每經(jīng)網(wǎng) 2014-12-31 08:21:53
雙方將依據(jù)“對等合并”的原則,技術(shù)上采取中國南車換股吸收合并中國北車的方式實(shí)現(xiàn)合并。合并后新公司名稱初步擬定“中國中車股份有限公司”。
晉西車軸:2014年業(yè)績有望企穩(wěn)回升
晉西車軸 600495
研究機(jī)構(gòu):山西證券 分析師:李爭東 撰寫日期:2014-04-24
事件:
公司公告稱: 2013年實(shí)現(xiàn)銷售收入283,002萬元,較上年增長9,473萬元,同比增長3.46%;實(shí)現(xiàn)利潤總額14,663萬元,較上年減少1,032萬元,同比下降6.57%;凈資產(chǎn)收益率5.55%,主營業(yè)務(wù)成本費(fèi)用率97.84%,年初既定經(jīng)營目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。
評論:
公司2013業(yè)績低于預(yù)期。2013年公司實(shí)現(xiàn)車軸銷量158460根,同比下滑1.97%;受市場需求下滑影響,輪對僅實(shí)現(xiàn)銷量12324套,同比下滑55.06%;由于車輛及搖枕側(cè)架出口情況良好,公司2013年實(shí)現(xiàn)鐵路車輛銷量2311輛,同比增長9.01%;實(shí)現(xiàn)搖枕側(cè)架銷量3424輛份,同比增長6.77%。
新產(chǎn)品的研發(fā)及投產(chǎn)將成為公司新的盈利增長點(diǎn)。公司在高速、重載軸方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢,市場競爭力較強(qiáng),2013年公司完成高速動車軸工藝研究、工藝驗(yàn)證等工作,通過鐵路總公司專家組的技術(shù)方案評審,公司高速動車軸有望年內(nèi)在滬昆線實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行,2015年有望全面拉開國產(chǎn)化序幕;與此同時,隨著公司車輛生產(chǎn)資質(zhì)更加完善,公司2013年完成了出口巴基斯坦車輛的設(shè)計并獲得客戶方批復(fù)認(rèn)可;此外,公司年內(nèi)完成了美國SCT 公司110噸級加強(qiáng)型搖枕、減重型側(cè)架、70噸級改進(jìn)型搖枕等產(chǎn)品試制,并通過動靜載試驗(yàn)合格,公司與海外公司簽訂長期協(xié)議,出口業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。
2014年鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模調(diào)增,公司盈利有望保持平穩(wěn)增長。按照國務(wù)院常務(wù)會議的決策部署,中國鐵路總公司在綜合考慮經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求、鐵路運(yùn)輸需要、鐵路建設(shè)資金保障能力等條件的基礎(chǔ)上,調(diào)增了今年鐵路建設(shè)的目標(biāo)。一是新開工項(xiàng)目由44項(xiàng),增加到48項(xiàng);二是全國鐵路固定資產(chǎn)投資由7000億元,增加到7200億元;三是新線投產(chǎn)里程由6600公里,增加到7000公里以上;四是33個開展前期工作項(xiàng)目,必保10個項(xiàng)目在年內(nèi)完成可研批復(fù)。如果我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷,鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資仍有進(jìn)一步增加可能,鐵路設(shè)備行業(yè)將會受益。
評級:
我們預(yù)測公司2014年至2015年每股收益為0.35和0.39元, 以2014年4月23日收盤價12.55元為基準(zhǔn),對應(yīng)PE 分別為36.29倍和31.87倍,維持公司“買入”評級。
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