每日經(jīng)濟(jì)新聞 2016-10-31 00:28:42
在多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來,波音首個海外工廠落戶中國的背后,是中國航空工業(yè)的崛起、是中國萬億美元航空市場的誘惑,也是波音、空客在華之爭的必然升級。
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓
◎每經(jīng)記者 李卓
在百年誕辰之際,波音終于邁出了與中國航空工業(yè)合作的歷史性一步。
10月28日下午,波音公司、中國商飛公司在杭州舉行發(fā)布會,宣布波音737系列飛機(jī)完工和交付中心落戶浙江舟山。這是波音公司第一次將737生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分延伸到海外。
此時已經(jīng)是波音進(jìn)入中國的第44個年頭。據(jù)稱,在中國運營的民用噴氣機(jī)中,超過50%是波音飛機(jī)。但讓波音公司一點不敢放輕松的是,其在中國這個超萬億美元的航空市場,正在遭遇來自競爭對手空客公司越來越強(qiáng)有力的阻擊。
就在10月,空客中國公司總裁陳菊明表態(tài)稱,在中國的銷售戰(zhàn)略上,空客將采取和競爭對手完全不一樣的舉措——主動積極地和中國的航空制造業(yè)配合。
在多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來,波音首個海外工廠落戶中國的背后,是中國航空工業(yè)的崛起、是中國萬億美元航空市場的誘惑,也是波音、空客在華之爭的必然升級。
從客戶到戰(zhàn)略合作伙伴
波音與中國航空業(yè)的合作始于1981年。據(jù)波音方面提供給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的數(shù)據(jù),波音與中國航空業(yè)從單純的“客戶-供應(yīng)商”關(guān)系發(fā)展成為“戰(zhàn)略合作伙伴”,過去30多年中,波音已經(jīng)從中國采購了價值超過20億美元的飛機(jī)零部件和組件,是中國航空工業(yè)最大的國際客戶。
如今,波音在中國的主要航空工業(yè)供應(yīng)商近40家,另外還有20多家次級供應(yīng)商提供支持。超過9000架波音飛機(jī)上使用了中國制造的零部件。中國參與了所有波音機(jī)型的制造,包括737、747、767、777和787夢想飛機(jī)。隨著波音民用飛機(jī)生產(chǎn)率的不斷提升,波音在中國的年均采購量還將逐年增加。
10月27日,波音在天津舉辦“中國-波音航空工業(yè)合作論壇”,同時宣布了多項拓展并深化波音與中國航空業(yè)互利共贏伙伴關(guān)系的協(xié)議。
波音民用飛機(jī)集團(tuán)中國運營與業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁張仁爀說:“在中國建立737飛機(jī)完工與交付中心,讓波音737更加貼近中國客戶。”顯而易見,波音有意進(jìn)一步鞏固和爭取更大的中國市場份額。
按照波音的預(yù)測,未來20年中國將需要總價值超萬億美元的6810架新飛機(jī),以滿足中國航空運輸發(fā)展的需求。由此,中國將成為世界首個總價值超萬億美元的航空市場。
進(jìn)擊的對手:空客
在業(yè)內(nèi)人士看來,波音首個海外工廠落地中國,有外交方面的推動,另一大直接要素則來自其進(jìn)擊的對手:空客。
相比波音,空客較晚進(jìn)入中國,但其在中國更早采取了“合作換市場”的策略,以至于在市場份額上直追波音并大有后來居上之勢。
根據(jù)2014年民航資源網(wǎng)發(fā)布的首份《中國內(nèi)地飛機(jī)運營情況報告》,截至2014年3月31日,空客機(jī)型占據(jù)了中國內(nèi)地客運總市場47%的份額,波音占比從最初的壟斷地位下降到43%。這也是雙方多年之爭的縮影。
上述報告顯示,目前國內(nèi)民航客運仍以單通道飛機(jī)為主,波音737和空客320系列占據(jù)了超過80%的內(nèi)地客運市場。這也是空客、波音分別建立空客A320系列飛機(jī)天津總裝線和波音737系列飛機(jī)完工和交付中心的原因。
如今,空客和中國的航空工業(yè)合作已經(jīng)從單通道領(lǐng)域擴(kuò)展到寬體機(jī)領(lǐng)域:空客天津A330寬體飛機(jī)完成和交付中心項目已于今年3月開工建設(shè),這也是歐洲以外首個空客寬體飛機(jī)完成和交付中心。預(yù)計2017年9月第一架“天津產(chǎn)”A330飛機(jī)就將向客戶交付。
與此同時,世界上第一個在立項階段就將中國納入研發(fā)設(shè)計與制造參與國家名單的外國飛機(jī)項目空客A350-900測試飛機(jī),已經(jīng)在10月29日抵達(dá)珠海,開始在中國為期11天的五大城市巡演。
空客方面強(qiáng)調(diào),中國工程師參與了A350飛機(jī)的設(shè)計,這在飛機(jī)制造商與中國的合作方面開創(chuàng)了先河;包括A350機(jī)體5%的制造工作都是在中國完成。
在業(yè)內(nèi)看來,這更像是空客應(yīng)對波音中國工廠落地消息的市場公關(guān)策略??湛蛷牟ㄒ羰种心孟虏糠种袊鴨瓮ǖ里w機(jī)市場后,顯然又開始搶奪中國寬體機(jī)市場,一場大戰(zhàn)在所難免。
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