物流金融方興未艾 國內(nèi)首家物流金融事業(yè)部問世

每經(jīng)記者 張威 發(fā)自北京

隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流金融或迎來新的發(fā)展機遇。

上周六（11月22日），平安銀行與中國物流與采購聯(lián)合會在北京聯(lián)合舉辦了2014首屆物流金融高峰論壇。多位地方政府人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，現(xiàn)在地方物流業(yè)的方式都需要銀行大力的資金支持。

某業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，物流業(yè)的快速發(fā)展帶動了物流金融的發(fā)展，目前銀行做物流金融的也不少，但是產(chǎn)品相對單一，缺乏創(chuàng)新。

當日，平安銀行現(xiàn)代物流金融事業(yè)部正式掛牌成立。平安銀行現(xiàn)代物流金融事業(yè)部還與28家骨干物流企業(yè)舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，與30家優(yōu)秀物流企業(yè)舉行了平安銀行金橙·現(xiàn)代物流俱樂部成立儀式。

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展備受政府關注。此前，國務院發(fā)布了2014年至2020年《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，對物流行業(yè)的中長期發(fā)展做了全面和詳細的部署，開啟了物流行業(yè)現(xiàn)代化的新旅程。

數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國物流業(yè)實現(xiàn)了快速的增長。2013年，我國社會物流總額達197.8萬億元，相當于GDP的3.5倍，10年來年均復合增長率高達20.9%。然而，我國物流業(yè)仍面臨總體發(fā)展水平不高、發(fā)展方式粗放、流通效率較低、流通成本高企、基礎設施和技術落后等諸多問題。我國物流成本在GDP 中的占比達18%，遠高于12%的世界平均水平和13%的亞洲平均水平；我國人均倉儲建筑面積僅為0.41平方米，與美國的5.06平方米有著巨大的差距。

平安銀行行長邵平表示，我國物流行業(yè)有著轉型升級、效率提升和整合創(chuàng)新的巨大需求和發(fā)展空間，平安銀行將切實抓住實體經(jīng)濟轉型升級的機遇。

某參會業(yè)內(nèi)人士告訴記者，隨著物流業(yè)快速發(fā)展，該領域的金融需求越來越旺盛，此前物流行業(yè)是一個很普通的領域，但是隨著國家對物流行業(yè)的重視提高，銀行也會逐漸加大對這個領域的探索和支持，目前做物流金融的銀行比較多，但是在該領域的整體情況是，產(chǎn)品單一、缺乏創(chuàng)新。

對此，平安銀行副行長胡躍飛在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，現(xiàn)在銀行競爭同質(zhì)化非常激烈，各家銀行組織架構、面臨的環(huán)境都很相似，事業(yè)部制主要是用專業(yè)的理解帶動創(chuàng)新。

平安銀行背靠平安集團，服務物流業(yè)不僅僅是貸款和融資的問題，匯涉及投資、保險、租賃，企業(yè)需要的是綜合金融服務，平安銀行未來提供綜合金融服務；平安銀行在貿(mào)易容易和供應鏈金融領域已經(jīng)做了十多年，與較完善的產(chǎn)品體系和系統(tǒng)支持能力，擁有近萬億的貿(mào)易融資規(guī)模，這是平安銀行的差異和優(yōu)勢，未來物流強調(diào)信息化、電子化。