廣汽與中興簽署宜昌基地合作協(xié)議 大廣汽版圖布局華中

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

5月16日，宜昌市政府、廣汽集團(tuán)、中興汽車(chē)就宜昌汽車(chē)基地項(xiàng)目正式簽約，根據(jù)協(xié)議，三方將在汽車(chē)零部件、整車(chē)制造及銷(xiāo)售領(lǐng)域進(jìn)行全面合作，未來(lái)該基地將形成45萬(wàn)輛以上的整車(chē)生產(chǎn)能力。

據(jù)了解，早在2010年6月，中興就與宜昌市政府簽署協(xié)議，在宜昌投資30億元，分兩期建設(shè)年產(chǎn)20萬(wàn)輛的SUV項(xiàng)目。同時(shí)，零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)也雙方協(xié)議之內(nèi)。

2012年12月，廣汽集團(tuán)、中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)公司、中興汽車(chē)和宜昌市政府在宜昌簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，明確了將宜昌打造成國(guó)內(nèi)重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)。

對(duì)于此次三方簽訂的協(xié)議，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有表示，“這將利于資源優(yōu)勢(shì)整合，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”

中國(guó)汽車(chē)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“中興通過(guò)與廣汽簽約，未來(lái)能夠利用廣汽的優(yōu)勢(shì)資源，彌補(bǔ)其業(yè)務(wù)發(fā)展短板。”這不僅將有利于其產(chǎn)品鏈條拓展而且也將提高其發(fā)展的速度。

據(jù)了解，長(zhǎng)期以來(lái)中興汽車(chē)只有SUV和皮卡兩大類(lèi)產(chǎn)品，制造轎車(chē)是其多年來(lái)的一個(gè)夢(mèng)想。缺少轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，成為這一夢(mèng)想落地的重要絆腳石。然而，在剛剛結(jié)束的上海車(chē)展上，中興卻展出了一款轎車(chē)產(chǎn)品。

此次宜昌市政府、廣汽集團(tuán)、中興汽車(chē)簽署的三方協(xié)議則解開(kāi)了這一疑問(wèn)。據(jù)了解，三方協(xié)議中包括一項(xiàng)重要的內(nèi)容就是轎車(chē)協(xié)議。根據(jù)這一協(xié)議，廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽乘用車(chē)將重組中興宜昌公司，并設(shè)立廣乘宜昌分公司。這一公司未來(lái)不僅將按照中興與宜昌市政府此前的協(xié)議生產(chǎn)SUV產(chǎn)品，還將生產(chǎn)轎車(chē)產(chǎn)品。

這一協(xié)議的簽訂，對(duì)于廣汽來(lái)說(shuō)也不無(wú)裨益。

崔東樹(shù)表示：“經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，廣汽已經(jīng)積累了多方面的資源，有些資源的利用率有限，通過(guò)與中興合作，共建宜昌生產(chǎn)基地，將有利于資源的有效盤(pán)活。”

這項(xiàng)合作在汽車(chē)資深分析師張志勇看來(lái)，似乎并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“此次簽署的協(xié)議應(yīng)該只是雙方合作的一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)進(jìn)一步合作的基礎(chǔ)。不排除雙方有進(jìn)一步股權(quán)合作的可能性，通過(guò)雙方的相互持股，將進(jìn)一步拓展廣汽大自主的版圖。”

據(jù)了解，在近年來(lái)國(guó)家大力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組的背景下，廣汽集團(tuán)也在通過(guò)這一方式實(shí)現(xiàn)其“大自主”的戰(zhàn)略，不斷擴(kuò)展其自主版圖。在與吉奧汽車(chē)實(shí)現(xiàn)合資之后，廣汽集團(tuán)產(chǎn)能布局也從此前的華南延伸到了華東，宜昌汽車(chē)基地項(xiàng)目使廣汽版圖進(jìn)一步擴(kuò)展至華中，此外并不排除與中興汽車(chē)在股權(quán)方面進(jìn)一步合作可能，屆時(shí)廣汽集團(tuán)將真正實(shí)現(xiàn)北上，完成其在華北的布局。

