瞄準(zhǔn)微面升級需求 五菱品牌規(guī)劃乘用車路線圖

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

在微客市場攬下近六成市場份額后，上汽通用五菱加快了五菱品牌進攻乘用車市場的步伐。

據(jù)悉，作為五菱宏光的升級車型，五菱宏光S將在今年8月上市，該車在滿足微客用戶升級需求的背景下，將競爭范圍擴大至8萬~10萬元的轎車市場。

作為五菱品牌的最高級別車型，五菱宏光上市之后的市場表現(xiàn)超乎預(yù)期。今年前5月，五菱宏光共計銷售188312輛，同比增長55.5%。“這證明很多消費者在微客的基礎(chǔ)上是有升級需求的，尤其是乘用化需求。”上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理楊杰向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

這種由微面升級帶來的市場需求，成為上汽通用五菱旗下五菱品牌進軍乘用車市場的直接推動力。據(jù)了解，到今年年底，五菱品牌微車保有量或?qū)⑼黄?000萬輛，上汽通用五菱希望成為微面乘用車升級需求最大的受益者。

千萬輛升級機會

全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，整體微車市場已告別了去年0.3%的微增長態(tài)勢，開始下滑。今年6月，微車銷售125633輛，同比下降6.7%；前6月，微車?yán)塾嬩N售902611輛，同比下滑6.7%。

然而值得注意的是，上汽通用五菱旗下的宏光車型卻呈現(xiàn)出大幅增長態(tài)勢。今年前5月，五菱宏光共計銷售188312輛，同比增長55.5%，成為上汽通用五菱增長最快的細分市場。

2012年全年，五菱宏光單一品牌銷量突破了30萬輛。據(jù)上汽通用五菱預(yù)計，五菱宏光系列產(chǎn)品今年銷量或?qū)⑼黄?0萬輛。與如今銷量形成鮮明對比的是，在其上市之初，這款車的年銷售目標(biāo)僅為10萬輛。

或許正是五菱宏光模棱兩可的市場定位，給了其更多施展空間。資料顯示，五菱宏光是一款介于微型商用車和家用MPV之間的緊湊型商務(wù)車，同時也是五菱品牌售價最高的產(chǎn)品。

上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理楊杰向《每日經(jīng)濟新聞》記者指出，五菱宏光瞄準(zhǔn)的是更注重家用功能的潛在用戶。“通過客戶回訪發(fā)現(xiàn)，購買五菱之光和五菱宏光的是兩類完全不同的客戶，五菱之光用戶中70%用來拉貨，30%用來載人。對比之下，五菱宏光的用戶大部分看重的是其乘用車功能。”

據(jù)上汽通用五菱銷售公司乘用車市場與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)梁曉冬估計，到今年年底，五菱品牌微車保有量或?qū)⑼黄?000萬輛，其中，近400萬輛來自五菱之光。潛在用戶的升級需求及乘用化需求帶動的銷量增長不容小覷。而在五菱宏光之前，已有60%的之光用戶升級為了更高級別的榮光用戶。

切入家轎市場

在五菱宏光取得超乎預(yù)期的市場表現(xiàn)后，上汽通用五菱決定將五菱宏光所代表的家用7座MPV概念進一步挖掘，并由此更深層次地介入乘用車市場。

事實上，在產(chǎn)品設(shè)計上，五菱宏光已經(jīng)具備了一定的乘用車特質(zhì)。楊杰向 《每日經(jīng)濟新聞》記者舉例說：“傳統(tǒng)微型面包車為了支持空間最大化，所以發(fā)動機必須是中置的，這樣它的隔熱不太好。而五菱宏光是前置后驅(qū)，這樣能提高舒適性”。但即便成本提升，五菱宏光所覆蓋的價格區(qū)間也仍舊停留在4萬~6萬元區(qū)間，對于更高價位區(qū)間的消費人群，五菱仍然難以觸及。

據(jù)悉，作為五菱宏光的升級版車型，五菱宏光S即將在今年8月上市。新車在外觀、內(nèi)飾等多個方面進行了升級，并且在動力系統(tǒng)方面換裝了源自于通用汽車的1.5LDVVT發(fā)動機，與寶駿630轎車相同，后續(xù)還將匹配自動擋變速箱。

楊杰對此表示，“對于客戶來講，他關(guān)注的不光是發(fā)動機，而是汽車整體性能的提升。我們希望把這個層級設(shè)定得更清楚，同時給客戶一個清晰的選擇。”

據(jù)了解，在五菱宏光新款車型上市后，其售價將有所提升。楊杰表示，五菱宏光S的針對范圍將會擴大到8萬~10萬元的家轎市場。在其上市之后，將與老款車型實行同堂銷售，以滿足不同層面的消費需求。

“微車擁有數(shù)以千萬計的用戶群體，他們其實對五菱品牌更熟悉，所以五菱推出的產(chǎn)品，他們也會更熟悉。”楊杰表示，在品牌影響力及市場需求的共同作用下，日后五菱品牌將會從一個微車品牌變成一個汽車品牌。在五菱宏光S之后，不排除還將推出其他針對乘用車市場的車型。