經(jīng)銷商集團(tuán)集體試水平行進(jìn)口 看好政策進(jìn)一步放開(kāi)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

1月7日，上海市商務(wù)委官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），正式在上海自貿(mào)區(qū)啟動(dòng)平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)?！锻ㄖ穼?duì)企業(yè)申請(qǐng)開(kāi)展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)業(yè)務(wù)條件、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題追溯等問(wèn)題進(jìn)行了明確。

在《通知》發(fā)布前，不少經(jīng)銷商已進(jìn)行了相關(guān)布局。有消息稱，“1月3日起，龐大集團(tuán)巴博斯北京五方中心將全面銷售平行進(jìn)口車。中東版寶馬X5、X6現(xiàn)車到店，69.99萬(wàn)元起，顏色車型齊全。”

對(duì)此，龐大集團(tuán)董秘車少華在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)證實(shí)，“目前在巴博斯的銷售店中，中東版的寶馬車型開(kāi)始銷售，龐大集團(tuán)正式開(kāi)始試水平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)。”

車少華同時(shí)表示，“包括龐大在內(nèi)的諸多經(jīng)銷商集團(tuán)牽手平行進(jìn)口業(yè)務(wù)，并不意味著將發(fā)力這一業(yè)務(wù)，大家還都處在觀望期。未來(lái)這一業(yè)務(wù)是否能夠加速推進(jìn)，還要看未來(lái)的政策走向。”

不僅龐大集團(tuán)，從2014年下半年開(kāi)始，包括亞夏汽車、中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司在內(nèi)的多個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)都已布局平行進(jìn)口業(yè)務(wù)。北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，大型經(jīng)銷商集團(tuán)涉足平行進(jìn)口業(yè)務(wù)，這與目前的政策導(dǎo)向有著必然的聯(lián)系。

據(jù)了解，在2015年有望修訂實(shí)施的《汽車銷售管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）規(guī)定，進(jìn)口車不得在中國(guó)“二次銷售”，這對(duì)于約占平行進(jìn)口銷量近四成的美規(guī)車是極其不利的因素。雖然存在這樣的政策障礙，但汽車經(jīng)銷商依然看好平行進(jìn)口這一業(yè)務(wù)模式。

經(jīng)銷商集體備戰(zhàn)平行進(jìn)口

2014年下半年開(kāi)始，我國(guó)出臺(tái)了一系列政策，這不僅釋放出未來(lái)我國(guó)將進(jìn)一步鼓勵(lì)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)發(fā)展的信號(hào)，而且平行進(jìn)口業(yè)務(wù)也將在諸多部門的努力之下步入規(guī)范發(fā)展的軌道。

不過(guò)，車少華告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“龐大集團(tuán)對(duì)平行進(jìn)口業(yè)務(wù)只是一個(gè)嘗試。”雖然去年年底，龐大成立了平行進(jìn)口大區(qū)，研究平行進(jìn)口業(yè)務(wù)和政策，但目前龐大集團(tuán)試水平行進(jìn)口主要是為了備戰(zhàn)政策的進(jìn)一步放開(kāi)，一旦政策利好出現(xiàn)，龐大對(duì)這一業(yè)務(wù)將有進(jìn)一步明確的規(guī)劃。

記者也從相關(guān)渠道了解到，目前中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司也在研究平行進(jìn)口業(yè)務(wù)和相關(guān)政策，有意進(jìn)入這一領(lǐng)域。

另外，2014年12月，亞夏汽車發(fā)布公告稱，亞夏汽車與安徽潤(rùn)南控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱潤(rùn)南控股）達(dá)成協(xié)議，合資在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成立上海亞耘國(guó)際貿(mào)易有限公司。

欲借殼美羅藥業(yè)的廣匯汽車對(duì)于這一業(yè)務(wù)也給予了較高的關(guān)注度。廣匯集團(tuán)副總裁、廣匯汽車執(zhí)行董事孔令江表示，“對(duì)于平行進(jìn)口我們也正在規(guī)劃，未來(lái)不排除會(huì)進(jìn)入這一領(lǐng)域。”

顏景輝認(rèn)為，“目前國(guó)內(nèi)大型汽車集團(tuán)紛紛牽手或者備戰(zhàn)平行進(jìn)口業(yè)務(wù)，這和2014年下半年出臺(tái)的系列政策有著必然的聯(lián)系。”

2014年9月，國(guó)家工商行政管理總局發(fā)布了 《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》。在此基礎(chǔ)上，北京市出臺(tái)規(guī)定，此前沒(méi)有品牌授權(quán)的經(jīng)銷商也可以注冊(cè)為某品牌經(jīng)銷商，這對(duì)于此前一直處于灰色地帶的平行進(jìn)口經(jīng)銷商，給予了合法的身份認(rèn)定。