有資料顯示，目前中興在擁有在建中的宜昌基地之外，還擁有保定生產(chǎn)基地，產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。2012年中興產(chǎn)銷(xiāo)量分別為59608輛和54177輛。

不僅如此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“如果廣汽和中興合作深入，還將有利于帶動(dòng)廣汽產(chǎn)品擴(kuò)大出口。據(jù)了解，目前中興的產(chǎn)品不僅銷(xiāo)售到海外90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，而且還有一個(gè)海外組裝廠。

汽車(chē)業(yè)兼并重組今年大行其道

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

隨著東風(fēng)與福汽的重組拉開(kāi)序幕，有關(guān)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的兼并重組的現(xiàn)象，再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。在國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)行業(yè)兼并重組的大環(huán)境下，今后這種行為或?qū)⒗^續(xù)。

而在此之前，上汽收購(gòu)南汽以及長(zhǎng)安整合昌河已成為行業(yè)中較為典型的案例。

2007年4月，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)胡茂元宣告合并南汽的時(shí)候，南汽的表現(xiàn)不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，2005年南汽虧損3.8億元，2006年，除了依維柯項(xiàng)目有所盈利以外，其他項(xiàng)目都在虧損。

上汽的介入，為南汽的重生帶來(lái)希望。2007年12月26日，上汽正式重組南汽，原南汽整車(chē)資產(chǎn)作為新南汽成為上汽集團(tuán)旗下上市公司上海汽車(chē)(600104)全資子公司，而原南汽零部件及其他資產(chǎn)則進(jìn)入上汽與南汽母公司躍進(jìn)集團(tuán)組建的合資企業(yè)東華汽車(chē)。

在上汽以換股方式并購(gòu)南汽之后，前者開(kāi)始對(duì)后者進(jìn)行大刀闊斧的“整修”。在資產(chǎn)整合方面，先是對(duì)南汽舊的生產(chǎn)基地進(jìn)行重新利用，后將原南京菲亞特工廠轉(zhuǎn)買(mǎi)給上海大眾。

產(chǎn)品上，在上汽對(duì)旗下產(chǎn)品“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一布局”的思路下，上汽榮威和南汽名爵開(kāi)始不斷強(qiáng)化各自的差異化風(fēng)格，并向不同的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)攻。與此同時(shí)，當(dāng)初唯一盈利的依維柯也增強(qiáng)了上汽的商用車(chē)板塊。

三年之后，南汽首次扭虧，據(jù)了解，新南汽第一年減虧40%，第二年再次減虧40%，到2010年已全面實(shí)現(xiàn)盈利。

相比于上汽讓南汽的“起死回生”，長(zhǎng)安對(duì)昌河的整合卻一路坎坷。在長(zhǎng)安對(duì)于旗下業(yè)務(wù)的整合過(guò)程中，由于各方利益難以平衡，有關(guān)“生產(chǎn)資質(zhì)”的爭(zhēng)奪糾紛始終纏繞在長(zhǎng)安和昌河之間，這一巨大阻力致使整合之路異常艱辛，從而也讓整個(gè)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的發(fā)展遭遇瓶頸。

2012年1月，長(zhǎng)安計(jì)劃將昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長(zhǎng)安馬自達(dá)使用，遭到了昌河汽車(chē)的抵制。隨后在江西省政府與兵裝集團(tuán)調(diào)解下，長(zhǎng)安表示一切將維持昌河汽車(chē)公司目前格局和發(fā)展現(xiàn)狀不變。2013年1月，長(zhǎng)安準(zhǔn)備對(duì)昌河汽進(jìn)行再次調(diào)整，計(jì)劃將合肥昌河生產(chǎn)基地收歸為長(zhǎng)安的生產(chǎn)基地。此后，昌河再次表示不滿(mǎn)。直至最新消息，有媒體報(bào)道稱(chēng)，業(yè)績(jī)?nèi)諠u好轉(zhuǎn)的昌河汽車(chē)，在經(jīng)歷與長(zhǎng)安的沖突后，已開(kāi)始謀求“自治”。 這意味著長(zhǎng)安對(duì)昌河的整合之路仍然未完待續(xù)。