五菱引發(fā)乘用車市場格局演變 宏光有望打造百萬銷量車型

一個細分市場的異軍突起，正在引發(fā)中國汽車市場格局發(fā)生微妙變化。而這場變化的起點源自于多功能乘用車市場，也就是人們常說的MPV市場。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年前9個月，國內(nèi)MPV銷量達到82萬輛，同比增長33%，增長幅度僅次于SUV市場，同時MPV市場份額上升至7.6%。

值得關(guān)注的是，拉動MPV市場的快速增長是一款車型，它就是上汽通用五菱宏光。

數(shù)字說話。來自中汽協(xié)的統(tǒng)計顯示，五菱宏光前9個月累計銷量33.92萬輛，同比增長51%。這一增長速度遠高于整體乘用車的增長速度?？梢哉f，正是宏光的快速增長帶動了MPV市場的增長，并導(dǎo)致國內(nèi)乘用車市場格局出現(xiàn)新的變化。

宏光作為我國MPV市場的攪局者，充分滿足了目前新興消費人群的真實需求。在泛MPV市場，具備多功能產(chǎn)品特征的東風(fēng)本田杰德也是因為具備了同樣的定位，而改變了10萬元以上MPV市場的形態(tài)。

在微型車市場占據(jù)了半壁江山的上汽通用五菱，眼下正借宏光這款車型重塑其江湖地位。而由宏光引發(fā)出的市場格局變化背后，也令人們不得不重新審視中國特有的汽車消費文化，及其所演化出的全新消費趨勢。

車市黑馬推動市場格局演變

2013年，宏光被中國汽車工業(yè)協(xié)會劃入MPV車型進行車型產(chǎn)銷量統(tǒng)計。截至2013年9月30日，五菱宏光累計銷量突破86萬輛，占據(jù)MPV市場近四成的份額。

正是這一車型的銷量增長，迅速提升了MPV在整個乘用車市場中的地位。

同時，五菱宏光的增長速度并未放緩。今年8月份，在宏光平臺上開發(fā)的五菱宏光S面市，在上市的第一個月銷量就突破1萬輛；截至9月30日，這款車的累計銷量已經(jīng)達到2.25萬輛，成為上汽通用五菱有史以來銷量增長最快的車型。

9月份，五菱宏光及新上市的五菱宏光S銷量高達5.1萬輛，位居中國乘用車車型排名第一位。

與其他細分市場的冠軍車型相比，轎車市場表現(xiàn)出眾的福特?？怂?，9月銷量為3.36萬輛；在炙手可熱的SUV市場，連續(xù)多月的銷量冠軍哈弗H6，9月銷量為1.5萬輛。

盡管與其他細分市場相比，MPV的市場容量尚不能與轎車和SUV市場相提并論，但從增速來看，差距正在不斷縮?。桓鼮橹匾氖?，MPV一極的快速增長還帶來了細分市場此消彼漲的競爭態(tài)勢。

從數(shù)據(jù)來看，2001年中國MPV銷量僅為1.61萬輛，市場份額僅為3.7%；2012年,此類車型的銷量為49.34萬輛,市場份額下滑至3.4%。而今年1~9月，MPV累計銷量則激增至82萬輛。相比之下，轎車市場的增長速度正在放緩，今年1~9月轎車銷量863.38萬輛，同比增長10.7%。

五菱宏光的熱銷也催生了五菱宏光S、日產(chǎn)驪威、長安歐諾等一批MPV車型的崛起，中國的緊湊型MPV市場開始顯現(xiàn)活力。按此速度發(fā)展，今年我國MPV的市場規(guī)模將突破百萬輛，與去年相比，將實現(xiàn)了翻番式增長,市場份額有望提升至8%。這也意味著由五菱宏光開啟的“緊湊型商務(wù)車”細分市場，在帶動MPV市場擴大陣地的同時，還成為乘用車市場的全新增長引擎。

“中國式”汽車消費格局顯現(xiàn)

邁上月銷5萬輛的銷量級別后，五菱宏光車系對于車市的影響力更為明顯。

從全球市場來看，去年銷量排名第一的福特F系列車型累計銷量為64.53萬輛，月均銷量為5.4萬輛。與這款暢銷北美市場的皮卡車型相比，五菱宏光所處的細分市場，也顯現(xiàn)出相類似的消費特征——實用性和家用性相結(jié)合的產(chǎn)品特征，正在越來越受到中國消費者的青睞。

