南航加碼華北市場 6.8億控股河北航空

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 吳澤鵬 發(fā)自廣州    

每經(jīng)實習(xí)記者 吳澤鵬 發(fā)自廣州

繼將旗下的河南子公司升級為獨立運營的地方航空公司后，南方航空繼續(xù)北上擴張。

10月13日，南方航空發(fā)布公告稱，其旗下控股子公司廈門航空有限公司（以下簡稱廈門航空）于10月13日與河北航空投資集團有限公司（以下簡稱河北航投）簽訂協(xié)議，以6.8億元收購河北航投持有的河北航空有限公司（以下簡稱河北航空）95.4%的股權(quán)，以促進(jìn)華北市場整合。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，與連續(xù)多年盈利的廈門航空相比，河北航空自2010年6月掛牌以來，連年虧損。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，完成此次收購以后，廈門航空或以河北航空為平臺，嘗試低成本模式運營。

促進(jìn)廈航華北市場整合

10月13日，廈門航空與河北航投簽訂 《關(guān)于河北航空有限公司之股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，廈門航空以6.8億元收購河北航投持有的河北航空95.4%的股權(quán)。

收購以后，河北航空剩余股份由原股東四川航空集團有限公司（以下簡稱四川航空）以及沈陽中瑞投資有限公司持有，持股比例分別為3.83%、0.77%。

公告還宣布，經(jīng)公司董事會批準(zhǔn)，廈門航空將與四川航空簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以0.69億元收購四川航空持有的河北航空3.83%的股權(quán)。

公告表示，上述兩項交易尚待政府相關(guān)部門審批，待上述交易完成后，廈門航空將合計持有河北航空99.23%的股權(quán)。此次交易有利于進(jìn)一步開發(fā)河北航空市場，促進(jìn)廈門航空華北市場整合，完善國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。

公開資料顯示，河北航空2010年6月掛牌，由河北省國資企業(yè)冀中能源重組原東北航空成立。冀中能源通過全資控股的河北航投，實現(xiàn)對河北航空的控股。

10月14日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從廈門航空一邱姓新聞宣傳負(fù)責(zé)人獲悉，股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議早已簽訂，“在今年7月份，我們就已經(jīng)和河北航空簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，但是還沒有完成股權(quán)交割?！?/p>

記者了解到，在此之前，河北航空已與廈門航空已有過“牽手”經(jīng)歷。

2010年12月，河北航投曾以14.6億元收購廈門航空有限公司15%的股權(quán)，后以19.19億元轉(zhuǎn)手給母公司冀中能源。

此外，河北航空也曾從廈門航空“濕租”3架B737型飛機。此舉使河北航空擁有了6架飛機，在短期內(nèi)實現(xiàn)了跨越發(fā)展。

河北航空將獨立運作

對于上述收購事項，民航專家綦琦對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，廈門航空與河北航空的關(guān)系一直不錯，此次收購，也有可能是河北航空“有難”，廈門航空“出手相助”。“所以這次交易也比較容易理解，河北航空在剛開始的時候，也租過廈門航空的飛機、飛行員等。這次估計是冀中能源急于出手?！?/p>

記者了解到，河北航空自2010年6月掛牌以來，雖獲得河北省政府和石家莊機場的大力支持，但仍連年虧損。據(jù)《第一財經(jīng)日報》報道，2011年河北航空虧損2億元左右，2012年虧損近5億元，2013年再度虧損超過3億元。

與此同時，河北航空的大股東冀中能源也因煤炭市場的急轉(zhuǎn)直下，業(yè)績受到影響。根據(jù)冀中能源發(fā)布的2014年半年度報告，受煤炭市場產(chǎn)能過剩、需求下降影響，公司上半年凈利潤大幅下降93.34%。

而廈門航空可以算是中國航企中的 “另類”——其已連續(xù)27年保持盈利。對此，綦琦表示，“廈門航空能保持一直盈利，這是很好的經(jīng)驗。河北一直是東航的天下，這次有新的競爭對手進(jìn)入，也是一件好事?！?/p>

綦琦分析，此次收購后，廈門航空或?qū)⒁院颖焙娇諡槠脚_，嘗試發(fā)展低成本模式運營，“每一個航空公司，都希望有一個低成本的品牌?，F(xiàn)在，廈門航空是走高端的路線。所以，可能的話，走低成本路線，是一個比較現(xiàn)實的選擇。但這還是要看品牌定位?！?/p>

上述邱姓新聞宣傳負(fù)責(zé)人則表示，收購以后還是保持河北航空的獨立運作，“由于河北航空本身并不定位于低成本，我們也沒有計劃要改變它的品牌定位?！?/p>