收購(gòu)不順格力臨時(shí)停牌 稱“正在研究后續(xù)方案”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陳鵬麗    

◎每經(jīng)記者 陳鵬麗

今年8月，格力電器（000651，SZ）宣布擬以130億元全資收購(gòu)珠海銀隆新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱銀隆新能源）并增發(fā)97億元進(jìn)行配套融資以來，來自中小投資者的質(zhì)疑聲就未曾間斷。

10月30日晚間，格力電器公布10月28日股東大會(huì)投票結(jié)果，發(fā)行股份購(gòu)買銀隆新能源的議案以66.9%的得票比驚險(xiǎn)通過；但定增97億元配套融資議案被股東否決，另兩份涉及收購(gòu)資產(chǎn)以及募集資金的議案也被否決。

相關(guān)議案未獲通過，也導(dǎo)致格力電器在10月31日開市前臨時(shí)停牌。格力電器相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)回應(yīng)，“公司正在研究后續(xù)方案，暫時(shí)不便公布。”但新浪財(cái)經(jīng)稱，格力電器表示“公司未來將根據(jù)股民意愿修改相關(guān)議案”。

記者留意到，對(duì)于格力的關(guān)注點(diǎn)集中于格力為何通過增發(fā)收購(gòu)銀隆新能源以及銀隆新能源到底值不值130億元。

格力研究后續(xù)方案

上周五的格力電器臨時(shí)股東大會(huì)絕對(duì)算得上“盛會(huì)”。根據(jù)公告，出席現(xiàn)場(chǎng)的股東有76人，另有5036名股東通過網(wǎng)絡(luò)參與了投票。

記者經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)，26項(xiàng)議案主要涉及三大主議案，分別為：關(guān)于發(fā)行股份收購(gòu)資產(chǎn)以及修訂方案、關(guān)于募集配套資金以及修訂方案、關(guān)于發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易方案等。其中后兩者未獲通過。發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易方案未獲過半票數(shù)支持，97億元募集配套資金的同意票數(shù)更低。

26項(xiàng)議案15項(xiàng)未獲通過，也導(dǎo)致格力電器10月31日一早緊急發(fā)布臨時(shí)停牌公告。公告稱，擬對(duì)本次發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易的方案進(jìn)行調(diào)整和研究后續(xù)安排。“正在研究后續(xù)方案，暫時(shí)不便公布。”格力電器相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)記者。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，雖然發(fā)行股份收購(gòu)銀隆新能源的議案獲得通過，但由于議案設(shè)計(jì)問題，尚不能確定一定能夠?qū)嵤?/p>

上海明倫律師事務(wù)所王智斌告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，正常情況下對(duì)同一事項(xiàng)無需分兩個(gè)議案進(jìn)行表決。換言之，不應(yīng)該出現(xiàn)總議案和子議案這種內(nèi)容上存在種屬關(guān)系，但議案本身互相獨(dú)立的局面。“目前屬于對(duì)同一事項(xiàng)的重復(fù)表決，表決結(jié)果應(yīng)當(dāng)以首先審議的議案的表決結(jié)果為準(zhǔn)，后續(xù)議案對(duì)已表決完畢的事項(xiàng)再次表決，應(yīng)屬無效。”

深交所10月31日也向格力發(fā)出關(guān)注函進(jìn)行詢問，要求格力電器于11月4日前明確說明相關(guān)議案整體上是否認(rèn)定為通過。

銀隆新能源受質(zhì)疑

對(duì)于股東而言，他們質(zhì)疑格力明明有錢，為何還要通過增發(fā)攤薄他們權(quán)益的方式來收購(gòu)銀隆新能源。格力電器董事長(zhǎng)董明珠回答，這是因?yàn)槭召?gòu)銀隆新能源之后，需要對(duì)電池產(chǎn)能進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，格力電器智能裝備、模具等新技術(shù)研究需要大量的資金儲(chǔ)備。

銀隆新能源也受到了外界質(zhì)疑，據(jù)《證券市場(chǎng)紅周刊》報(bào)道，有投資界人士扒出，其資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告多次細(xì)節(jié)顯示，資產(chǎn)評(píng)估相關(guān)信息自相矛盾。

據(jù)介紹，銀隆新能源主要從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鈦酸鋰電池、新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)和配套充電設(shè)施等，主營(yíng)業(yè)務(wù)以新能源客車為主。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月份，銀隆新能源共銷售公交車1844輛。

董明珠此前多次在公開場(chǎng)合表示，格力收購(gòu)銀隆新能源并不是為了造車，更看重的是其所掌握的鈦酸鋰電池技術(shù)。

真鋰研究首席分析師墨柯告訴記者，銀隆新能源是國(guó)內(nèi)鈦酸鋰的代表性企業(yè)，其鈦酸鋰電池水平在全世界都能躋身前三。在國(guó)內(nèi)，銀隆新能源和微宏動(dòng)力幾乎完全瓜分了所有的鈦酸鋰市場(chǎng)份額。

墨柯告訴記者，目前銀隆新能源的鈦酸鋰電池遇到的問題其實(shí)不少。比如，日前工信部發(fā)布的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見稿中，銀隆主打產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)并未被列入，這也意味著，銀隆必須改變產(chǎn)品形態(tài)，“額外支出的相關(guān)投入可能會(huì)比較大，因?yàn)闀?huì)牽涉到所有的生產(chǎn)線，都得做變更。”

另外，從國(guó)家發(fā)布的路線圖來看，“鈦酸鋰電池的能量密度是達(dá)不到路線圖要求的，就只能是一種小眾市場(chǎng)，未來的發(fā)展前景如何其實(shí)是要打一個(gè)問號(hào)的。”墨柯說。