這與中國目前的人口結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。眼下，80后和90后人群正在成為中國汽車消費的新興消費人群，他們的需求也備受眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注。而與上一代車主相比，這一代年輕消費者的家庭結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化，7口之家(夫妻二人、一個孩子和雙方父母)的構(gòu)成模式，成為常見的中國式家庭人口架構(gòu)，因此7人同行成為不少新興消費人群購車的重要訴求。

因此，多功能和大空間的MPV車型成為不少家庭購車的首選。但在此前，MPV車型一度留給消費者 “公務(wù)化”、“高門檻”等印象，如何重新啟動這一細分市場成為市場策略的關(guān)鍵。隨后，定價于4萬~7萬元區(qū)間的五菱宏光等緊湊型MPV產(chǎn)品入市，產(chǎn)品功能、價格等符合中國家庭的特征，也徹底改變了以往MPV的純粹商務(wù)屬性，推動MPV真正進入了家庭。

眼下，這一用車需求也被跨國公司所關(guān)注。在今年上海車展上，豐田高調(diào)推出了針對中國市場80后消費人群所打造的豐田FT-HT悅佳概念車，正是針對這一市場的消費潛力而蓄勢。

宏光S上市后，這一全新的小型多功能車也被歸于宜商宜家的細分市場當(dāng)中，同時又出自于兩廂轎車的產(chǎn)品技術(shù)平臺，表現(xiàn)出宜商宜家的“跨界”特性。而由市場消費需求催生的產(chǎn)品，正在煥發(fā)出強大的市場活力。

復(fù)制北美皮卡文化宏光目標(biāo)打造百萬銷量車型

據(jù)介紹，五菱宏光和宏光S的銷量有望突破6萬輛，有望刷新乘用車單月銷量的新高。而這一銷量規(guī)模，已經(jīng)能與全球排名居前的國際化車型相提并論。

在美國市場上，皮卡一直占據(jù)銷量冠軍，年銷量可達百萬輛級別。這主要是與美國地廣人稀，人們喜歡戶外運動、崇尚力量等文化相關(guān)，同時皮卡文化也成為美國價值觀的重要體現(xiàn)。不僅如此，在歐美、日本等成熟市場，MPV和SUV等多功能車占據(jù)了相當(dāng)大的市場份額，而中國目前的MPV市場份額尚不足8%，未來市場空間巨大。

在中國，伴隨著不斷推進的城鎮(zhèn)化發(fā)展趨勢，當(dāng)越來越多的人口涌入城市，大量以個體為單位的經(jīng)營者，需要同時滿足家庭乘坐和經(jīng)營的車型。伴隨著消費群體的不斷擴大，中國特色的消費需求正在逐步清晰，而伴隨著消費需求多元化格局的形成，以宏光為代表的緊湊型MPV所處的市場空間也被逐漸擴大。

仍以五菱宏光為例，宏光S的上市對五菱宏光原有市場進行了一次全面升級，市場表現(xiàn)同樣可圈可點。五菱宏光S進入寶駿銷售渠道后，五菱宏光與宏光S產(chǎn)品組合互補性顯現(xiàn)，在沒有“消耗”五菱宏光原有用戶群體的前提下，進一步拓展了五菱宏光的用戶群體。

未來，基于消費群體的升級，上汽通用五菱還會推出更多產(chǎn)品，滿足不同層次用戶的需求，推動MPV市場的不斷擴展。按照現(xiàn)在的走勢,宏光及同平臺產(chǎn)品月銷量極有可能將突破8萬~10萬輛，屆時也意味著中國將出現(xiàn)首個年銷百萬輛的國際化車型，并進入世界車型排名前列。

借助由五菱宏光開辟的全新細分市場，將使全球的汽車公司重新認識中國汽車消費者與汽車文化，更加針對中國的本地需求，去開發(fā)真正適合中國消費者的產(chǎn)品。而未來五菱宏光能否復(fù)制美國的“皮卡”消費趨勢，形成一個由中國人定義的、具有獨特汽車文化的全新市場，這將成為中國汽車市場走向成熟的重要標(biāo)志。

（文/深藍）