最強(qiáng)雄安新區(qū)概念股不在A股 納斯達(dá)克的中國汽車物流3天漲167%

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 袁東 每經(jīng)編輯 謝欣    

每經(jīng)記者 袁東 每經(jīng)編輯 謝欣

最近幾天，雄安新區(qū)無疑是資本市場最火的概念。無論是在A股還是港股，雄安新區(qū)概念股都是市場的焦點。

然而從個股漲幅來看，最強(qiáng)的雄安新區(qū)概念股既不在A股市場也不在港股市場。在美國納斯達(dá)克上市的中國汽車物流（NASDAQ：CALI）在3個交易日里暴漲了167.55%，足以傲視群雄。

每經(jīng)投資寶（微信公眾號：mjtzb2）注意到，很多投資者對中國汽車物流這家公司還不太熟悉。一方面，中國汽車物流遠(yuǎn)在美國上市；另一方面該公司市值并不大，其總市值才1600萬美元。

天量成交促使股價暴漲

在美股的中概股里，其實雄安新區(qū)概念股并不多，如英利新能源（NYSE：YGE）、東方紙業(yè)（ONP）等，但是漲勢最為凌厲的還是中國汽車物流。

中國汽車物流股價暴漲還得從4月3日說起。4月3日，中國汽車物流以每股1.54美元開盤，并以1.84美元報收，單日漲幅為21.85%。4月4日、4月5日公司股價再分別大漲54.89%和41.75%。4月5日收盤時，股價已經(jīng)上漲至每股4.04美元。

每經(jīng)投資寶（微信公眾號：mjtzb2）觀察到，中國汽車物流股價上漲明顯是受到資金推動。此前該股的成交較為清淡，在3月多數(shù)交易日的日換手率均在1%以下。而在4月3日~5日的3天時間里，中國汽車物流的換手率迅速放大，分別達(dá)到了8.01%、75.06%和355.42%。不過交易數(shù)據(jù)顯示，在4月5日的交易中，有380萬美元的資金流出。

需要注意的是，即使在3天的暴漲后，中國汽車物流的總市值也僅為1610萬美元。對于中國汽車物流股價暴漲，第一上海證券首席策略分析師葉尚志向每經(jīng)投資寶（微信公眾號：mjtzb2）表示，中國汽車物流可能是因為公司注冊地在天津，市場憧憬有望受益于雄安新區(qū)，因此股價被炒高。總體上，對于相關(guān)題材概念股，建議投資者還是以理性的態(tài)度看待比較好，股價如偏離基本面，就要注意短線追高的風(fēng)險。

經(jīng)營天津最大汽車進(jìn)口商城

中國汽車物流是天津的一家汽車物流公司，包括汽車以及汽車配件的生產(chǎn)、進(jìn)口、交易等。公司旗下?lián)碛卸鄠€網(wǎng)站，以及時有效的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)模式，為汽車品牌經(jīng)銷商、購車用戶、愛車族提供全方位的網(wǎng)絡(luò)資訊優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

每經(jīng)投資寶（微信公眾號：mjtzb2）進(jìn)入其中一個網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)站上有賓利、路虎攬勝、奔馳、寶馬等豪華車型的報價。

此外，中國汽車物流還在天津經(jīng)營最大的汽車進(jìn)口商城。公司表示已成為中國最大的豪華車進(jìn)口批發(fā)商及擁有全國3000家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

中國汽車物流于2008年11月在美國OTCBB買殼上市，于2009年6月30日成功轉(zhuǎn)板納斯達(dá)克。

但是，中國汽車物流的業(yè)績卻不太理想。2014年和2015年公司分別收入4.02億美元和4.48億美元，但是同期卻虧損2686萬美元和1201萬美元。而在2016年的前三個季度，累計收入3.27億美元，凈利潤為393萬美元。