是曹志綱和寧述勇。

作為自主品牌車企布局高端的先行者，觀致汽車的發(fā)展道路并不順暢。2017年，自主品牌高端化成為趨勢(shì)，在這輪集體突圍中，觀致汽車也迎來(lái)新階段。在今年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流為正目標(biāo)后，觀致汽車將在2018年上半年開(kāi)始產(chǎn)品迭代。

管理層再度“換血”

3月21日，空缺超過(guò)一年的觀致汽車CEO職位落地，由原觀致汽車COO劉良擔(dān)任，這是觀致汽車產(chǎn)品上市三年多時(shí)間里的第三任CEO。此后僅1個(gè)月左右時(shí)間，觀致汽車完成了寧述勇和曹志綱兩位執(zhí)行副總裁的任命。

至此，“劉良+曹志綱+寧述勇”組成的觀致汽車新管理層團(tuán)隊(duì)基本成型，這能為觀致汽車帶來(lái)哪些新變化，成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。

畢竟，當(dāng)初以“汽車行業(yè)還需要一個(gè)新品牌嗎？”為口號(hào)橫空出世的觀致汽車，近年來(lái)受到管理層變動(dòng)、品牌認(rèn)知度、銷量、渠道、資金缺口等種種質(zhì)疑，發(fā)展情況頗為艱難。

“觀致汽車的確走了一些彎路，”陳安寧向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，但是，內(nèi)部情況比外面的擔(dān)憂好很多，從財(cái)務(wù)指標(biāo)、產(chǎn)品布局等方面來(lái)看，我們目前走在良性發(fā)展的道路上。

在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從2013年推出產(chǎn)品至今，觀致汽車連年虧損：2014年虧損額為22億元，2015年虧損額為25億元，2016年全年虧損20億元，三年累計(jì)虧損近70億元。

對(duì)此，劉良明確表示，“今年觀致的主要目標(biāo)就是要努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流為正，并引入全新戰(zhàn)略投資者。在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，今年觀致要加速渠道下沉，要從115家拓展至200家。”

觀致到底缺什么？

2017年是觀致汽車誕生的第10年，也是自主品牌集中突圍高端化的一年。

“大家愿望是一致的，市場(chǎng)需要新品牌，也看到了機(jī)會(huì)。”陳安寧向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，幾年前，觀致提出來(lái)直接和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，大家都覺(jué)得不太合理，要我們降低價(jià)格。但現(xiàn)在，我們的伙伴多了，大家不是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因?yàn)槭袌?chǎng)足夠大，而是應(yīng)該協(xié)同。

實(shí)際上，與吉利集團(tuán)旗下高端品牌領(lǐng)克相似，觀致汽車的研發(fā)流程、產(chǎn)品體系完全按照全球化標(biāo)準(zhǔn)打造，并以此積累了最初的用戶口碑。但是，由于新車型節(jié)奏并沒(méi)有及時(shí)跟上，觀致汽車上市以來(lái)的車型至今沒(méi)有迭代，在快速競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)中久未發(fā)聲。

“從產(chǎn)品迭代角度來(lái)講，我們已經(jīng)有一個(gè)非常詳盡的計(jì)劃，我們目前的計(jì)劃在2018年上半年，推出觀致3轎車中期改款。”觀致汽車副董事長(zhǎng)Dan Cohen向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，除了現(xiàn)有產(chǎn)品的改款迭代，新的產(chǎn)品也有計(jì)劃。

此外，Dan Cohen也強(qiáng)調(diào)：“我們目前解決的主要問(wèn)題，一是不斷擴(kuò)大我們的銷售網(wǎng)絡(luò)，還有是繼續(xù)持續(xù)提高我們產(chǎn)品的認(rèn)知，品牌的認(rèn)知，觀致品牌還是需要花費(fèi)一定的時(shí)間、金錢投入的，但是這個(gè)行業(yè)里面沒(méi)有任何的捷徑可以走。”

無(wú)論是產(chǎn)品迭代，還是擴(kuò)網(wǎng)、品牌認(rèn)知度建設(shè)，觀致汽車都需要加快速度。畢竟，在中國(guó)汽車市場(chǎng)集體高端化的進(jìn)程中，作為先行者的觀致汽車，目前先發(fā)優(yōu)勢(shì)并不明顯。