國(guó)網(wǎng)改革 電動(dòng)汽車(chē)充換電領(lǐng)域?qū)㈤_(kāi)放

該負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，如投資充電樁領(lǐng)域，一定涉及區(qū)域性的投資，動(dòng)輒是幾十億元的投資，對(duì)于民營(yíng)資本來(lái)說(shuō)，資金實(shí)力是第一道門(mén)檻。從目前電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)占有率來(lái)看，作為充電樁的投資方回報(bào)期將會(huì)有相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。“馬路上跑的如果有幾十萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，充電樁市場(chǎng)才會(huì)得到豐厚的回報(bào)。”

不過(guò)，正當(dāng)國(guó)內(nèi)車(chē)企面對(duì)兩難的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)時(shí)，特斯拉的進(jìn)入無(wú)疑帶來(lái)了諸多想象的空間。最近特斯拉不斷放出信號(hào)，要在中國(guó)內(nèi)地鋪設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò)。而隨著Model S將在5月中下旬步入交車(chē)高峰，每臺(tái)電動(dòng)車(chē)所“標(biāo)配”的家用充電樁正在北京、上海等準(zhǔn)車(chē)主聚集的城市迅速鋪設(shè)。

從目前特斯拉車(chē)主透露的情況看，私人充電樁將會(huì)成為特斯拉的主要充電設(shè)備，另外，特斯拉在上海的兩座超級(jí)充電站分別擁有六個(gè)充電樁，充電站內(nèi)安裝的光伏板被作為電力來(lái)源之一。在特斯拉的充電服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上，其諸多中國(guó)“小伙伴”將起到至關(guān)重要的作用。

像特斯拉一樣，充電服務(wù)或許是未來(lái)很多新能源車(chē)企愿意進(jìn)入的領(lǐng)域，至于投資回報(bào)，他們自有一本賬。 □本報(bào)記者 徐秀雰

■新聞背景

國(guó)家電網(wǎng)將開(kāi)放四領(lǐng)域引入社會(huì)資本

在中石油、中石化混合所有制改革突進(jìn)的同時(shí)，國(guó)家電網(wǎng)公司這個(gè)超級(jí)壟斷性集團(tuán)的改革路線(xiàn)圖也正式浮出水面。記者從權(quán)威渠道獲悉，國(guó)網(wǎng)將分類(lèi)開(kāi)放四領(lǐng)域引入社會(huì)資本，其中對(duì)分布式電源并網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)充換電實(shí)行市場(chǎng)開(kāi)放，抽水蓄能電站、調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能項(xiàng)目則實(shí)行投資開(kāi)放。

“未來(lái)分布式電源并網(wǎng)和充換電設(shè)施市場(chǎng)空間巨大，但目前的盈利模式不明，要真正發(fā)展起來(lái)還需要比較長(zhǎng)的時(shí)間，而且輸配電等關(guān)鍵環(huán)節(jié)仍然控制在國(guó)網(wǎng)手里，我們進(jìn)入始終還是要仰人鼻息。”某光伏企業(yè)擔(dān)心。

抽水蓄能電站和調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能項(xiàng)目存在相同的問(wèn)題。目前這兩個(gè)項(xiàng)目投資運(yùn)營(yíng)主體主要為電網(wǎng)企業(yè)，占到總?cè)萘康?0%以上。據(jù)透露，分布式電源并網(wǎng)和電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施將全面放開(kāi)市場(chǎng)，誰(shuí)都可以來(lái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，而抽水蓄能電站和調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能項(xiàng)目是電力系統(tǒng)重要設(shè)施，不能單獨(dú)運(yùn)作，只能就具體項(xiàng)目實(shí)行投資開(kāi)放，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的主導(dǎo)權(quán)還是在國(guó)網(wǎng)。