2014年11月，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見(jiàn)》公布，要求加緊在上海自貿(mào)區(qū)率先開(kāi)展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)工作。這被解讀為國(guó)家欲推動(dòng)平行進(jìn)口發(fā)展的重要信號(hào)。

不僅如此，在平行進(jìn)口三包服務(wù)與保險(xiǎn)公司掛鉤的基礎(chǔ)上，未來(lái)政策將有望前置到海關(guān)，這無(wú)疑將更好的規(guī)范平行進(jìn)口的發(fā)展，保證消費(fèi)者的利益。

賭政策利好平行進(jìn)口

就在國(guó)家計(jì)劃推動(dòng)平行進(jìn)口業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，仍有一些政策或?qū)⒊蔀檫@一業(yè)務(wù)發(fā)展的重要障礙。

有望在今年初實(shí)施的 《辦法》（征求意見(jiàn)稿）第十九條就明確指出，“不得以銷售汽車的名義銷售已在境內(nèi)外辦理登記或者使用的車輛”。這看似針對(duì)進(jìn)口二手車的限制性條款，實(shí)際上將對(duì)平行進(jìn)口業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大的不利影響。

據(jù)車少華介紹，目前在華銷售的美規(guī)車主要包括兩個(gè)進(jìn)口途徑，第一個(gè)是通過(guò)美國(guó)的貿(mào)易商直接進(jìn)口到中國(guó)；第二個(gè)是美國(guó)的經(jīng)銷商在美國(guó)為每款車找到車主證，也就是在美國(guó)進(jìn)行了登記，再以二手車的方式進(jìn)口到中國(guó)。

“由于不少跨國(guó)公司均要求經(jīng)銷商只能將車輛銷售給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者，因此第一種美規(guī)車進(jìn)口方式使用較少。”車少華表示。這就意味著目前在華銷售的美規(guī)車，幾乎都是在境外登記過(guò)的車輛。

然而，美規(guī)車是目前平行進(jìn)口車的重要組成部分。顏景輝表示，目前美規(guī)車在平行進(jìn)口車銷量中所占的比例大約為40%，中東版車輛大約占40%。

分析認(rèn)為，雖然未來(lái)有望實(shí)施的《辦法》將對(duì)美規(guī)車的進(jìn)口帶來(lái)一定影響，但汽車經(jīng)銷商依然看好平行進(jìn)口這一業(yè)務(wù)模式，主要是因?yàn)檫@一貿(mào)易形式或?qū)⒋蚱片F(xiàn)有的汽車進(jìn)口供應(yīng)模式，并削弱目前跨國(guó)公司對(duì)經(jīng)銷商的種種限制，在國(guó)家鼓勵(lì)市場(chǎng)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，各行各業(yè)的壟斷性經(jīng)營(yíng)行為也將日趨弱化。

對(duì)此，顏景輝表示，“目前我們市場(chǎng)中的經(jīng)銷商對(duì)平行進(jìn)口依然持觀望態(tài)度，從交易量上來(lái)看，目前并未受到明顯的影響。”

2014年底，在《辦法》將對(duì)美規(guī)車帶來(lái)限制的情況下，相關(guān)行業(yè)組織對(duì)平行進(jìn)口業(yè)務(wù)依然做出較為樂(lè)觀的預(yù)測(cè)，稱2015年進(jìn)口車市場(chǎng)增長(zhǎng)如果保持10%的增速，平行進(jìn)口業(yè)務(wù)將有望實(shí)現(xiàn)15%的增幅。

然而，目前平行進(jìn)口車的經(jīng)營(yíng)也在承受著來(lái)自市場(chǎng)的壓力。眾所周知，平行進(jìn)口車最大的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格。此前，一位進(jìn)口車經(jīng)銷商曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“非中規(guī)車與中規(guī)車的價(jià)格差距，通常在10%~15%之間。”在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，這一差距正在大幅縮小。

以寶馬X5為例，目前龐大集團(tuán)銷售的X5起售價(jià)格為69.99萬(wàn)元，中規(guī)X5的最低配車型廠家指導(dǎo)價(jià)格為85.28萬(wàn)元，終端售價(jià)跌至74萬(wàn)元左右，價(jià)格差距僅為4萬(wàn)元左右，而中規(guī)車可以享受更好的售后服務(wù)保證，這導(dǎo)致不少車主轉(zhuǎn)而購(gòu)買中規(guī)車。

對(duì)此，車少華也坦言：“目前的市場(chǎng)行情對(duì)非中規(guī)車的銷售，的確存在較大障礙。”

由于汽車流通領(lǐng)域的相關(guān)政策仍在修訂中，相關(guān)政府也在推動(dòng)更為公平、開(kāi)放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境形成。看好這一發(fā)展趨勢(shì)，已在布局或備戰(zhàn)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商，在政策導(dǎo)向更為明晰時(shí)，無(wú)疑將搶食更多市場(chǎng)份額。