宏光換標雪佛蘭進軍印度 上汽通用五菱欲破解合資出口瓶頸

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

日前，通用雪佛蘭Enjoy在印度投入銷售，該款車的原型為上汽通用五菱的宏光“貼牌”車型。借助這一車型，上汽通用五菱將成為通用汽車向海外市場出口的重要支點。

發(fā)力海外市場

對于上汽通用五菱而言，在占據(jù)了國內(nèi)微車市場半壁江山后，眼下正面臨著如何“守江山”的難題。一方面，國內(nèi)微車市場增速不斷放緩，另一方面，諸如長安汽車、北汽威旺、東風小康等多個競爭對手仍然在躍躍欲試，爭搶市場份額。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，去年微車市場銷售216萬輛，同比微增0.3%，其中上汽通用五菱微車銷售121萬輛，占據(jù)整體市場的56%。而今年前4個月，上汽通用五菱微車實現(xiàn)銷售307917輛，同比下降9.2%，市場占比由2012年的56%下滑至48.4%。

穩(wěn)坐國內(nèi)微車市場頭把交椅的上汽通用五菱，利用海外市場的通道維持自身的增長慣性。5月9日，雪佛蘭Enjoy在印度實現(xiàn)量產(chǎn)上市，與鈴木Ertiga、豐田Innova以及當?shù)乇就疗放岂R恒達Xylov展開直接競爭。

上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽曾表示，除印度項目外，上汽通用五菱同步運作的海外業(yè)務還有埃及、拉美的KD項目，“五菱宏光的平臺在國內(nèi)、國際還將逐步開發(fā)更多的系列產(chǎn)品，上汽通用五菱要將這個平臺打造成百萬級的平臺”。

分析認為，雖然目前海外市場銷量規(guī)模不大，但是對于上汽通用五菱而言，印度、埃及等新興市場的潛力值得深度挖掘。

據(jù)全球性汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司LMCAutomotive統(tǒng)計，在除中國之外的發(fā)展中國家里，汽車銷量自2005年以來增長了45%，2011年共銷售了2130萬輛小轎車和輕型卡車。

支撐股東出口計劃

據(jù)上汽通用五菱人士介紹，目前上汽通用五菱的出口業(yè)務仍是借助于股東方通用汽車的海外銷售渠道和品牌，出口車輛以CKD(全散裝件)形式在海外組裝，而上汽通用五菱的收益來自于知識產(chǎn)權(quán)的費用。

根據(jù)通用汽車規(guī)劃，預計今年從中國出口的汽車銷量將達到10萬~13萬輛；到2020年，進一步提升至30萬輛。過去，通用從中國出口的主要供應者是上海通用。官方數(shù)據(jù)顯示，在其去年77207輛的出口量中，上海通用貢獻了八成。眼下，通用急需改變其在華出口過于依賴一家公司的現(xiàn)狀。

在通用開拓的新興市場里，上汽通用五菱的車型具備高性價比的優(yōu)勢，因此被通用視作與鈴木、豐田等品牌競爭的重要“武器”。資料顯示，雪佛蘭Enjoy所定位的多功能型乘用車細分市場，占據(jù)印度乘用車市場接近20%的份額。

而在上汽通用五菱的發(fā)展愿景中，到“十二五”期末，海外銷量將達到20萬輛，銷售收入將占據(jù)整個公司業(yè)務的10％。上汽通用五菱汽車副總經(jīng)理石國勇此前曾透露，未來考慮在海外以上汽通用五菱為主體，與其他企業(yè)進行合資。

合資企業(yè)的海外路徑

“相較而言，借用成熟的渠道和品牌更容易打開海外市場，一個新品牌如果獨自發(fā)展，無論是在投入還是經(jīng)營上都有著較大風險?！盠MCAutomotive亞太區(qū)汽車市場研究總監(jiān)曾志凌向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，上汽通用五菱借助通用汽車成熟的海外通道，在業(yè)務發(fā)展初期積累發(fā)展經(jīng)驗，提升產(chǎn)品的適應性及國際化生產(chǎn)管理能力非常重要。

合資公司試水海外市場，引發(fā)了業(yè)界對于合資企業(yè)出口模式的探討。近年來，包括神龍公司、廣汽本田、東風日產(chǎn)、上海通用和上汽通用五菱在內(nèi)的多家車企均已實現(xiàn)了在華生產(chǎn)車型的出口。但目前為止，這些企業(yè)的海外拓展仍依托于外資股東的成熟渠道，出口規(guī)模并不大。

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年中國汽車出口量達到105.61萬輛，同比增長29.70%，其中出口前3名分別為奇瑞、吉利、長城。據(jù)了解，這3家企業(yè)在海外市場均采取了獨立或合資建廠的方式發(fā)展。

乘聯(lián)會副秘書長崔東樹向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，由于自主企業(yè)和合資企業(yè)的企業(yè)屬性不同，因此決定兩者海外發(fā)展模式完全不同。

“自主企業(yè)的獨立性相對更大，而合資企業(yè)的一舉一動都會牽動股東方的利益，其在海外市場采用何種銷售渠道，以及是否會與跨國公司原有產(chǎn)品線發(fā)生沖突，這些都是難以回避的問題。”崔東樹表示。

未來上汽通用五菱能否如愿實現(xiàn)海外“獨立”發(fā)展，或許更多體現(xiàn)的是股東方的意志。