東風(fēng)PSA投建共用模塊化平臺(tái) 提速產(chǎn)品合作計(jì)劃

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自上海    

◎每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自上海

4月19日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)集團(tuán)）與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱PSA）在上海簽署了開發(fā)“共用模塊化平臺(tái)（CMP）”和設(shè)立“共同研發(fā)中心（DPCT）”項(xiàng)目的新合約，這是繼去年3月雙方簽署《關(guān)于增資入股的總協(xié)議》和《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》后簽約的又一新計(jì)劃。

PSA經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)對(duì)在華合資公司——神龍汽車公司對(duì)于PSA業(yè)績(jī)觸底回升的拉動(dòng)作用表示了肯定，同時(shí)宣布與中方合作伙伴啟動(dòng)新的研發(fā)投資合作。而東風(fēng)集團(tuán)執(zhí)行董事、總裁朱福壽則表示，將在與PSA共同投資的CMP平臺(tái)上構(gòu)建集團(tuán)的自主品牌。

眼下，東風(fēng)集團(tuán)急欲彌補(bǔ)旗下自主產(chǎn)品短板。官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，東風(fēng)集團(tuán)旗下自主品牌乘用車銷量21.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14.3%。提速自主品牌戰(zhàn)略，成為東風(fēng)集團(tuán)鞏固市場(chǎng)地位的關(guān)鍵。

神龍拉動(dòng)PSA業(yè)績(jī)反彈

在獲得法國(guó)政府和東風(fēng)集團(tuán)的22億歐元的現(xiàn)金注資后，PSA這家曾經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的法國(guó)汽車公司正在逐漸恢復(fù)元?dú)?。今?月26日，PSA發(fā)布公告，2014年集團(tuán)全年凈虧損額大幅度下降到5.55億歐元，較前一年虧損的22.27億歐元大幅減少，PSA集團(tuán)的虧損早在2010年就已經(jīng)開始，2013年最高虧損逾50億歐元。“PSA的盈利是因?yàn)槲覀兏咝У膱F(tuán)隊(duì)合作以及一些財(cái)政計(jì)劃的實(shí)施。對(duì)于神龍公司來說，目前我們所做的結(jié)果是非常不錯(cuò)的。”唐唯實(shí)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“2014年，神龍公司總共銷售超過70萬(wàn)輛汽車，對(duì)我們的盈利作出了非常重要的貢獻(xiàn)。”

數(shù)據(jù)顯示，2014年，PSA集團(tuán)全球銷量同比增長(zhǎng)4.3%，達(dá)到293.9萬(wàn)輛。其中，神龍公司銷量達(dá)到73.4萬(wàn)輛，占其全球銷量的25%，中國(guó)成為PSA全球最大單一市場(chǎng)。

不僅如此，東風(fēng)集團(tuán)向PSA增資，也成為PSA挽回虧損的一大因素。“對(duì)PSA集團(tuán)，我們注入了22億歐元的資金，這是增資，有助于我們改善經(jīng)營(yíng)，并達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。”唐唯實(shí)表示。

唐唯實(shí)表示，在上任之初發(fā)布的“重歸賽道”（BackintheRace）計(jì)劃中的三個(gè)目標(biāo)，已有兩個(gè)提前實(shí)現(xiàn)。

2014年，唐唯實(shí)針對(duì)集團(tuán)兩年巨虧的情況正式向外界公布了PSA集團(tuán)2014~2018年的階段發(fā)展戰(zhàn)略——“BackintheRace”，包括：最遲2016年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)經(jīng)常性經(jīng)營(yíng)自由正現(xiàn)金流；在2016年至2018年期間，集團(tuán)經(jīng)營(yíng)性自由現(xiàn)金流總額達(dá)到20億歐元；到2018年，整車部門的經(jīng)營(yíng)毛利率達(dá)到2%，在后續(xù)覆蓋2019年至2023年的中期規(guī)劃里設(shè)定的目標(biāo)值為5%。“未來三年，即2015~2017年，我們將繼續(xù)增加投資，達(dá)到40億歐元。”唐唯實(shí)表示。

作為PSA重要新興市場(chǎng)的東盟市場(chǎng)，PSA與東風(fēng)集團(tuán)以神龍公司為載體重點(diǎn)開拓。去年12月16日，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車國(guó)際公司 (簡(jiǎn)稱DPCI)在新加坡正式注冊(cè)成立，納入神龍汽車公司一體化管理，將主要進(jìn)行研發(fā)、銷售標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌的車型，這些車型將在東盟十國(guó)銷售，進(jìn)行售前和售后服務(wù)。

未來加碼研發(fā)合作

4月19日，東風(fēng)集團(tuán)與PSA集團(tuán)還宣布，聯(lián)合開發(fā)“全球模塊化平臺(tái)（CMP）”和設(shè)立共同研發(fā)中心（DPCT）項(xiàng)目。

據(jù)介紹，在CMP平臺(tái)，規(guī)劃產(chǎn)品將覆蓋B級(jí)和C級(jí)乘用車市場(chǎng)，雙方將投入近2億歐元；預(yù)計(jì)2018～2020年，雙方陸續(xù)在此平臺(tái)面向全球投放上十個(gè)基本車型，平臺(tái)規(guī)模初步預(yù)計(jì)可達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)別。唐唯實(shí)表示，CMP平臺(tái)將覆蓋PSA未來所有的B級(jí)車，如標(biāo)致208、雪鐵龍C3和DS3；以及入門C級(jí)車，如雪鐵龍C4Cactus。

根據(jù)協(xié)議，雙方將共同組建聯(lián)合項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì)和CMP平臺(tái)指導(dǎo)委員會(huì)，集中雙方研發(fā)人員在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)法國(guó)研發(fā)中心和東風(fēng)集團(tuán)技術(shù)中心共同開發(fā)，雙方將共享CMP平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該平臺(tái)供應(yīng)商由東風(fēng)集團(tuán)、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和神龍汽車公司三方共同選擇。

此外，東風(fēng)與PSA上海研發(fā)中心的股比分配情況也得到明確，其中，神龍汽車公司占股50%，東風(fēng)集團(tuán)占股25%，PSA占股25%，計(jì)劃今年12月底以前完成對(duì)PSA集團(tuán)上海研發(fā)中心現(xiàn)有業(yè)務(wù)的吸收合并。

但是，具體以何種方式入股，雙方并未透露。