東風(fēng)日產(chǎn)半年銷量破50萬輛 提速產(chǎn)品周期應(yīng)對“后百萬輛時代”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽

東風(fēng)日產(chǎn)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，終端銷量達50.7萬輛，創(chuàng)下同期歷史最好成績。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，相較于今年108萬輛的銷量目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)僅完成目標(biāo)的47%。在此前由SUV帶動的銷量增長后，去年開始集中上市的多款轎車新產(chǎn)品卻仍在艱難爬坡。

在年銷量跨越百萬輛后，尋找新增長支撐成為東風(fēng)日產(chǎn)最為棘手的問題。

“在突破百萬輛后，我們面臨新的發(fā)展態(tài)勢。”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理周先鵬向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“我們需要提升企業(yè)軟實力，從產(chǎn)品、研發(fā)設(shè)計、制造和人才培養(yǎng)等維度打造競爭力?！?/p>

不久前，投資5億元的東風(fēng)日產(chǎn)先進工程技術(shù)中心、啟辰造型中心以及東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)“三大中心”在廣州花都區(qū)投入使用。隨著“三大中心”的投入，以及在品牌“年輕化”轉(zhuǎn)型和啟辰增量的支撐下，東風(fēng)日產(chǎn)希望通過提速新產(chǎn)品周期增強競爭力，進而在“后百萬輛時代”實現(xiàn)突圍。

雙品牌新車推出提速

“隨著先進工程技術(shù)中心的投入，我們能夠同時準(zhǔn)備的新車數(shù)量翻番，新車投放市場的周期將大大縮短?！睎|風(fēng)日產(chǎn)制造總部新車準(zhǔn)備技術(shù)部部長余立向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹稱，這將為東風(fēng)日產(chǎn)未來每年5款以上新車準(zhǔn)備，以及兩款以上全新車型同時試制提供支持。

這意味著，東風(fēng)日產(chǎn)的新產(chǎn)品周期將縮短，產(chǎn)品推出速度有望加快。記者了解到，東風(fēng)日產(chǎn)已定下未來5年中推出15款全新車型的計劃，平均每年導(dǎo)入3款全新車型。

不只是日產(chǎn)品牌，東風(fēng)日產(chǎn)也為啟辰品牌規(guī)劃了多款新車。

“啟辰造型中心是國內(nèi)合資自主品牌的首個造型中心?！睎|風(fēng)日產(chǎn)商品規(guī)劃總部造型總監(jiān)傅立志向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“從T90這款車開始，啟辰的產(chǎn)品將不會再完全由日產(chǎn)老舊車型改造而來，而是走向單獨研發(fā)?！?/p>

未來5年，啟辰品牌將累計推出8款新車，涵蓋SUV、轎車等車型，并將新能源視作發(fā)展方向。

實際上，近年來，東風(fēng)日產(chǎn)的新產(chǎn)品投放速度在逐漸加快。

“新產(chǎn)品發(fā)力，成為我們?nèi)ツ赇N量增長的重要支撐?！睎|風(fēng)日產(chǎn)的一位工作人員向記者表示，去年，東風(fēng)日產(chǎn)推出了新樓蘭、新藍(lán)鳥、新逍客等產(chǎn)品，是近5年來新產(chǎn)品最多的一年。

此外，全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計顯示，在東風(fēng)日產(chǎn)去年的增長中，2014年上市的新奇駿、啟辰T70等產(chǎn)品的爬坡是重要增量，貢獻了超23%的份額。而2015年上市的新逍客，又成為今年銷量增長的重要支撐。

在此情況下，保證新產(chǎn)品的推出速度成為東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)住銷量增長的策略之一。僅今年上半年，就推出了西瑪、新騏達等新車，此外，啟辰品牌多款產(chǎn)品的推出時間表也開始明晰。

新產(chǎn)品艱難突圍

事實上，新產(chǎn)品策略在今年已初顯成效。東風(fēng)日產(chǎn)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，終端銷量50.7萬輛，同比增長7%，其中啟辰品牌的銷量達5.7萬輛。然而，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量卻存在增長不平衡等問題，其中新產(chǎn)品的表現(xiàn)更為明顯。

以新逍客、新奇駿為代表的SUV仍扮演了關(guān)鍵角色。乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前5個月，東風(fēng)日產(chǎn)SUV銷量增長45.5%，至14.6萬輛；同期，轎車銷量下滑4.5%，至23.4萬輛。

記者了解到，今年前5個月，去年下半年上市的新逍客銷量達4.8萬輛，同比增長112%；新藍(lán)鳥的銷量為3.5萬輛；4月上市的西瑪目前月銷量規(guī)模僅為1500輛。

“這些新產(chǎn)品是東風(fēng)日產(chǎn)‘YOUNG NISSIAN’戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品?！睎|風(fēng)日產(chǎn)制造總部的一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“這些產(chǎn)品組成了東風(fēng)日產(chǎn)全新的年輕化產(chǎn)品矩陣，伴隨著東風(fēng)日產(chǎn)的品牌轉(zhuǎn)變，消費者接受還需要時間。”

即便如此，在東風(fēng)日產(chǎn)品牌轉(zhuǎn)變的同時，啟辰卻確立了相似的品牌產(chǎn)品戰(zhàn)略。據(jù)傅立志介紹，未來，啟辰品牌也將傾向性地針對“85后”消費人群。

在此情況下，未來，東風(fēng)日產(chǎn)的新產(chǎn)品既要保證東風(fēng)日產(chǎn)品牌年輕化戰(zhàn)略的需要，又要實現(xiàn)啟辰品牌的定位。在一些業(yè)內(nèi)人士看來，這意味著“補充者”角色的啟辰品牌的發(fā)展仍可能受到限制。

而在啟辰品牌未來的不確定性，以及東風(fēng)日產(chǎn)“年輕化”戰(zhàn)略成果待考驗的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)的突圍或仍有較長的路要走。