徐匡迪：中國(guó)鋼鐵預(yù)需5-10年完成去產(chǎn)能化

每經(jīng)網(wǎng)上海6月4日訊（記者 夏冰） 

“目前中國(guó)產(chǎn)能利用率因工序、地區(qū)而異，中國(guó)鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)能在不斷釋放，擴(kuò)張沖動(dòng)還在繼續(xù)，2013年已開(kāi)工項(xiàng)目為510個(gè)，在建投資規(guī)模2699億元，如果上述在建、設(shè)計(jì)、規(guī)劃項(xiàng)目全部投產(chǎn)，我國(guó)煉鐵能力將達(dá)9.15億噸，煉鋼能力將達(dá)到10.2億噸。”中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士徐匡迪6月4日在參加第十七屆上海國(guó)際冶金工業(yè)展覽會(huì)同期舉辦的“第五屆寶鋼學(xué)術(shù)年會(huì)”上做上述表述。與此同時(shí)，徐匡迪直指中國(guó)鋼鐵工業(yè)在2004—2012年間因大規(guī)模基本建設(shè)而激增4億噸/年。“目前，因經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度平穩(wěn)著陸，鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能將達(dá)2-3億噸。照此推斷，預(yù)計(jì)中國(guó)需要5-10年才能完成去產(chǎn)能化之路。”《每日經(jīng)濟(jì)新聞》注意到，在本次學(xué)術(shù)會(huì)上，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題再度受到與會(huì)業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。

減產(chǎn)備顯艱難

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能高達(dá)10億噸左右，然而，重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)盈利僅15億元。隨著鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題凸顯，行業(yè)困境備受矚目。

會(huì)上，對(duì)于大環(huán)境的低迷，寶鋼董事長(zhǎng)徐樂(lè)江用了這樣一句話來(lái)形容現(xiàn)在這尷尬又無(wú)奈的“微利”時(shí)代。“結(jié)果我們都能干了（我們都能生產(chǎn)差異化的產(chǎn)品），但是，我們卻都不賺錢(qián)了。”徐樂(lè)江一席話背后道出了鋼鐵企業(yè)痛苦掙扎的現(xiàn)狀，記者在參會(huì)現(xiàn)場(chǎng)與一眾參展的大型鋼企展會(huì)負(fù)責(zé)人交流中，發(fā)現(xiàn)“供過(guò)于求”時(shí)代下的各種苦果正煩惱著眾廠商。

學(xué)術(shù)年會(huì)上，來(lái)自日本的鋼廠新日鐵住金株式會(huì)社的Keisuke KUROKI表示，“鋼鐵行業(yè)若無(wú)盈利，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)換。”       

“淘汰落后現(xiàn)在很難對(duì)遏制產(chǎn)能起到作用，過(guò)去五年工信部《淘汰落后產(chǎn)能辦法》出來(lái)后，部分地方，民營(yíng)中、小企業(yè)以此為名，鋼企高爐被迫搞起‘拆小建大’，結(jié)果還是堂而皇之地?cái)U(kuò)大了產(chǎn)能。”對(duì)此，徐匡迪預(yù)計(jì)我國(guó)‘十二五’末期需求量是小于產(chǎn)能的，屆時(shí)鋼材需求量將在6.88-7.12億噸，折合粗鋼需求量約7.16-7.50億噸。

記者注意到，“金三銀四”過(guò)后，面對(duì)市場(chǎng)中出現(xiàn)的的重重矛盾，鋼市的表現(xiàn)確實(shí)很糟糕。“就當(dāng)前情況來(lái)看，即使鋼價(jià)持續(xù)下跌，鋼企利潤(rùn)薄之又薄，但面對(duì)份額競(jìng)爭(zhēng)以及生存的壓力，減產(chǎn)之路備顯艱難。”金銀島鋼鐵業(yè)資深分析師劉真真對(duì)記者表示，究其原因，一方面，對(duì)于鋼廠而言，減產(chǎn)損失龐大，減產(chǎn)意味著產(chǎn)能的浪費(fèi)；另一方面，減產(chǎn)意味著放棄市場(chǎng)銷售份額。對(duì)鋼廠來(lái)說(shuō)，減產(chǎn)也可能喪失反彈機(jī)遇。目前市場(chǎng)面臨眾多不確定性，價(jià)格也有可能止跌反彈，鋼廠自然不會(huì)放棄機(jī)會(huì)，因此做出減產(chǎn)的決定確實(shí)艱難。

劉真真認(rèn)為，另外來(lái)看，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)日均粗鋼產(chǎn)量屢創(chuàng)歷史新高，粗鋼產(chǎn)量持續(xù)高位運(yùn)行也成為市場(chǎng)始終難以解決的問(wèn)題。 

