沃爾沃啟動獨立造“芯”計劃 車型換代提速沖擊中國銷量

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

2月26日，沃爾沃發(fā)布的全球最新動力總成技術Drive-EPower－trains。這項中文名為“E驅(qū)智能科技”的技術，是吉利集團收購沃爾沃以后投資110億美元打造沃爾沃全新一代整車技術平臺和動力總成系統(tǒng)的一部分。

沃爾沃表示，這套獨立研發(fā)的傳統(tǒng)動力總成涵蓋汽油和柴油兩個系列，每個系列四款發(fā)動機，即將在旗下所有車型中擔綱重任。

沃爾沃汽車中國區(qū)動力工程總監(jiān)白彬毅接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，該動力總成會在張家口工廠生產(chǎn)。

隨著搭載新動力總成產(chǎn)品的上市，沃爾沃在中國將再次提速。

中國成首批換“芯”市場

據(jù)了解，中國將成為沃爾沃此次換“芯”行動首批車型上市的市場。

根據(jù)計劃，搭載Drive-ET5動力總成的新款XC60包含智逸版、智雅版、個性運動版共3款，售價為42.39萬元至51.99萬元，T6發(fā)動機版本及價格保持不變。

白彬毅在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“E驅(qū)智能科技”動力總成已有4~5年時間。接下來，該動力總成會在張家口工廠生產(chǎn)，怎樣保證沃爾沃汽車的全球統(tǒng)一標準，將是他們中國區(qū)團隊近期內(nèi)最重要的工作。

根據(jù)沃爾沃介紹，E驅(qū)智能科技的E定義為，高效動力（Efficientpower）、電氣化（Electrification）和環(huán)境友好（Environment），與之相對應的，是這套動力總成與車型匹配的三個階段。

第一階段，2013年推向市場的2.0T模塊化發(fā)動機與8速自動變速器組成的傳統(tǒng)燃油型動力總成。第二階段，配套的油電混合動力系統(tǒng)將搭載于全新一代的XC90上。第三階段，到2020年之前，實現(xiàn)純電動技術的應用和普及。

沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO付強表示，憑借這套“E驅(qū)智能科技”動力總成，沃爾沃完全能夠與以動力著稱的競品品牌媲美。

不過，“E驅(qū)智能科技”能否重新定義動力總成技術，像DSG那樣引領一場技術革命，關鍵還在于其被接受的程度。

新品上市助推銷量

今年以來，沃爾沃中國市場銷量連續(xù)成為全球第一。來自沃爾沃的官方數(shù)據(jù)顯示，2月，沃爾沃在華銷售達到4433輛，同比增長12.4%。1~2月份，沃爾沃累計在華銷量達到1.02萬輛，同比攀升17.5%。這一數(shù)據(jù)遠遠高出美國的7783輛。

雖然沃爾沃的官方數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃在華銷售今年來有超過10%的增長，但總體銷量并不高。對此，浙江吉利控股集團董事長李書福認為，主要是兩點造成的，第一是進入時間短，第二是國產(chǎn)化水平還不高。

如今，隨著本土化生產(chǎn)和搭載“E驅(qū)智能科技”產(chǎn)品的上市，沃爾沃似乎已具備了在中國豪華車市場追趕的能力。

在提出2015年達到20萬輛車銷量和20%中國豪華車市場份額的目標后，李書福又為沃爾沃制訂了五大發(fā)展計劃，其中包括國產(chǎn)后，立志要成為全球增速最快的豪華品牌。

李書福表示，伴隨中國汽車市場以及消費者的日漸成熟，“中國消費者已經(jīng)了解汽車品牌的內(nèi)涵、屬性以及品牌性格，在消費習慣日漸內(nèi)斂的過程中，沃爾沃符合這一品牌需求。”

他告訴記者，據(jù)沃爾沃的統(tǒng)計，在歐洲市場，汽車保有量為1000多萬輛，沃爾沃銷量約26萬輛。在中國市場，目前保有量超過2000多萬輛，沃爾沃銷量僅為6萬輛。隨著中國消費環(huán)境與歐洲等成熟市場愈發(fā)接近，沃爾沃的銷量有較大提升空間。