方正證券任澤平：供給側(cè)改革正破冰 汽車服務業(yè)將迎大發(fā)展

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊敬堯    

每經(jīng)記者 楊敬堯

作為國民經(jīng)濟的一抹亮色，中國汽車行業(yè)用10年時間實現(xiàn)了銷量從200萬輛到2000萬輛的跨越。隨著行業(yè)步入成熟期，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入以資本推動型、資源聚集型和產(chǎn)業(yè)市場化為特征的后汽車時代。
10月28日，由方正證券方正證券與北京汽車集團產(chǎn)業(yè)投資有限公司聯(lián)合舉辦的“智匯京深·2016汽車產(chǎn)業(yè)資本峰會”在深圳舉行。《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，知名券商分析師任澤平也在會上分享了他對經(jīng)濟和相關(guān)行業(yè)的觀點。

（楊敬堯 攝）

任澤平：經(jīng)濟正處于L型增速換擋期

眾所周知，中國汽車產(chǎn)業(yè)不論是過去十多年的迅猛發(fā)展，還是未來汽車強國夢的實現(xiàn)，都離不開資本市場的支撐。那么，資本市場和汽車行業(yè)在新經(jīng)濟形勢下該如何融合？汽車行業(yè)又將有哪一細分行業(yè)能脫穎而出？
在本次峰會上，方正證券首席經(jīng)濟學家任澤平博士就中國宏觀經(jīng)濟形勢發(fā)表了主旨演講，他表示，中國經(jīng)濟處在增速換擋的L型探底期，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)內(nèi)部正轉(zhuǎn)型升級。公共政策以財政為主、貨幣為輔，供給側(cè)改革正處于破冰期。
任澤平特別之處，未來一段時間有五大任務：去產(chǎn)能、去杠桿、去庫存、降成本、補短板，即“三去一降一補”。對于補短板，任澤平表示，住房消費升級高峰過去之后，未來包括汽車行業(yè)在內(nèi)服務行業(yè)將會迎來大發(fā)展。
   
瑞銀丁曉文：境內(nèi)車企海外收購目的性越來越強

眾所周知，海外并購這幾年非常熱門，尤其是去年以來，海外并購第一次超過了千億美元。而海外并購今年有的數(shù)據(jù)大概都在1500億以上，為什么海外并購這幾年有這么快的發(fā)展，到底是什么之原因？驅(qū)動是什么？
對此，摩根大通證券中國多元化行業(yè)投行主管執(zhí)行董事徐睿旻在2016汽車產(chǎn)業(yè)資本峰會分論壇上表示，過去十幾年，驅(qū)動中國企業(yè)并購的原因有一個變化過程。十年以前中國企業(yè)海外并最主要的因素有兩個：資源、技術(shù)。而從今年情況看，除了上述原因外，越來越多的企業(yè)有更多其他的動因進行海外并購：首先是隨著行業(yè)發(fā)展，越來越多的境內(nèi)公司為了全球化發(fā)展出海并購；第二是出于全球資產(chǎn)優(yōu)化配置的角度進行海外并購；第三是源于國內(nèi)外資本市場的估值差異。
峰會上，《每日經(jīng)濟新聞》記者問及汽車行業(yè)海外并購與其他行業(yè)有何不同，標的選擇上有何變化？
對此，瑞銀亞洲投資銀行部董事總經(jīng)理丁曉文表示，最早境內(nèi)企業(yè)是成立 50：50的合資公司，后來出現(xiàn)了吉利收購沃爾沃的情況，但類似于這種收購可能會越來越少，因為境內(nèi)汽車廠商也越來越理性了。
丁曉文進一步表示， “我們現(xiàn)在感覺，我們客戶對我們的要求是，你幫我收購這個雷達系統(tǒng)、我要你幫我收購渦輪增壓系統(tǒng)?；旧鲜沁@個，目的性很強，表明企業(yè)越來越理性了。”