中日韓自貿(mào)區(qū)促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 鐵路航空先受益

近日，中日韓三國領(lǐng)導人在首爾會晤，中國國務(wù)院總理李克強在出席會議時發(fā)表講話，其中提到，要重點在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工程機械、建材、電力等領(lǐng)域開展國際產(chǎn)能合作，打造三方合作新品牌。 對于長期低迷的鋼鐵行業(yè)來說，國際產(chǎn)能合作能否對持續(xù)虧損的鋼企產(chǎn)生影響？分析人士向記者表示，日本、韓國的鋼材市場較小，展開合作也許會對出口產(chǎn)生一定的利好，有利于轉(zhuǎn)移部分產(chǎn)能，但并不能解決整體行業(yè)嚴重的產(chǎn)能過剩狀況。 李克強在會議上說，要充分發(fā)揮中日韓各自比較優(yōu)勢，開展國際產(chǎn)能合作。中國愿將工業(yè)體系完整、裝備制造集成和施工建設(shè)能力強、性價比好的優(yōu)勢與韓日高端技術(shù)相結(jié)合，同周邊國家發(fā)展需求相對接，重點在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工程機械、建材、電力等領(lǐng)域開展國際產(chǎn)能合作，打造三方合作。 上海鋼聯(lián)副總裁陳衛(wèi)斌向《證券日報》記者指出，就鋼材需求方面，韓國市場對中國鋼材產(chǎn)品的需求會較大一些。“近年來中國裝備水平和制造能力均在快速提升，質(zhì)量上和韓國產(chǎn)品差距不大，但價格要低?！币虼?，現(xiàn)在有不少的鋼企正在往韓國出口。日本對中國鋼材產(chǎn)品的需求則相對較低。 事實上，此前商務(wù)部曾表示，中韓自貿(mào)協(xié)定是惠及兩國企業(yè)和民眾的大好事，韓國最終將有92%的產(chǎn)品對中國取消關(guān)稅，覆蓋自中國進口額的91%。中國的紡織服裝、鋼鐵、行業(yè)企業(yè)，可以進一步降低對韓國出口成本，提高在韓國市場份額。 不過，陳衛(wèi)斌也指出，盡管鋼鐵出口正在不斷增加，但鋼企獲得的利潤并不可觀。一組數(shù)據(jù)可以說明問題，今年9月份中國出口鋼材1125萬噸，再創(chuàng)歷史新高。中鋼協(xié)副會長王立群曾表示，今年中國鋼鐵產(chǎn)品出口量可能超過1億噸。 而今年前9個月，大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入2．24萬億元,同比下降19．26％,主營業(yè)務(wù)虧損達552．71億元。 “現(xiàn)在國際市場的鋼材價格某種意義上被中國出口商拉低了?！标愋l(wèi)斌表示，出口的利潤正在降低。 卓創(chuàng)資訊分析師劉新偉在接受《證券日報》記者采訪時也表示，日本、韓國的鋼材市場較小，展開合作也許會對出口產(chǎn)生一定的利好，有利于轉(zhuǎn)移部分產(chǎn)能，但并不能解決整體行業(yè)嚴重的產(chǎn)能過剩狀況。 事實上，面對疲軟的國內(nèi)市場需求，開展國際產(chǎn)能合作成為化解鋼鐵行業(yè)難題的一項選擇。今年5月份，國務(wù)院出臺《關(guān)于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導意見》，力推鋼鐵產(chǎn)能國際合作。事實上，國內(nèi)一些鋼鐵企業(yè)也嘗到了“走出去”開展產(chǎn)能合作的甜頭。 作為鋼鐵產(chǎn)能大戶，河北鋼鐵集團在國外投資建廠、銷售渠道鋪設(shè)方面，已率先展開一系列運作。公開資料顯示，去年11月份，河北鋼鐵集團與瑞士德高控股集團簽署協(xié)議，增持全球最大的鋼鐵貿(mào)易與綜合服務(wù)商——德高國際貿(mào)易控股公司股權(quán)至51%；同年9月份，河北鋼鐵集團還與南非工業(yè)發(fā)展公司、中非發(fā)展基金簽署《河北鋼鐵集團南非鋼鐵項目合作諒解備忘錄》。 “產(chǎn)能的境外轉(zhuǎn)移將不僅僅是河北省的，這符合國家的經(jīng)濟政策，也將是未來的趨勢?！焙颖变撹F集團人士如是稱。