通過(guò)優(yōu)化配料、精細(xì)管理等度過(guò)“寒冬” 

面臨產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)不振和原材料價(jià)格高企的夾擊，各大鋼廠將采取何種措施積極應(yīng)對(duì)？在昨日的學(xué)術(shù)年會(huì)上，鋼廠間表達(dá)“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新、謀新出路”的做法被提及最多。

而徐匡迪認(rèn)為，參照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)企業(yè)間減量重組是消化過(guò)剩產(chǎn)能的合理方法，但對(duì)鋼企是一個(gè)痛苦而漫長(zhǎng)的過(guò)程。目前，鋼企可通過(guò)優(yōu)化配料、精細(xì)管理、客戶服務(wù)使企業(yè)先保持微利運(yùn)行，上述做法成為中國(guó)鋼鐵企業(yè)走出“嚴(yán)冬”的主要策略。

在距離應(yīng)對(duì)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)時(shí)，徐匡迪引用了歐美的例子。徐匡迪指出，任何一個(gè)國(guó)家和地區(qū)，經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)以后，鋼鐵產(chǎn)能都會(huì)嚴(yán)重過(guò)剩。1950-1970年代，因戰(zhàn)后城市重建、工業(yè)回復(fù)及冷戰(zhàn)的軍備競(jìng)賽，美國(guó)、歐盟、日本都曾有過(guò)30年的“鋼鐵工業(yè)黃金期”，這一階段不但鋼鐵產(chǎn)能激增，還開(kāi)發(fā)了氧氣轉(zhuǎn)爐、連續(xù)鑄錠、超高功率電爐等使所有生產(chǎn)設(shè)備大型化，過(guò)程控制自動(dòng)化。

但到了80年代后，美國(guó)因產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)倒閉，產(chǎn)能從1.8億噸下降到7000-8000萬(wàn)噸，從業(yè)人員從50萬(wàn)下降到不足20萬(wàn)，曾經(jīng)繁華的鋼城匹茲堡已變成“空城”，出現(xiàn)“1美元”的別墅甩賣。

對(duì)此，歐盟而后花了接近20 年的時(shí)間進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，才慢慢將過(guò)剩產(chǎn)能降至18% 的合理水平。以歐美調(diào)整為例，其在調(diào)整產(chǎn)能過(guò)剩時(shí)采用了兩個(gè)階段的做法：第一是1980-1990年，歐共體先是限制各國(guó)政府對(duì)鋼鐵企業(yè)的資助，后又停止歐洲銀行對(duì)鋼鐵擴(kuò)產(chǎn)的貸款，但對(duì)降低產(chǎn)能的企業(yè)實(shí)行資助并安排再就業(yè)，稱為“自愿限制協(xié)議“，實(shí)際上是強(qiáng)制競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)推出市場(chǎng)，這十年共降低產(chǎn)能3000萬(wàn)噸。第二階段，即歐盟提出了鋼鐵工業(yè)重建計(jì)劃。三年內(nèi)再減2000-3000萬(wàn)噸。1993年12月歐盟工業(yè)部長(zhǎng)會(huì)議通過(guò)對(duì)德、西、意、葡四國(guó)國(guó)有鋼企的合理計(jì)劃，四國(guó)政府向6家國(guó)企提供77億美元，削減產(chǎn)能。

徐匡迪表示，結(jié)構(gòu)重組應(yīng)慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)闇p量重組，逐步消化掉過(guò)剩產(chǎn)能，以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，這一做法其代表典型就是日本的鋼鐵業(yè)，他們消減產(chǎn)能過(guò)剩的辦法是“優(yōu)化流程，減量重組。”

與此同時(shí)，徐匡迪認(rèn)為“在上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈”的這一做法也是一大策略。這其間的代表當(dāng)屬德國(guó)的蒂森克虜伯公司。據(jù)徐匡迪介紹，蒂森克虜伯在上世紀(jì)九十年代前就是一個(gè)著名碳鋼企業(yè)。在1999 年粗鋼產(chǎn)量1740 萬(wàn)噸，世界排名第四， 2004 年世界排名第十位，粗鋼產(chǎn)量1760 萬(wàn)噸，2007 年降至1720 萬(wàn)噸，世界排名第十四位，但其銷售收入從373 億歐元上升至575 億歐元，凈利潤(rùn)從9 億歐元升至21億歐元。其規(guī)模基本上沒(méi)有太大變化，但銷售額和利潤(rùn)卻大幅提高。其典型產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、高強(qiáng)冷軋板和鋼纜成功的進(jìn)軍電梯及汽車制造業(yè)。