三大品牌聯(lián)手“向上”王永清解讀上汽通用增長空間

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 翼    

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【 今年的上海車展剛剛落幕，新一輪車市競爭就已加速展開。本期汽車周刊將上海車展中呈現(xiàn)出的趨勢進(jìn)行分類，解讀每一類別中的代表企業(yè)，從他們面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)會中探尋突圍之路。2017年的中國車市不會一帆風(fēng)順，傳統(tǒng)乘用車市場的巨頭們紛紛在第一季度再遇“下馬威”，接下來，汽車市場如何前行備受關(guān)注。】

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 翼

面對車市的降溫，以及自主品牌強(qiáng)勢擠壓，在今年的上海車展上，上汽通用攜旗下凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌共47款車參展，為史上最強(qiáng)陣容。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，除凱迪拉克增長迅猛外，別克和雪佛蘭表現(xiàn)較困難。其中，別克品牌銷售27.65萬輛，同比微跌。經(jīng)過一系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整后，雪佛蘭同期銷量微增1000余輛，仍處恢復(fù)期。

不僅上汽通用，其他合資品牌均面臨銷量挑戰(zhàn)。在此情況下，合資品牌開始尋求新增長空間。

對此，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時直言，實際上，其對一季度的銷售情況并不滿意，“不過，在分析了市場環(huán)境與具體原因后，上汽通用仍充滿信心。”

三品牌集體“向上”

在上海車展上，雪佛蘭品牌除展示戰(zhàn)略車型探界者外，重點展出了概念車CHEVROLET FNR-X以及亞洲首發(fā)的大型SUV全新Traverse Redline特別版；別克品牌的重頭戲則在于車展前夜正式上市的首款增程型混合動力車VELITE 5，以及全新一代君威；而凱迪拉克方面則展出了ESCALA概念車。

從上述三大品牌的布局不難發(fā)現(xiàn)，雪佛蘭、別克與凱迪拉克都在謀求“向上”。

據(jù)上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘介紹，在別克品牌中，GL8 ES、Avenir以及GL8 25S幾款車型加在一起后，別克商旅車銷售單月過萬。此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，君越、君威所組成的“雙君”組合，以及GL8與昂科威這四款中型以上車型，在別克品牌中的銷量占比已達(dá)到47.3%，同比去年的37%有大幅提升。

比較艱難的依舊是雪佛蘭品牌，雖然一季度銷量微增1000余輛，邁銳寶與邁銳寶XL組成的邁銳寶家族銷量達(dá)1.83萬輛，同比增長62.4%，但去年9月上市的科沃茲的銷量卻超全新科魯茲近三倍。雪佛蘭的銷量擔(dān)當(dāng)從科魯茲轉(zhuǎn)移到定位更低的科沃茲上。在此背景下，探界者或成為雪佛蘭能否成功重塑品牌的決定性產(chǎn)品。

“探界者在雪佛蘭整個產(chǎn)品型譜里可以說是‘及時雨’，它可以很好地展現(xiàn)雪佛蘭品牌傳承的大皮卡、大SUV這些非常強(qiáng)勢的品牌基因。”施弘告訴記者，上汽通用希望通過探界者這款車來提振雪佛蘭的士氣，加上CHEVROLET FNR-X概念車以及皮卡車型索羅德和庫羅德在內(nèi)的20款展車，雪佛蘭正試圖展現(xiàn)全新的品牌力量。

合資品牌急調(diào)結(jié)構(gòu)

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，上汽通用的銷量達(dá)到42.88萬輛，同比僅微增3.7%。除凱迪拉克的銷量大漲外，別克品牌銷售27.65萬輛，同比下滑3%。對此，施弘坦言，對于一季度銷售情況并不滿意，“不過，亮點在于三大品牌的結(jié)構(gòu)調(diào)整基本接近我們的計劃。”

雪佛蘭方面，從去年的“雙科”（全新科魯茲、科沃茲）到探界者，雪佛蘭產(chǎn)品線與品牌調(diào)性已趨于清晰；從別克品牌來看，雖然一季度銷量下滑，但其中的重要原因是凱越停產(chǎn)帶來的損失。去年一季度，凱越銷量達(dá)4.6萬輛。“不管是雙君還是GL8，整體來說，別克品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在往上走，這最重要。”施弘說。

“凱迪拉克則依靠科技與智能大大提升了品牌力。”對凱迪拉克所處的競爭愈發(fā)膠著的豪華車市場，王永清表示，預(yù)計到2020年，整個豪華車市場總量大概有400萬輛，占比可達(dá)13%~14%。去年，中國豪華車市場的銷量首破200萬輛。從此趨勢來看，王永清認(rèn)為凱迪拉克仍大有可為。

事實上，今年一季度，除自主品牌實現(xiàn)高增長外，不僅上汽通用面臨增長壓力，絕大多數(shù)合資品牌均是如此。其中，上汽大眾的銷量同比下滑4.6%。

在此背景下，除上汽通用開始逐步調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)外，上汽大眾也開始打響SUV“反擊戰(zhàn)”，而一汽-大眾的SUV產(chǎn)品也在導(dǎo)入中。

值得注意的是，王永清指出，在各企業(yè)全年銷售目標(biāo)重壓下，事實上今年的價格戰(zhàn)已提前打響。“比去年來得要早，去年大概4月開始，今年3月就開始了，價格戰(zhàn)打得非常猛，第一個開槍的是豪華品牌。”

不過，盡管價格戰(zhàn)來勢洶洶，但從上汽通用角度來說，其并不會緊跟，而是要通過產(chǎn)品型譜、技術(shù)路線結(jié)構(gòu)性調(diào)整來面對，“特別是進(jìn)一步明確三大品牌的差異化競爭。不是簡單的‘上中下’分割，是突出各品牌的個性化特點。”施弘說。