韓系車機(jī)會和威脅共存 北京現(xiàn)代“無死角”布局細(xì)分市場

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 趙成    

每經(jīng)實習(xí)記者 趙成

9月2日，北京現(xiàn)代量產(chǎn)版悅納于成都車展上進(jìn)行了全球首發(fā)，這是繼瑞納后的又一款重量級緊湊型轎車。

“小型車”一直是北京現(xiàn)代銷量增長的戰(zhàn)略支點(diǎn)和優(yōu)勢所在，瑞納上市后的近7年中，一直是合資品牌同級別車型中的銷量第一。但北京現(xiàn)代并未止步于此，而是希望集中優(yōu)勢資源對小型車市場進(jìn)行“無死角”的產(chǎn)品覆蓋，借機(jī)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。

“每一萬塊錢都有一個細(xì)分市場。”北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，每提高一萬塊錢，北京現(xiàn)代都會有一款車適合消費(fèi)者。

除了在小型車市場強(qiáng)化布局之外，北京現(xiàn)代正在加速調(diào)整和布局SUV戰(zhàn)略，合資SUV市場上對于品牌力的要求更多，并不能套用小型車的市場策略，北京現(xiàn)代在此細(xì)分市場曾遇到過難題。

快速調(diào)整之后，北京現(xiàn)代SUV的銷量已經(jīng)占據(jù)其總銷量的近四成，全新途勝的月銷量甚至開始沖擊兩萬輛規(guī)模，并嘗試成為合資SUV陣營的銷量引領(lǐng)者。

“未來韓國汽車要想繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展，機(jī)會在中國，威脅也來自中國市場，關(guān)鍵看怎么定位。”北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

密集布局小型車市場

眾所周知，主流合資企業(yè)的多數(shù)車型都集中在轎車市場。其中，小型車一直是各大廠商布局的重點(diǎn)領(lǐng)域，北京現(xiàn)代也不例外。

9月2日，量產(chǎn)版悅納在成都車展上發(fā)布，成為北京現(xiàn)代在緊湊級市場布局的又一款戰(zhàn)略產(chǎn)品。

事實上，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，“小型車戰(zhàn)略”一直是北京現(xiàn)代的拿手好戲。為了給悅納讓路，北京現(xiàn)代將把瑞納的價格稍微下壓，并讓朗動和領(lǐng)動的級別努力上攻，以此為悅納預(yù)留出更大的“優(yōu)勢空間”。

隨著悅納的全球首發(fā)，瑞納+悅納、朗動+領(lǐng)動將構(gòu)建起北京現(xiàn)代“小型車戰(zhàn)略”的兩個重要支撐點(diǎn)。而除悅納外，瑞納、朗動、領(lǐng)動也是北京現(xiàn)代的“萬輛俱樂部”成員。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，自領(lǐng)動推出以來，月銷量一直保持在萬輛以上，7月銷量達(dá)到10223輛；而瑞納、朗動在7月的銷量也分別達(dá)到10957和14146輛。

除此之外，北京現(xiàn)代還將于2個月后再度推出一款緊湊級轎車，其定位低于朗動，是介于悅納和朗動之間的全新車型。

這對于希望繼續(xù)夯實緊湊型轎車產(chǎn)品布局的北京現(xiàn)代而言，新車型的推出將使其完成6萬到13萬元級別產(chǎn)品的全覆蓋。

“從我們對消費(fèi)者調(diào)研情況來看，每一萬塊錢都有一個細(xì)分市場。”劉智豐對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“我希望，北京現(xiàn)代能夠每提高一萬塊錢，都會有一款車適合消費(fèi)者，比如6萬元可以買瑞納，7萬~8萬元區(qū)間是悅納，8萬~ 9萬元之間再插入一款產(chǎn)品，9萬元以上是朗動，10萬元以上主打領(lǐng)動，再往上就是名圖。”

據(jù)了解，北京現(xiàn)代從今年起，每年將推出8~9款新車，其中包括含新能源車在內(nèi)的2~3款新車和4~5款改款車型。

“D+S”戰(zhàn)略 今年更強(qiáng)調(diào)“S”

事實上，北京現(xiàn)代自從3月進(jìn)入回暖狀態(tài)之后，其整體銷量一直在迅速攀升。據(jù)北京現(xiàn)代汽車有限公司官方數(shù)據(jù)顯示，8月，北京現(xiàn)代銷量為8.20萬輛，同比增長2.4%，其中SUV 銷量占比達(dá)40%。而全新途勝更是以單月17146輛的銷量順利摘得8月合資品牌SUV銷量第一的桂冠。

在劉智豐看來，未來國內(nèi)汽車市場中，SUV車型的比重將占到整體乘用車市場50%以上，而北京現(xiàn)代應(yīng)該把SUV當(dāng)成頭等大事來抓。

據(jù)統(tǒng)計，1~8月，北京現(xiàn)代旗下SUV車型累計銷售23萬輛，其中，全新途勝累計銷售9.8萬輛，占其SUV銷量的42.6%。

“北京現(xiàn)代的‘D+S’（中高級車及SUV）占比已達(dá)到52%，而僅‘S’的占比便已達(dá)到了38%，因此，我們今年更加強(qiáng)調(diào)‘S’。”劉智豐對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，受制于上擠下壓的市場競爭以及工作重心的偏移，北京現(xiàn)代中高級車的市場表現(xiàn)出現(xiàn)分化，名圖的市場表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)，但旗艦車型第九代索納塔的表現(xiàn)并不理想。雖然與第八代索納塔形成同堂銷售的局面，但此舉并沒能實現(xiàn)1+1＞2的效果。再加之今年以來B級車市場整體表現(xiàn)萎靡，對韓系B級車的市場表現(xiàn)帶來較大影響。

事實上，北京現(xiàn)代1~8月累計銷售67.5萬輛，已完成全年銷量目標(biāo)的60％。雖然北京現(xiàn)代已經(jīng)連續(xù)三年銷量突破100萬輛，但謀增長仍是其在后百萬時代的當(dāng)務(wù)之急。盡管壓力不小，但劉智豐仍希望今年能夠?qū)崿F(xiàn)5%以上的增長。