發(fā)動機小型化成趨勢 上海通用將投產(chǎn)1.0T發(fā)動機

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

近日，湖北省發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于核準(zhǔn)上海通用汽車有限公司武漢分公司下一代C系列發(fā)動機項目的批復(fù)》（以下簡稱《批復(fù)》），未來上海通用武漢工廠將投產(chǎn)C系列1.0T發(fā)動機，年產(chǎn)能將達到30萬臺。上海通用相關(guān)負責(zé)人表示，“實際上，早在多年前我們就已經(jīng)明確了發(fā)動機小型化的發(fā)展趨勢。”

據(jù)《批復(fù)》披露的信息，上海通用的1.0T發(fā)動機是一款三缸發(fā)動機，升功率達到82kw/L。據(jù)悉，上海通用這一項目總投資額達到19.06億元。據(jù)了解，在上海通用北盛工廠，1.4T和1.5L小排量發(fā)動機已于去年投產(chǎn)。

目前不僅通用，包括大眾、PSA、起亞等汽車集團都開始在華布局小排量發(fā)動機技術(shù)。

根據(jù)大眾的規(guī)劃，未來有望在華投產(chǎn)1.2TSI、1.0TSI三缸直噴渦輪增壓發(fā)動機。這一系列發(fā)動機或?qū)⒋钶d在大眾的廉價車型上，而近日上市的搭載1.0L發(fā)動機的up！車型也引發(fā)了人們對小排量車型的關(guān)注。

去年神龍汽車正式發(fā)布“T+STT動力系統(tǒng)”，包括1.2T發(fā)動機。同時，搭載1.2T的東風(fēng)標(biāo)致408已經(jīng)推向市場。此外，在今年的日內(nèi)瓦車展上，起亞集團也展示了包括1.0T、1.2T、1.4T等小排量發(fā)動機。

全國汽車乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹認為，“各大汽車集團集體發(fā)力小型發(fā)動機，重要原因就是目前日趨嚴苛的排放標(biāo)準(zhǔn)壓力。”

去年10月，我國五部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》，明確指出達不到車型燃料消耗量目標(biāo)值的車型將停產(chǎn)、限產(chǎn)。上一年度平均燃料消耗量不達標(biāo)企業(yè)的擴產(chǎn)項目，將不予辦理。

根據(jù)《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020）》（以下簡稱《規(guī)劃》），到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料油耗量降至6.9L/100km，到2020年降至5L/100km。

因此，崔東樹預(yù)測，“未來發(fā)動機小型化，將成為一個必然的發(fā)展趨勢?！?/p>