阿里暗盤價升28% 移動端物流短板待補

美國東部時間9月19日上午，阿里巴巴將在美國紐約證券交易所正式敲鐘上市交易。據(jù)彭博新聞社消息稱，阿里巴巴此番首次公開發(fā)行(IPO)以招股價區(qū)間的上限68美元定價，將共計發(fā)售約1.23億股美國存托股票，加上馬云等的股東獻售在內(nèi)，共計3.2億股。

以此招股價估算，即將上市的阿里巴巴市場估值將超過1680億美元。如果承銷商啟動超額配售“綠鞋”機制，最高有望融資250億美元以上。

阿里巴巴上市在即，而暗盤價向來可反映IPO首日的上升空間。截至記者發(fā)稿時為止，阿里的暗盤價已有28%升幅，超87美元。

盡管時勢造就了阿里巴巴這個“英雄”，但在互聯(lián)網(wǎng)移動經(jīng)濟時代，阿里仍有不少短板需要補足。中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊認為，阿里巴巴上市后，將主要面臨移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域生存能力偏弱、物流軟肋等的挑戰(zhàn)。此外，關(guān)于并購企業(yè)之間關(guān)聯(lián)交易的透明度不夠、假貨與知識產(chǎn)權(quán)保護等的法律風(fēng)險也都需要阿里巴巴逐一解決。曹磊表示，阿里巴巴在美國上市后，將要在國際舞臺上與亞馬遜、eBay等國際競爭對手正面交鋒，這方面阿里的體量還遠遠不夠。

2004年初推出電商業(yè)務(wù)的京東商城，已在今年上半年領(lǐng)先阿里于美國納斯達克上市。阿里巴巴獲準在紐交所上市的電商業(yè)務(wù)資產(chǎn)，能否持續(xù)盈利和續(xù)造輝煌，無疑是對其未來估值的一大挑戰(zhàn)。

移動互聯(lián)網(wǎng)端業(yè)務(wù)以及物流方面的軟肋，仍將制約阿里巴巴未來的發(fā)展。對此，曹磊表示，移動電商已成為電商大佬爭搶的“蛋糕”。京東、蘇寧、當當網(wǎng)、唯品會、聚美等在移動端的發(fā)展促進了行業(yè)激烈競爭。而對于“BAT”(百度、阿里巴巴、騰訊)三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，最重要的流量入口、整合并購和移動支付工具這三點上，阿里并沒有展現(xiàn)出強勁的生存能力。在營收方面，百度移動營收也占到了總營收的30%，遠超阿里。

這些企業(yè)已經(jīng)繞到了阿里的后方，在移動端發(fā)起強有力的挑戰(zhàn)。曹磊認為，阿里上市后，應(yīng)將更多的資金加速布局及彌補自己的“短板”。在深耕現(xiàn)有移動端布局情況下，阿里應(yīng)通過并購移動互聯(lián)網(wǎng)公司，來加速發(fā)展并完善自身的產(chǎn)業(yè)鏈條。

同時，在物流領(lǐng)域阿里一直存在短板。阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)的整體計劃是，在5~8年內(nèi)打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立一張能日均支撐300億網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全中國城市的網(wǎng)絡(luò)包裹在24小時內(nèi)送貨必達。

從2013年5月至今，菜鳥網(wǎng)絡(luò)先后在北京、天津、上海、廣州、杭州、武漢、鄭州、重慶、成都等15個城市布點倉儲中心。

中國電子商務(wù)研究中心助理分析師姚建芳表示，物流一直是阿里巴巴的一個軟肋，尤其是每年“11·11”的物流爆倉，直接暴露了阿里在物流方面的不足。而單單依靠“四通一達”等民營快遞，在配送時效性、服務(wù)等方面的問題也成為影響用戶體驗的詬病之處。

阿里此前一直對外宣稱不會自建物流，但從入股星辰急便、百世物流，到投資海爾日日順以及與中國郵政、上海眾萃物流的合作，可以看出阿里很早就開始從多方面彌補在大家電配送、縣域配送以及冷鏈物流上的不足。尤其阿里投資建設(shè)菜鳥網(wǎng)絡(luò)，搭建社會化物流平臺，提高物流運作效率和降低物流成本。然而正在布局中的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，自成立起就備受爭議。