十周年開創(chuàng)新起點 打造“中國專屬”競爭力

2013年，北京汽車集團有限公司（以下簡稱“北汽集團”）與戴姆勒股份公司迎來合作十周年，同時也是奔馳品牌在中國市場新起點。8月30日，新一代E級車正式上市，這是擁有127年歷史的奔馳品牌，首次為單一市場打造一款專屬車型。

同時，經(jīng)過一系列整合與變革的奔馳銷售公司，已經(jīng)完成渠道梳理。據(jù)悉，奔馳品牌今年將新增75家經(jīng)銷商，并且經(jīng)銷商盈利情況已經(jīng)大幅提升。

奔馳品牌在產(chǎn)品和渠道上的發(fā)力，直接作用到了市場表現(xiàn)上。來自奔馳的數(shù)據(jù)顯示，自北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司 （以下簡稱“奔馳銷售公司”）成立以來，奔馳的銷售情況明顯好轉(zhuǎn)，今年3月到7月,銷量較去年同期增長達13.1%。特別是在7月，單月銷量同比增長30%。

為保持這一發(fā)展勢頭，同時為客戶繼續(xù)提供更高品質(zhì)的梅賽德斯-奔馳體驗，梅賽德斯-奔馳宣布，將從8月30日起，梅賽德斯-奔馳各授權(quán)經(jīng)銷商將為梅賽德斯-奔馳全系乘用車品牌，即梅賽德斯-奔馳、AMG和smart提供“三包”服務，范圍涵蓋家用汽車和經(jīng)營性用車。

由此，梅賽德斯-奔馳成為國內(nèi)首家執(zhí)行“三包”服務的高端車汽車制造商。奔馳銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示，“我們始終將客戶滿意度視為工作重點，并將繼續(xù)為大家提供更優(yōu)異的服務。用我們所有先進的售后技術(shù)和卓越的服務品質(zhì)，讓奔馳車成為消費者最信任的伙伴。”

新E上市彰顯產(chǎn)品競爭力

奔馳品牌的改變在新一代E級車體現(xiàn)得淋漓盡致?！爸袊圃欤瑢僦袊弊鳛樵撥嚇撕?，印證梅賽德斯-奔馳品質(zhì)的同時，更加強化了中國的重要性。

在成都車展上，作為國產(chǎn)家族領(lǐng)軍車型，新一代E級車正式上市。作為進一步吸引年輕消費者的重要產(chǎn)品，新一代E級車專門針對中國市場推出了轎車和運動轎車兩種車型、七個車款選擇，同時進行了2000余項技術(shù)升級。

新一代E級車作為奔馳品牌今年最重要的車型之一，該車一方面肩負著提升奔馳品牌銷量的重任，另一方面，在豪華車競爭的戰(zhàn)略腹地，這一細分市場既決定企業(yè)利潤，又考驗品牌力。奔馳新一代E級與奧迪A6L、寶馬5系Li展開新一輪爭奪戰(zhàn)，期待重構(gòu)豪華車市場格局。

據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳對新一代E級車進行了前所未有的全新改造。它的整體外表更加銳氣、動感，通過全新的設(shè)計和改進，擁有了極具張力的動感前臉和近乎完美的車身比例，并重新詮釋了E級車前臉的“經(jīng)典”，進一步彰顯出車型設(shè)計的現(xiàn)代感。

戴姆勒股份公司董事、梅賽德斯-奔馳汽車集團銷售及市場營銷執(zhí)行副總裁約施密特表示：“新一代E級車在安全、設(shè)計和高效方面都設(shè)立了明確的標準，是迄今為止最出色的E級車?！?/p>

他認為，這種出色不僅反映在它全新的設(shè)計和內(nèi)飾上，更是給公路交通帶來了眾多技術(shù)創(chuàng)新。新一代E級車給豪華車細分市場帶來了新氣息，并毫無疑問在行政座駕這一嚴苛的細分市場中堪稱典范。

具體到中國市場，作為一款誠意之作，根據(jù)中國消費者的獨特需求，新一代E級車還專為中國市場打造了一些專屬元素，比如同級最長的后排座椅坐墊，提供了寬敞的乘坐空間和更高的舒適性；同時，后排乘客更可通過便捷操控按鈕，控制和調(diào)整全景天窗及側(cè)窗的遮陽簾，享受更多便捷。

作為首款投放國產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳乘用車，E級車于2005年開創(chuàng)了它的在華歷史，2010年，長軸距E級轎車問世，成為了當時乃至今日一直以來，奔馳唯一一款單為某一市場專屬打造的車型。戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱表示：“我深信，配備了最新技術(shù)的兩款不同風格的E級車，將在中國再續(xù)輝煌?！?/p>

