厲害了“書福哥”！與沃爾沃共享模塊的LYNK & CO揚言要搶德系車“飯碗”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

10月20日，吉利汽車集團正式發(fā)布基于全球化市場的全新品牌LYNK & CO，新品牌定位于吉利與沃爾沃之間。

“未來沃爾沃、LYNK & CO和吉利就相當(dāng)于大眾集團旗下奧迪、大眾和斯柯達三大品牌的定位。”吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧在接受NBD汽車采訪時直言，未來LYNK & CO將直接與以德系為首的合資企業(yè)展開正面競爭。

在吉利2020年200萬輛的銷售目標中，LYNK & CO將承擔(dān)起30%-40%的份額，即60-80萬輛的規(guī)模。

顯然，對于這一品牌，吉利抱有著絕對的信心。

NBD汽車了解到，LYNK & CO誕生于瑞典哥德堡，全新車系由吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）開發(fā)，設(shè)計工作由吉利瑞典造型設(shè)計中心承擔(dān)。品牌基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)、吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的全新中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)CMA建立。

CMA類似于大眾的MQB平臺，具有高靈活性與可拓展性，軸距變化范圍可覆蓋A0/A/B級車型，并可兼容三缸、四缸發(fā)動機以及混合動力和純電動驅(qū)動系統(tǒng)。

新能源動力系統(tǒng)是LYNK & CO的重要發(fā)展方向，未來將推出兩款純電動車，并且所有車型都將搭載混合動力系統(tǒng)或插電式混合動力系統(tǒng)。未來LYNK & CO系列車型，都將基于全新的CMA中級車模塊化架構(gòu)打造，該架構(gòu)上也將生產(chǎn)沃爾沃40系車型。

在吉利的定位中，LYNK & CO將是一個實現(xiàn)“歐洲設(shè)計、歐洲研發(fā)、全球制造、全球銷售”的品牌。本次亮相的LYNK & CO首款車型LYNK & CO ‘01’是一款中級SUV，將于2017第四季度在中國率先上市，隨后登陸歐洲和美國市場。NBD汽車了解到，未來，LYNK & CO將有獨立銷售渠道，在中國市場的首批經(jīng)銷商招募已經(jīng)完成。

只是，在中國的投產(chǎn)地點尚未披露。不過可以肯定的是，LYNK & CO將采用全新工廠。

值得關(guān)注的是，LYNK & CO除了在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)升級之外，還將有一系列其他創(chuàng)新。

LYNK & CO高級副總裁魏思瀾表示，LYNK & CO代表著互聯(lián)和開放，LYNK & CO要做“輪子上的智能手機”，未來該品牌將采用實體加網(wǎng)絡(luò)銷售相結(jié)合的方式，并提供上門取車保養(yǎng)服務(wù)等。并且，品牌還將推出自己的APP Store、汽車租售、人性化交車方式等一系列基于互聯(lián)網(wǎng)用戶習(xí)慣的產(chǎn)品與服務(wù)模式。

當(dāng)然，這些都只是附加品，最重要的仍是產(chǎn)品本身。

雖然LYNK & CO擁有著沃爾沃技術(shù)背書，在吉利的規(guī)劃中，這也是一個“全球性品牌”，力圖為其打開全球市場，按照安聰慧的話說就是“必須要進入發(fā)達國家，像歐洲和美國”。

但是，自主品牌的向上之路向來難走，一汽、長城、東風(fēng)的失敗，加上觀致的前車之鑒，這些無一不使得吉利選的這條路充滿著一定風(fēng)險。

對此，安聰慧表示，博越、博瑞已經(jīng)取得了不錯的成績，加上依托著CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)以及包括品牌定位、營銷、商業(yè)模式等全面布局，“LYNK & CO的整個系統(tǒng)競爭力都已具備”，只待明年四季度上市收獲成果。