多家航企發(fā)預(yù)盈公告 扭虧難掩行業(yè)慘淡

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

近期，中遠(yuǎn)航運(yùn)（600428，SH）、*ST遠(yuǎn)洋（601919，SH）、中海海盛（600896，SH）等相繼發(fā)布了2013年度的業(yè)績(jī)預(yù)告。與2012年度普遍虧損的狀況相比，目前公布業(yè)績(jī)的這3家航運(yùn)企業(yè)皆實(shí)現(xiàn)了盈利。

然而，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，這些已公布業(yè)績(jī)預(yù)告的航運(yùn)上市企業(yè)扭虧為盈的背后，并非都是主業(yè)航運(yùn)業(yè)務(wù)的好轉(zhuǎn)，而是通過(guò)變賣(mài)資產(chǎn)等方式實(shí)現(xiàn)。2013年中國(guó)航運(yùn)業(yè)依然持續(xù)低迷，航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況并沒(méi)有得到明顯改善。

年關(guān)將至航運(yùn)企業(yè)紛紛交出預(yù)盈答卷

航運(yùn)業(yè)的持續(xù)虧損已經(jīng)損害了行業(yè)發(fā)展的信心，2013年的航運(yùn)業(yè)同樣 “老大難”。根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者此前的不完全統(tǒng)計(jì)，2013年前三季度，A股11家航運(yùn)企業(yè)有10家虧損。

唯一一家在前三季度實(shí)現(xiàn)盈利的公司，是從事液體瀝青、液體化學(xué)品等特種貨物運(yùn)輸?shù)闹泻：Ｊⅲ摴厩叭径葍衾麧?rùn)為0.78億元。

2014年1月22日，中海海盛發(fā)布了2013年年度業(yè)績(jī)預(yù)盈公告，“經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門(mén)初步測(cè)算，預(yù)計(jì)公司2013年年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與上年同期相比，將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1935萬(wàn)元左右?！痹摴?012年度凈利潤(rùn)虧損近3.72億元。

無(wú)獨(dú)有偶，中海海盛公布業(yè)績(jī)預(yù)盈之前，在2011年度、2012年度兩年蟬聯(lián) “虧損王”頭銜，并被退市預(yù)警的A股最大航運(yùn)公司——*ST遠(yuǎn)洋也在2014年1月16日晚間發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)盈公告，“截至2013年12月31日，預(yù)計(jì)公司年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將扭虧為盈?！?/p>

資料顯示，*ST遠(yuǎn)洋2011年度凈利潤(rùn)虧損約104.49億元，2012年度虧損雖然有所減少，但仍出現(xiàn)較大規(guī)模虧損，該年度凈利潤(rùn)約-95.59億元人民幣。

此外，已經(jīng)公告2013年度業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)的A股航運(yùn)企業(yè)還有中遠(yuǎn)航運(yùn)，該公司系中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司旗下除了*ST遠(yuǎn)洋之外的又一家A股上市公司，主要從事專業(yè)化特種雜貨遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。

根據(jù)中遠(yuǎn)航運(yùn)2014年1月14日的業(yè)績(jī)快報(bào)，該公司2013年度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3149.46萬(wàn)元，其上年度虧損6642.12萬(wàn)元。

變賣(mài)資產(chǎn)盈利不改經(jīng)營(yíng)困境

目前已公布2013年業(yè)績(jī)的3家A股航運(yùn)上市公司皆實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，然而《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，除了有企業(yè)從事的特種貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)好轉(zhuǎn)有關(guān)，多數(shù)航運(yùn)公司扭虧背后的關(guān)鍵還是變賣(mài)資產(chǎn)等原因所致。2013年整個(gè)運(yùn)力過(guò)剩的根本局面始終沒(méi)有得到有效緩解，慘淡的經(jīng)營(yíng)狀況依然給中國(guó)的航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了巨大的難題。

盡管*ST遠(yuǎn)洋最終成功實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)逆轉(zhuǎn)，躲過(guò)退市的“劫數(shù)”，然而該公司在公布2013年業(yè)績(jī)預(yù)告時(shí)也坦承，“業(yè)績(jī)預(yù)告期間，國(guó)際航運(yùn)業(yè)供求失衡局面仍無(wú)實(shí)質(zhì)改善?！?/p>

事實(shí)上，雖然*ST遠(yuǎn)洋通過(guò)各項(xiàng)措施，努力開(kāi)源節(jié)流，但最終整體業(yè)績(jī)得以扭虧的根本原因還是該公司在2013年度的多次股權(quán)、資產(chǎn)出售。

2013年3月，*ST遠(yuǎn)洋向大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)出售中遠(yuǎn)物流100%股權(quán)，交易對(duì)價(jià)為67.4億元，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)一次性稅前轉(zhuǎn)讓收益約19.6億元；5月，該公司擬以12.22億美元（約合人民幣75.4億元）的價(jià)格，出售其通過(guò)中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)公司間接持有的21.8%中集集團(tuán)股權(quán)；8月底，該公司又宣布擬出售青島資產(chǎn)管理與天宏力的各81%股權(quán)，12月2日宣布完成交易，36.78億元的收益得以入賬。自此，*ST遠(yuǎn)洋2013年避免退市的艱巨任務(wù)最終得以完成。

另一家扭虧的中海海盛，在公布業(yè)績(jī)預(yù)盈的主要原因中也提到，除了因成本控制降低運(yùn)價(jià)低迷及燃油高企等帶來(lái)的不利影響之外，也特別指出該公司出售可供出售金融資產(chǎn)招商證券股票獲得投資收益是2013年業(yè)績(jī)得以扭虧的重要因素。

“基于*ST長(zhǎng)油（600087，SH）以及*ST鳳凰（000520，SZ）等面臨暫停上市風(fēng)險(xiǎn)的前車(chē)之鑒，這些航運(yùn)企業(yè)不想連續(xù)虧損被扣上ST的帽子，給自己未來(lái)帶來(lái)不確定風(fēng)險(xiǎn)”，某資深航運(yùn)分析人士昨日對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，尤其是對(duì)于已被扣上ST帽子的上市公司來(lái)說(shuō)，如何避免退市是要考慮的頭等大事，這其中，變賣(mài)資產(chǎn)成為了快捷有效的自救方式。

該人士進(jìn)一步告訴記者，2013年航運(yùn)企業(yè)上市公司的扭虧為盈，可以看出主要是通過(guò)變賣(mài)資產(chǎn)等營(yíng)業(yè)外收入的來(lái)源來(lái)做盈報(bào)表，主業(yè)的改善起碼到現(xiàn)在來(lái)看還沒(méi)有反映出來(lái)，而這些企業(yè)這么做可能是寄希望于2014年的航運(yùn)業(yè)能夠有所好轉(zhuǎn)。