埃爾法上市欲搶轎車份額 豐田MPV銷量瓶頸待解

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

2015年第十九屆深港澳國際車展的開展首日（6月6日），廣汽豐田、大眾、長安PSA的三款新車齊齊亮相。《每日經(jīng)濟新聞》記者就這三款車型針對的目標(biāo)客戶、市場對策和探索新銷售渠道等方面的問題，與車企高層進行了詳細(xì)的訪談，試圖為讀者把脈未來的車市風(fēng)向提供新的角度。

埃爾法的高端MPV車型，隨著新一代車型的上市，其市場定位也在發(fā)生變化。

近日，全新埃爾法首席工程師吉岡憲一在接受包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時表示，在中國，商務(wù)人士對MPV依然有較大需求。“此前這一市場屬于雷克薩斯LS這種車型，未來這也是全新埃爾法的主要消費人群。”顯然，全新埃爾法上市之后是要動高端轎車的市場奶酪。

為了達到這一目標(biāo)，全新埃爾法從開發(fā)時就已做出改變。“上一代的開發(fā)理念是朝著頂級MPV的理念進行開發(fā)，這一代是朝著‘超大空間高級轎車’的基本理念進行開發(fā)。”吉岡憲一表示。

雖然全新埃爾法的市場定位有所拓展，然而其銷量目標(biāo)并沒有因此而提升。“我們現(xiàn)在大概的銷量計劃是每月400輛。”廣汽豐田副總經(jīng)理長田準(zhǔn)表示。而這和目前埃爾法的市場表現(xiàn)基本相同。

與此同時，廣汽豐田逸致的銷售表現(xiàn)卻難言樂觀。

因此，有分析認(rèn)為，在目前我國MPV市場升溫的背景下，廣汽豐田如何推出適合中國市場的走量MPV車型是推動其銷量持續(xù)穩(wěn)步走高的重要途徑之一。

豐田發(fā)力商務(wù)市場

6月6日，在今年的深港澳車展上，廣汽豐田宣布，全新埃爾法正式上市，此次上市的僅為3.5L車型，其售價為75.9萬元起。

此前，埃爾法在中國的主要消費人群為私人消費者，也因此這款車擁有了“保姆車”的美譽。但吉岡憲一表示，“在日本這樣的MPV車型主要的顧客是政府、高層商務(wù)人士；在中國我們通過對一些國產(chǎn)品牌的調(diào)研了解到，消費群體對MPV的需求也很大，商務(wù)人士是主要目標(biāo)人群。”

在市場定位調(diào)整的基礎(chǔ)上，埃爾法的設(shè)計理念也發(fā)生了根本性的變化。吉岡憲一告訴記者，“上一代的埃爾法是本著頂級MPV的理念進行開發(fā)的，這一代是本著‘超大空間高級轎車’的基本理念開發(fā)。”因此相對于上一代車型，全新埃爾法的空間和舒適性方面進行了全面提升。

在空間方面，全新埃爾法車身長度和寬度分別增加55mm和20mm，軸距增加了50mm，這就創(chuàng)造了更加舒適的乘坐空間；在舒適性方面，全新埃爾法為第二排配備了真皮包裹座椅，并專門為中國用戶定制了12寸超大屏幕。

隨著“轎車化”設(shè)計理念的應(yīng)用，全新埃爾法上市之后很可能將對目前已進入商務(wù)領(lǐng)域的豪華轎車帶來一定沖擊。

吉岡憲一認(rèn)為，“此前在中國，政府和高端商務(wù)人士的主要消費車型為諸如雷克薩斯LS這類的D級豪華車。但這些轎車相對來說空間比較窄，腿的空間也不寬松，座椅不能做到靠背放平。”而這正是全新埃爾法的強項。

有分析認(rèn)為，豐田希望借助轎車化的MPV車型全新埃爾法，分食D級豪華轎車市場份額。

MPV市場存在瓶頸

雖然全新埃爾法在產(chǎn)品定位和目標(biāo)受眾上都進行了拓展，但銷量目標(biāo)并沒有因此而提升。長田準(zhǔn)透露，“隨著全新埃爾法的上市，這款車的銷量目標(biāo)為每月400輛。”

然而，根據(jù)進口車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，今年1~4月，在埃爾法新老車型換代之時，其累計銷量依然接近1600輛，月均銷量已達400輛左右。

對此，長田準(zhǔn)認(rèn)為，“埃爾法這款車廣汽豐田并不會一味追求銷量，更多是通過其給予消費者高品質(zhì)的用車體驗和乘坐感受。”

不過，國機汽車市場部高級經(jīng)理王存認(rèn)為，“在目前經(jīng)濟形勢不好，商務(wù)車需求放緩的情況下，高端MPV進口車型的銷量必然會受到影響。”

同時，平行進口車輛憑借其價格優(yōu)勢也對埃爾法的銷售帶來一定沖擊。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，目前天津港2015款豐田埃爾法3.5L高配車型的售價僅為70萬元左右。而與其配置相當(dāng)?shù)闹幸?guī)車價格為81.4萬元，前者與后者的差價超過10萬元。

面對上述不利影響，目前一汽豐田已開始實施國產(chǎn)化戰(zhàn)略，然而，長田準(zhǔn)表示，“中國對于汽車燃油油耗的限制越來越嚴(yán)格，埃爾法的油耗對于整體的平均油耗來說不是一款有利的車型，因此暫時不考慮埃爾法的國產(chǎn)化。”

同時，廣汽豐田的一款國產(chǎn)MPV車型逸致表現(xiàn)也不樂觀。今年前4月這款車?yán)塾嬩N售0.39萬輛，同比下滑33.7%。