通用中國上位 強(qiáng)化在華業(yè)務(wù)對抗豐田大眾

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

日前，通用汽車發(fā)布公告稱，通用將中國業(yè)務(wù)從國際運(yùn)營部剝離，通用中國董事長將由李添澤擔(dān)任，蘇瑞博依然是通用中國總裁。

對于這一調(diào)整，通用汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“這是加強(qiáng)中國市場業(yè)務(wù)的一個(gè)重要表現(xiàn)。”

實(shí)際上，發(fā)力中國市場是通用早已做出的規(guī)劃，在今年的上海車展上，通用中國發(fā)布了未來5年在產(chǎn)品、產(chǎn)能、人才等方面的發(fā)展規(guī)劃，此次剝離通用中國業(yè)務(wù)是其發(fā)力中國市場的重要一步。

今年上半年，通用全球的銷量再次落后豐田，且與排名第三的大眾集團(tuán)的銷量也縮小為5萬輛左右。為了奪回全球銷量冠軍，通用汽車不斷加碼中國市場。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國再次成為通用全球最大的單一市場。

通用中國地位上升

在今年上海車展期間，通用汽車中國公司總裁兼中國、印度、東盟地區(qū)首席運(yùn)營官蘇瑞博上任6個(gè)月之后，首次發(fā)布通用在華未來5年的規(guī)劃。

據(jù)蘇瑞博介紹，未來5年通用將在華投入11億美元全方位發(fā)力。就車型而言，通用將在華加碼SUV市場和凱迪拉克品牌，其中引入中國的全新和換代SUV車型將達(dá)到9款。在產(chǎn)能方面，截止2015年，通用在華產(chǎn)能將達(dá)到500萬輛。同期，通用在華經(jīng)銷商總數(shù)將從2012年底的3800家增加到5100家。

在華發(fā)展規(guī)劃明晰之后，通用國際運(yùn)營部的組織機(jī)構(gòu)也將發(fā)生變化。未來，通用中國將從國際運(yùn)營部分離，和其成為平級機(jī)構(gòu)。通用中國的董事長也將由已經(jīng)掌管國際運(yùn)營部4年的李天澤擔(dān)任；StefanJacoby將出任國際運(yùn)營部副總裁，掌管通用汽車在包括非洲，亞太，歐洲和中東地區(qū)在內(nèi)的100多個(gè)國家和地區(qū)的運(yùn)營。

這一調(diào)整，與通用汽車在華銷量不無關(guān)系。

今年上半年，通用國際運(yùn)營部銷量從去年的179.09輛增長至191.71萬輛，同比增長7.0%，市場份額從9.3%提高到9.4%；在華銷售156.74萬輛，同比增長10.6%。中國市場銷量不僅占據(jù)國際運(yùn)營部銷量的8成以上，而且超過美國市場。

豐田與大眾兩面夾擊

對于通用而言，希望依靠中國市場巨大的潛力，助其重回全球銷量冠軍寶座。從2008年起，通用汽車就已和全球銷售冠軍基本絕緣，這一桂冠連續(xù)三年戴在了豐田的頭上，直至2011年由于豐田汽車產(chǎn)業(yè)遭遇地震重創(chuàng)，通用才重拾桂冠，當(dāng)年通用銷量為902萬輛，排在第二位的大眾的銷量為816萬輛，豐田排在第三，銷量為795萬輛。

2012年，通用將全球銷量冠軍再次讓給了豐田——豐田和通用的銷量分別為974萬輛和928萬輛。大眾位列第三，銷量為907萬輛。

今年上半年，豐田依然穩(wěn)坐銷量冠軍寶座，銷量為491萬輛；通用以485萬輛的銷量名列第二，大眾緊隨其后，銷量480萬輛。

“豐田多年來力壓通用，歸根結(jié)底還是因?yàn)槠湓谕ㄓ玫闹鲌雒绹袌鼍哂芯薮蟮膬?yōu)勢。”有觀點(diǎn)認(rèn)為。

資料顯示，2012年，豐田在美市場份額從2011年的12%左右提升至14%左右，通用的市場份額則從19.6%下跌至17.9%。有分析師預(yù)測，今年豐田在美市場份額依然將維持在14%左右，通用則也只能維持在去年水平。由此可見，通用希望通過發(fā)揮主場優(yōu)勢，超越豐田的可能性已經(jīng)很小，這也倒逼其尋找新的銷量支持點(diǎn)。

與此同時(shí)，大眾追趕的步伐，也不斷加快。從2011年到今年上半年的銷量數(shù)據(jù)來看，通用和大眾的差距已經(jīng)從86萬輛縮小至5萬輛左右，這與雙方在華銷量差距縮小不無關(guān)系。

數(shù)據(jù)顯示，2011年通用和大眾在華分別銷售了254萬輛和226萬輛，差距為28萬輛，而今年上半年，這一差距縮小為2萬輛。

面對大眾的步步緊逼，通用中國地位提升后，能否頂住壓力，目前只能拭目以待。