中國高鐵 拉美之旅故事多

新標(biāo)準(zhǔn)、新品牌、新市場——

“中國標(biāo)準(zhǔn)，正推動世界范圍內(nèi)行業(yè)水準(zhǔn)的提升”，中國高鐵從走到跑，現(xiàn)在想“拉著拉美國家的手一起跑”

中國高鐵的拉美之旅，是一趟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出之旅。

在迪阿鐵路項目實施中，雙方聯(lián)合成立了枕軌生產(chǎn)廠、焊軌廠等，中方對委方進行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，同時對委方主要管理人員和技術(shù)人員進行培訓(xùn)。

“項目大部分采用中國標(biāo)準(zhǔn)。”梁恩廣說，“今后委內(nèi)瑞拉的鐵路系統(tǒng)會融合中國的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，與中國標(biāo)準(zhǔn)對接，從修一條路到建設(shè)一個國家的路網(wǎng)，你說這個意義有多大？”

拉美國家原來多采用美國和歐洲標(biāo)準(zhǔn)，中國標(biāo)準(zhǔn)進入不易，但一旦進入，其表現(xiàn)就可圈可點。“中國標(biāo)準(zhǔn)，正推動世界范圍內(nèi)行業(yè)水準(zhǔn)的提升。”有業(yè)內(nèi)人士說。

“中國高鐵擁有世界一流技術(shù)，我們把高鐵帶入拉美，讓他們知道中國也能生產(chǎn)這么有高科技含量的東西，進而逐漸改變他們心目中的中國制造形象，所以說高鐵是中國的名片。”鄧宏陵長期與拉美客戶打交道，能感受到客戶對中國制造印象的真切改變。

從“價錢便宜、質(zhì)量一般”到“高大上”，巴西鐵路運輸協(xié)會市場溝通經(jīng)理克勞迪婭·博爾赫斯的看法也經(jīng)歷了這樣的改變。“幾年前我剛聽說中國生產(chǎn)高鐵，對它的質(zhì)量還有些質(zhì)疑，但現(xiàn)在我要說，如果里約到坎皮納斯的高鐵項目重啟，中國非常有競爭力。”

一條路輻射一條線的經(jīng)濟發(fā)展。

根據(jù)目前巴西鐵路局公布的消息，預(yù)計國家鐵路4號線項目將于今年一季度招標(biāo)。這是一條東西走向的鐵路，經(jīng)由它，巴西內(nèi)陸的農(nóng)產(chǎn)品可以源源不斷運往東南部的桑托斯等港口。同時，它還是兩洋鐵路的一段。

迪阿鐵路連接的是委內(nèi)瑞拉農(nóng)場區(qū)和石油帶所在的兩個州，這條路被寄望于帶動人口向欠發(fā)達地區(qū)流動，同時促進大宗貨物運輸。

“修一段高鐵，并不是只看它能靠賣票收回多少錢，還要看它能促進沿線地區(qū)經(jīng)濟實現(xiàn)怎樣的增長，這種增長帶來的實惠是實實在在的。”畢宇鵬說。

計劃修建的兩洋鐵路，橫跨南美洲大陸，連接太平洋岸及大西洋岸，長約5000公里，一旦建成，將帶動沿線各國經(jīng)濟發(fā)展，同時為兩洋之間開辟一條新通道。巴西《環(huán)球報》曾援引一位巴西部長的話，稱它是“最重要”的項目，“因為它將使每噸出口貨物的價格降低30%。”

同樣是看到兩洋鐵路可能產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟輻射作用，玻利維亞總統(tǒng)不久前要求重新審視兩洋鐵路，讓兩洋鐵路也能“掛”上玻利維亞，使這個內(nèi)陸國家能成為貫通兩大洋的通道，并與周邊密切聯(lián)系。

中國南車副總經(jīng)濟師曹鋼材說，“中國高鐵實現(xiàn)了從走到跑的發(fā)展，現(xiàn)在我們想再進一步，拉著拉美國家的手一起跑起來。”