2015年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速預(yù)計(jì)繼續(xù)走低

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

1月6日，以“聆聽(tīng)·尊重改變”為主題的2015中國(guó)汽車(chē)?guó)P凰論壇召開(kāi)。在論壇上，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，2015年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅為10%左右，如果遭遇部分地方政府限購(gòu)，引發(fā)其他城市恐慌性購(gòu)買(mǎi)，增幅或達(dá)到13%左右。

“限購(gòu)短期內(nèi)刺激銷(xiāo)量增長(zhǎng)，長(zhǎng)期看將對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)起到抑制作用。”徐長(zhǎng)明接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期，特征是乘用車(chē)市場(chǎng)維持8%~10%的增長(zhǎng)，與此前相比明顯下降。

2010年前的十年，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)第一個(gè)高速增長(zhǎng)期。來(lái)自國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)顯示，2001年~2010年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的平均增速為33%。

2011年開(kāi)始，伴隨一系列刺激政策的退出，乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅驟降至8.9%，2012年降為6.8%，2013年豪華車(chē)?yán)瓌?dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)增速回暖，達(dá)到18%。2014年前11個(gè)月乘用車(chē)市場(chǎng)增幅為11.6%。

徐長(zhǎng)明告訴記者，根據(jù)一般規(guī)律，乘用車(chē)市場(chǎng)的增速約為GDP增速的1.5倍。由于未來(lái)我國(guó)GDP預(yù)期增速為7%以上，因此，乘用車(chē)市場(chǎng)增速此后幾年將維持在10%左右。

對(duì)此，東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理柳玉春向記者表示，過(guò)去幾年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行的是“資格賽”，接下來(lái)即將開(kāi)始“淘汰賽”。

對(duì)于未來(lái)乘用車(chē)市場(chǎng)8%~10%的增速，徐長(zhǎng)明建議，汽車(chē)企業(yè)需要新的營(yíng)銷(xiāo)模式，保持競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)維護(hù)與經(jīng)銷(xiāo)商的良性溝通。首先，廠商和經(jīng)銷(xiāo)商都要強(qiáng)化價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)，延展銷(xiāo)售價(jià)值鏈；其次，強(qiáng)化營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)2013年達(dá)到1600萬(wàn)輛規(guī)模，2014年1800萬(wàn)輛，2015年沖向2000萬(wàn)輛。規(guī)模擴(kuò)大帶來(lái)市場(chǎng)細(xì)分越來(lái)越明顯，不能再靠一個(gè)產(chǎn)品覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)，必須“把產(chǎn)品規(guī)劃到細(xì)分市場(chǎng)”，徐長(zhǎng)明建議，企業(yè)制定目標(biāo)時(shí)，戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)必須要匹配。