馬華公會總會長廖中萊：“港口聯(lián)盟計劃” 助力中馬經(jīng)貿(mào)實質(zhì)性進展

“通過‘中馬港口聯(lián)盟計劃’，利用馬六甲海峽的戰(zhàn)略優(yōu)勢，馬來西亞可以成為中國開拓東盟、西亞和南亞市場的橋頭堡。”11月6日，在成都舉行的第六屆馬中企業(yè)家大會上，馬來西亞交通部長兼馬華公會總會長拿督斯里廖中萊如是表示。

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進，沿線國家參與“大合唱”的意愿越發(fā)強烈。馬來西亞正是積極對接這一戰(zhàn)略，加入“協(xié)奏”的國家之一。

中文漸成馬官員必修課

據(jù)馬中商會總會長陳友信介紹，這是建立在中馬兩國深厚的歷史文化交流基礎(chǔ)之上的。在馬來西亞，不僅有大量的華人在這里定居，而且中文也逐漸成為馬來西亞政府官員的必修課之一。在論壇上，絕大部分發(fā)言嘉賓也都用中文進行發(fā)言、參與討論。這為中馬兩國的經(jīng)貿(mào)合作提供了便利的環(huán)境。

在他看來，成都作為連接南北絲綢之路的樞紐城市，在這里舉辦論壇，將對促進中馬區(qū)域經(jīng)濟合作、推動馬來西亞共商共建共享“一帶一路”戰(zhàn)略上有著更為積極的作用。

而作為21世紀(jì)海上絲綢之路的沿線國家，馬來西亞在港口建設(shè)上與中國有著更加廣闊的合作空間。中國外交部國際問題研究基金會亞太中心執(zhí)行主任許寧寧告訴《每日經(jīng)濟新聞》的記者，“港口合作、基建合作、物流合作，這是中國與馬來西亞合作的重要領(lǐng)域。” 

“中馬港口聯(lián)盟計劃”

中國已經(jīng)在參與馬來西亞港口建設(shè)上邁出了積極的步伐。中國已經(jīng)參與了馬來西亞東部海岸鐵路的建設(shè)，這一鐵路建成后將連接馬來西亞兩大港口，進一步擴大其航運通道的優(yōu)勢。同時，廖中萊曾在公開報道中表示，由于七至八成來往馬六甲海峽的船只目的地均為中國，他們還積極鼓勵中國參與其在馬六甲海峽和巴生港口之間的凱利島建立巴生第三港口的計劃。

更為重要的是，由馬來西亞的6個港口和中國的11個港口還組成了“中馬港口聯(lián)盟計劃”。廖中萊認(rèn)為，這“不僅強化了21世紀(jì)海上絲綢之路的設(shè)施聯(lián)通，也為雙邊貿(mào)易投資、旅游與技術(shù)創(chuàng)新、人才互通創(chuàng)造了大量新機遇，帶動產(chǎn)品物流旅游與周邊相關(guān)行業(yè)的發(fā)展商機。”在他看來，在這一層面上，中馬兩國在“一帶一路”戰(zhàn)略下合作已取得了實質(zhì)性的進展。

大通道促進大開放。廖中萊認(rèn)為，通過港口等基礎(chǔ)設(shè)施的合作建設(shè)，中馬兩國經(jīng)貿(mào)合作不斷加深，將有效促進整個21世紀(jì)海上絲綢之路的整體戰(zhàn)略合作關(guān)系，并在推進經(jīng)濟全球化的過程中發(fā)揮積極作用。

現(xiàn)如今，中國已經(jīng)是馬來西亞最大的貿(mào)易伙伴，馬來西亞也成為中國在東盟地區(qū)重要的貿(mào)易伙伴之一。據(jù)馬來西亞國際貿(mào)易與工業(yè)部統(tǒng)計，今年1—8月，馬中雙邊貿(mào)易額達(dá)1493.3億馬幣，同比增長1.4%。越來越多的中國企業(yè)發(fā)現(xiàn)馬來西亞的商機，紛紛將投資的目光轉(zhuǎn)向這個東南亞國家。

在這一趨勢下，許寧寧也提醒投資者，在制定投資計劃時，不要蜂擁而至，而要從長計議。通過樹立中國企業(yè)在馬來西亞的好形象，以務(wù)實互利作為衡量經(jīng)貿(mào)合作的標(biāo)尺，以中國企業(yè)的好產(chǎn)品、好口碑推動中馬合作行穩(wěn)致遠(yuǎn)。