大眾奪2013中國車市冠軍 通用新車導(dǎo)入待提速

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

2014年伊始，中國汽車市場的兩大巨頭年銷量冠軍之爭再次受到關(guān)注。大眾汽車有望9年來首次超過通用，問鼎中國汽車市場銷售冠軍。

從目前披露的數(shù)據(jù)來看，通用在華銷量超過316萬輛。盡管大眾汽車集團(tuán)尚未公布數(shù)據(jù)，但據(jù)預(yù)測，2013年大眾兩家合資公司在華銷量合計(jì)超過312萬輛，大眾進(jìn)口車銷量達(dá)8萬輛左右。照此計(jì)算，2013年大眾將問鼎中國汽車市場冠軍席位。

伴隨中國汽車市場競爭日漸激烈，合資品牌在各個(gè)細(xì)分市場的高端化步伐愈發(fā)明顯。作為歐美合資汽車企業(yè)的代表，大眾和通用間不僅在銷量上競爭，同時(shí)也引領(lǐng)了各個(gè)細(xì)分市場的新方向。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，2013年中國A級車市場的整體增速達(dá)到20%，B級車市場僅10%左右，C級車市場約13.5%。這意味著，在A級車市場表現(xiàn)出色的企業(yè)，能實(shí)現(xiàn)更多銷量。

大眾銷量創(chuàng)新高/

2013年，大眾汽車在華銷售增長勢頭強(qiáng)勁。從一汽-大眾發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2013年銷量共計(jì)160.71萬輛，同比增長17.4%，其中大眾品牌銷量111.86萬輛，奧迪品牌銷量48.85萬輛。大眾旗下的另一家合資公司上海大眾累計(jì)銷售152.5萬輛，同比增長19.14%。

上海通用全年銷量超過157萬輛，其中別克品牌完成80.99萬輛，雪佛蘭品牌完成71.52萬輛，凱迪拉克品牌完成5萬輛。上海通用表示，2013年上海通用的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加健康，以別克品牌為例，凱越占比明顯下降，君威和君越“雙君”銷量貢獻(xiàn)明顯。

在B級車市場上，別克“雙君”銷量共計(jì)17.59萬輛，上海通用一直主打的“雙君一寶”中的邁銳寶銷量達(dá)10.14萬輛，同比銷量近乎翻倍，成為上海通用增長最快的車型。

對此，汽車分析師鐘師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雪佛蘭品牌獲得中高級車市場認(rèn)可還需要努力，雪佛蘭品牌的提升和別克品牌的銷量結(jié)構(gòu)調(diào)整，是擺在上海通用面前的雙重挑戰(zhàn)。

在A級車市場，凱越2012年占比上海通用銷量40%的情況有所改變，2013年凱越銷量共計(jì)29.62萬輛，占比為18.80%，銷量增長僅6.89%。

一汽-大眾在A級車市場上，2013年捷達(dá)完成銷量27.30萬輛，同比增長12.58%。此外，一汽-大眾旗下寶來、速騰銷量均超過20萬輛，處于生命周期末端的高爾夫，仍取得了10.67萬輛的市場成績。

羅磊指出，隨著三四線城市的市場份額不斷提升，在7萬~10萬的價(jià)格區(qū)間填充新的入門級家用轎車產(chǎn)品，是上海通用需要關(guān)注的問題。

冠軍爭奪刺激投資加碼/

在中國市場銷量超過通用汽車，意味著大眾汽車重新奪回在華“最大外國汽車制造商”的稱號。

2005年，通用在中國市場銷量首次超過大眾，此后一直保持著優(yōu)勢地位。

2012年，大眾在中國市場遭遇了前所未有的“變速箱危機(jī)”，但仍維持了此前增長速度。對此鐘師表示，在中國市場，大眾產(chǎn)品譜系更加完備，同時(shí)在各個(gè)細(xì)分市場走向高端化的過程中，大眾利用多年建立的口碑以及品牌形象，增強(qiáng)了消費(fèi)者的忠誠度。

同時(shí)，通用的銷量也在直線增長。2013年12月12日，通用高調(diào)宣布，在華銷量首次突破300萬輛。“通用贏在數(shù)字上。”鐘師直言不諱地表示，上汽通用五菱2013年完成銷量160.05萬輛，在通用中國銷量中占據(jù)半數(shù)以上，而這家公司并不單經(jīng)營通用品牌。

汽車行業(yè)分析師張志勇也認(rèn)為，通用的高速增長一方面歸功于上汽通用五菱的增長，另一方面是通用的外部環(huán)境因素導(dǎo)致了其競爭的有利地位。

對市場冠軍的爭奪，也督促大眾和通用不斷增加在華投入，包括引入新車型、建立新工廠以及擴(kuò)張經(jīng)銷商渠道。按照通用的計(jì)劃，到2016年將通過在華合資企業(yè)從產(chǎn)品、工廠和員工三大方面投資約110億美元；大眾也表示將在2015之前投資約合130億美元用于其在華的合資公司。

2014年比拼新車速度/

按照此前規(guī)劃，無論是大眾還是通用，在中國市場的擴(kuò)張腳步仍在加速，銷量之爭也更加白熱化。此外，中國市場對于車企全球市場的決定性意義，迫使車企巨頭更加激進(jìn)。

在戰(zhàn)略上，大眾旗下斯柯達(dá)、奧迪、保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼和西雅特等品牌，都將幫助大眾進(jìn)一步搶奪更多的市場份額。

按照規(guī)劃，2014年一汽-大眾奧迪品牌將開始在中國市場銷售國產(chǎn)的A3以及新款A(yù)4L。有消息稱，大眾寶來和斯柯達(dá)明銳均有計(jì)劃推出新車型，這些都有助于提升市場份額。

通用高管此前公開表示，新車型的缺乏直接導(dǎo)致2013年公司的發(fā)展和業(yè)績開始落后。分析認(rèn)為，通用采取強(qiáng)化寶駿地位、增發(fā)雪佛蘭新車等一系列措施，欲重新奪回桂冠。有消息稱，2014年通用將在中國市場推出四款雪佛蘭的新車型。

北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，預(yù)測2014年車市維持平穩(wěn)增長的同時(shí)，消費(fèi)者的選擇將愈發(fā)嚴(yán)苛。伴隨品牌優(yōu)勢放緩，企業(yè)全方位的競爭將繼續(xù)加劇，對于合資品牌而言，挑戰(zhàn)同樣剛剛開始。