渠道整合顯現(xiàn)體系競爭力

“中國將很快成為梅賽德斯-奔馳全球最大的市場。依托于北京奔馳銷售公司，我們在中國的業(yè)務正在全面推進。這一切，都將進一步保證我們對梅賽德斯-奔馳在中國未來發(fā)展的信心?！碧剖藙P對于奔馳品牌未來在中國市場的發(fā)展信心十足。

今年3月1日，北京奔馳銷售公司正式投入運營，以此為標志，國產(chǎn)車進口車兩個獨立的銷售渠道合二為一。倪愷表示，經(jīng)過5個月的運營，收效“非常不錯”。他說：“新公司成立之后，經(jīng)銷商可以更好地回應客戶的需求和反饋。在剛剛過去的7月，單月銷量同比增長30%。”

伴隨銷量增長，奔馳品牌銷售網(wǎng)絡(luò)進入快速增長期。倪愷表示，“今年我們有75家銷售網(wǎng)點開業(yè)，覆蓋了36個空白市場，這些空白市場之前沒有奔馳的授權(quán)經(jīng)銷商。同時，奔馳品牌也希望未來會有更多的空白市場出現(xiàn)奔馳的4S店。”

在完成渠道梳理之后，奔馳品牌在中國市場的發(fā)展無疑將更近一步。特別是自2003年合資開始，北京奔馳已經(jīng)走過十周年。對此，北汽集團黨委書記兼董事長徐和誼表示，北汽和戴姆勒的聯(lián)手，將雙方雄厚的實力凝聚在一起，特別是雙方完成股權(quán)合作之后，雙方擁有了更大空間發(fā)揮各自優(yōu)勢，讓奔馳在中國的發(fā)展后勁十足。

據(jù)悉，目前，占地200萬平方米的北京奔馳生產(chǎn)工廠已正式投入使用，這是戴姆勒集團在全球面積最大的生產(chǎn)工廠，也是具有世界頂尖水平的工廠。此外，雙方合資建成的全新發(fā)動機工廠，同時也是奔馳品牌127年來首個海外發(fā)動機工廠，也即將投入使用，為中國制造的奔馳品牌專供“中國芯”。

對此，唐仕凱表示，實際上，北京奔馳也已在過去十年中成長為梅賽德斯-奔馳主要的生產(chǎn)工廠之一。目前，戴姆勒已相繼為雙方在華合作投入20億歐元，我們相信，北京奔馳很快便會實現(xiàn)產(chǎn)能翻番。

他特別提出，我們將進一步擴大國產(chǎn)家族產(chǎn)能，加大包括新一代E級車在內(nèi)的3款國產(chǎn)車型的生產(chǎn)力度，并繼續(xù)在北京建設(shè)NGCC新一代豪華緊湊車型工廠，以迎接將在此投產(chǎn)的第4款國產(chǎn)車型GLA級越野車。

提早“三包”強化服務競爭力

在產(chǎn)品體系已經(jīng)開始發(fā)揮強大競爭力、合資十年逐漸顯現(xiàn)體系競爭力的同時，奔馳品牌對于中國消費者的承諾更進一步。

成都車展上，奔馳宣布，從8月30日起，梅賽德斯-奔馳在諸多高端汽車制造商中，率先執(zhí)行“三包”政策。

根據(jù)奔馳介紹，奔馳“三包”政策為廣大客戶提供了更為全面的保障，充分體現(xiàn)了 “修養(yǎng)之道一脈相承MyService”的梅賽德斯-奔馳售后服務理念。

據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳各授權(quán)經(jīng)銷商均已準備就緒，為梅賽德斯-奔馳全系乘用車品牌 （梅賽德斯-奔馳、AMG和smart）提供“三包”服務，范圍涵蓋家用汽車和經(jīng)營性用車。與此同時，奔馳還為在此政策公布前一定期限內(nèi)購買了梅賽德斯-奔馳乘用車 （梅賽德斯-奔馳、AMG和smart）新車的客戶提供了回溯優(yōu)待方案。

倪愷認為，奔馳的“三包”政策充分印證了奔馳始終竭誠為客戶提供更好的服務與體驗，體現(xiàn)在更長的包修期，更好的道路救援服務，以及更完善的備用車服務等方面。然而，這還不是奔馳“三包”政策的全部，他表示：“‘三包’政策還含有一個回溯優(yōu)待方案，那就是，從3月1日起購買奔馳車的客戶也同樣享受一定條件下的車輛更換保障。”

在產(chǎn)品、渠道和服務領(lǐng)域均做好準備的奔馳品牌，已經(jīng)開始發(fā)力中國市場。作為最終考驗，奔馳品牌再一次明確了到2015年，在中國市場挑戰(zhàn)30萬銷量的目標。而且，其中國產(chǎn)車型占比將超過三分之二。