繆雪中圓轎車夢(mèng) GA提前下線“試水”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

隨著日前廣汽吉奧首款轎車GA緩緩駛下生產(chǎn)線，該公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理繆雪中多年的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)。

5年前，繆雪中就曾公開表示，“打造轎車不是不可能，只是時(shí)間問題，我們正在等待一個(gè)合適的機(jī)會(huì)。”他所指的機(jī)會(huì)，是廣汽集團(tuán)的到來(lái)。

2010年12月，隨著廣汽吉奧合資公司的成立，借助廣汽集團(tuán)的平臺(tái)，廣汽吉奧順利解決了轎車生產(chǎn)資質(zhì)、轎車研發(fā)技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)等核心問題。

放眼整個(gè)車市，目前剛剛進(jìn)入或者準(zhǔn)備進(jìn)入轎車領(lǐng)域的企業(yè)并非僅有廣汽吉奧一家，濰柴、中興都已經(jīng)公布了轎車計(jì)劃。

廣汽吉奧品牌建設(shè)將啟動(dòng)

廣汽吉奧的前身吉奧汽車是一家以制造皮卡起家的企業(yè)，雖然多年來(lái)其在皮卡、SUV領(lǐng)域已經(jīng)有所建樹，但在掌舵人繆雪中心里，始終有一個(gè)“轎車夢(mèng)”。

生產(chǎn)轎車不僅需要生產(chǎn)資質(zhì)，還需要擁有打造轎車的研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)等。隨著廣汽吉奧合資公司的成立，這些難題被逐一解決。

在廣汽吉奧首款轎車GA下線現(xiàn)場(chǎng)，繆雪中告訴記者：“這款車依托于廣汽研究院的A級(jí)車平臺(tái)GA平臺(tái)研發(fā)打造。同時(shí)，在生產(chǎn)和研發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)，廣汽都給予了吉奧諸多方面的支持。”

“未來(lái)在GA平臺(tái)上，廣汽吉奧還將生產(chǎn)跨界車、SUV等車型”?？娧┲型嘎?。

同時(shí)，繆雪中表示，目前廣汽吉奧研究院已經(jīng)成為廣汽研究院的分院，這兩個(gè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始全方位的合作，并開始合作研發(fā)多個(gè)乘用車平臺(tái)。依托這些平臺(tái)，未來(lái)廣汽吉奧還將生產(chǎn)B級(jí)、C級(jí)等多個(gè)級(jí)別的乘用車。

根據(jù)他的規(guī)劃，2014年廣汽吉奧將啟動(dòng)廣汽吉奧成立以來(lái)的首次品牌建設(shè)。同時(shí)，廣汽吉奧的渠道變革也將在繆雪中的推動(dòng)下全面啟動(dòng)，“隨著產(chǎn)品的不斷豐富，未來(lái)廣汽吉奧將逐步推行分網(wǎng)銷售工作。”

其中，SUV、MPV、轎車等產(chǎn)品將形成乘用車網(wǎng)絡(luò)，皮卡和微面將形成一個(gè)獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。“通過渠道分開，才能根據(jù)不同種類的產(chǎn)品實(shí)施不同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范。”繆雪中說道。

自主品牌競(jìng)爭(zhēng)者不斷涌入

雖然繆雪中已經(jīng)為轎車事業(yè)的發(fā)展，甚至企業(yè)未來(lái)的發(fā)展指明了道路，然而現(xiàn)實(shí)卻是殘酷的。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，我國(guó)自主品牌汽車正在承受巨大的壓力，市場(chǎng)份額不斷被合資品牌擠壓。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1~11月，自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率同比下降1.30個(gè)百分點(diǎn)，同期，自主品牌轎車市場(chǎng)占有率同比下滑0.65個(gè)百分點(diǎn)。

雖然自主品牌市場(chǎng)份額在不斷下滑，但是競(jìng)爭(zhēng)者卻在不斷涌入。

就在GA轎車下線的前一天，濰柴正式對(duì)外公布了乘用車品牌 “英致”。根據(jù)濰柴的規(guī)劃，未來(lái)也不排除將打造轎車。

2013年，中興汽車的轎車事業(yè)也在加速推進(jìn)，其也將借助廣汽集團(tuán)的研發(fā)力量研發(fā)和生產(chǎn)乘用車。

對(duì)于這些壓力，繆雪中心知肚明。在廣汽吉奧GA轎車下線現(xiàn)場(chǎng)，他告訴記者：“原計(jì)劃GA轎車是2015年下線，但整整提前了一年。”這正是為了提前試水市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)。“只有進(jìn)入，才知道分羹這個(gè)市場(chǎng)的困難和挑戰(zhàn)，才能做好應(yīng)對(duì)之策。”

但是，面對(duì)未來(lái)，繆雪中依然充滿了希望。他表示：“從整體來(lái)看，自主品牌可以分為民營(yíng)、國(guó)企、合資自主、混合自主四大陣營(yíng)，目前以長(zhǎng)城為代表的民營(yíng)自主企業(yè)依然表現(xiàn)較好，銷量增長(zhǎng)率高于行業(yè)平均水平?；旌献灾饕矊⒁揽看蠹瘓F(tuán)的研發(fā)實(shí)力，發(fā)揮民營(yíng)企業(yè)的靈活機(jī)制，在未來(lái)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。”

同時(shí)，他認(rèn)為，隨著以車聯(lián)網(wǎng)為代表的先進(jìn)技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)逐步嫁接，汽車產(chǎn)業(yè)很快將迎來(lái) “二次革命”，而這將是像廣汽吉奧這樣后來(lái)者的機(jī)會(huì)。“我們現(xiàn)在要做的就是，通過前期產(chǎn)品試水乘用車市場(chǎng)，充分了解這一市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，為這個(gè)重要機(jī)遇的到來(lái)做好研發(fā)、技術(shù)方面的準(zhǔn)備。”