曾慶洪談放開合資股比：還不是時候

新華網(wǎng)北京6月11日電（童思九）6月10日，在重慶“全球汽車論壇”上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪以“創(chuàng)新思維，合作共贏”為題發(fā)言，探討中外雙方車企全新的合作模式。曾慶洪表示，現(xiàn)在還不是放開合資股比的時候。

曾慶洪稱，三十年來在產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)下，合資企業(yè)取得顯著成果。1985年，無論是保有量還是銷售量，只有28萬輛?，F(xiàn)在不講摩托車講汽車，保有量是1.1億多。中國銷售原來只有44萬輛，到2014年2349萬輛。零部件、售后服務(wù)、金融上下游，都通過合資合作發(fā)展起來了。

同時，合資企業(yè)也存在問題、面臨挑戰(zhàn)。一個是市場換技術(shù)的問題，另一個是品牌戰(zhàn)略的問題。合作之初，中國想讓出市場希望外資進(jìn)來換技術(shù)，這比較難實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在合資企業(yè)面臨股比放不放開的問題。一些車企，無論是大眾、通用還是日系、韓系，占總公司50%以上的利潤來自于中國。放開股比只能放開利益。

但是，曾慶洪認(rèn)為股比放開是遲早的事情，因?yàn)槭藢萌腥珪v的很清楚，市場在資源配置中起主要性作用，肯定是是要放開。不過，曾慶洪提出現(xiàn)在的市場機(jī)制、法律法規(guī)有待完善，自主品牌發(fā)展差距還很大，現(xiàn)在還不是放開的時候。

在談及中外創(chuàng)新的合作模式時，曾慶洪說今后真正的方向應(yīng)該是以市場為導(dǎo)向，以資本為紐帶，來實(shí)現(xiàn)資源的共享互補(bǔ)、實(shí)現(xiàn)共贏。

在發(fā)言最后，曾慶洪提出了希望：中國汽車業(yè)在新的合作模式、新的全新思維下，面向國際國內(nèi)兩個市場，利用國際國內(nèi)兩個資源，不僅在國際市場上占有一定的份額，更重要的是要掌握核心技術(shù)，努力塑造一批具有國際能力的企業(yè)和知名的品牌。