逆勢擴張進口車業(yè)務 東風日產(chǎn)尋求銷量第三支點

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

在國內(nèi)進口車市場增速減緩的背景下，東風日產(chǎn)卻在籌劃提速進口車的業(yè)務增長，以作為旗下經(jīng)銷商利潤增長的的新支點。

繼東風日產(chǎn)在上海車展發(fā)布了進口車戰(zhàn)略后，其市場銷售總部已在東西南北四大區(qū)與體系內(nèi)100家經(jīng)銷商簽約。有觀點認為，此舉標志著東風日產(chǎn)針對進口車渠道開始著手首輪擴張。

除了授權更多的經(jīng)銷商經(jīng)營進口車外，在2015年之前，東風日產(chǎn)預計將至少導入5款新的進口車型到國內(nèi)市場，以便最終形成國產(chǎn)NISSAN品牌車型、啟辰品牌車型和進口車三足支撐的事業(yè)架構。

進口車逆勢擴張/

在日前發(fā)布進口車戰(zhàn)略時，東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示，“今年進口車事業(yè)將正式納入戰(zhàn)斗序列，成為東風日產(chǎn)品牌向上、搏擊車市的又一個利器。進口車必將成為拓寬事業(yè)空間、提升經(jīng)營收益的又一個增長點。”

主營進口車業(yè)務的經(jīng)銷商集團國機汽車（600335,SH）日前發(fā)布的《2013年一季度中國進口汽車市場報告》顯示，今年以來，進口車的供給增速正急劇下滑：一季度，我國海關累計進口整車22.9萬輛，同比下滑19.4%。而奧迪、寶馬、沃爾沃等占據(jù)市場份額九成以上的26個進口車品牌累計銷量為21.3萬輛，同比去年下滑了9.5%。

國機汽車市場營銷部經(jīng)理王存預計，在宏觀經(jīng)濟環(huán)境未現(xiàn)樂觀的背景下，進口車市場的增速還將進一步放緩，“以目前的形勢來看，去年年底發(fā)布的《2012年進口汽車市場年度報告》中，我們預計市場需求10%的增速，今年估計都難以達到”。

在不容樂觀的市場預期下，東風日產(chǎn)的進口車業(yè)務卻選擇了逆勢擴張。根據(jù)剛剛發(fā)布的進口車戰(zhàn)略，在現(xiàn)有產(chǎn)品貴士、GT-R的基礎之上，東風日產(chǎn)今年還將導入370Z車型，且在2015年之前將新增至少5款進口車型，產(chǎn)品線覆蓋跑車、MPV、SUV等區(qū)間，與國產(chǎn)車形成互補。

與此相配合的是，2013年，東風日產(chǎn)將完成進口車經(jīng)銷網(wǎng)點的首次擴網(wǎng)，以銷量需求和地域覆蓋為前提條件進行網(wǎng)絡規(guī)劃，優(yōu)先在東風日產(chǎn)體系內(nèi)發(fā)展授權銷售店，確保重點城市覆蓋。

據(jù)了解，東風日產(chǎn)已分別在廣州、成都、上海、北京四個城市舉辦了東風日產(chǎn)進口車經(jīng)銷商簽約儀式。根據(jù)首輪網(wǎng)點擴張計劃，東風日產(chǎn)進口車經(jīng)銷商將在今年內(nèi)增至100家，覆蓋全國67個城市。

日產(chǎn)在華第三支點/

“此次重新發(fā)布進口車戰(zhàn)略，代表了我們將開始全面強化這方面（進口車）業(yè)務。”東風日產(chǎn)市場部相關人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

早在2004年，日產(chǎn)就已經(jīng)啟動了在華的進口車業(yè)務，但品牌進口車銷量卻一直不盡人意，風雅、貴士等車型也曾一度停止進口。去年5月，東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限）取代日產(chǎn)中國成為日產(chǎn)品牌進口車在華的總代理商，全面整合進口車渠道。隨后，東風日產(chǎn)引進全新貴士在全國13家經(jīng)銷商處啟動銷售；同時，鄭州日產(chǎn)引進新途樂。至此，日產(chǎn)重啟了在華的進口車事業(yè)。

目前，在東風日產(chǎn)的銷售渠道中，進口車型有跑車GT-R以及MPV車型貴士，但相較于去年國產(chǎn)車77.3萬輛的銷量規(guī)模，進口車銷量顯得微乎其微。據(jù)中進汽貿(mào)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年日產(chǎn)品牌進口車的進口量400余輛，今年一季度日產(chǎn)品牌進口量僅微增100輛。

一位西南地區(qū)的東風日產(chǎn)經(jīng)銷商人士向 《每日經(jīng)濟新聞》記者坦言：“我們GT-R全年也就銷售十幾輛，貴士更少，其實進口車對提升盈利并沒有多大幫助。”

在2011年貴士上市時，任勇曾向媒體表示，“對于東風日產(chǎn)而言，引進GT-R和貴士并不是為了追求銷量和利潤，更多是品牌的提升。”但對于此次的戰(zhàn)略發(fā)布，東風日產(chǎn)在進口車業(yè)務上的闡釋發(fā)生了一些微妙的改變。任勇表示：“今年，進口車事業(yè)將正式納入戰(zhàn)斗序列，進口車必將成為拓寬事業(yè)空間、提升經(jīng)營收益的又一個增長點”。規(guī)劃中，進口車事業(yè)將成為繼NISSAN、啟辰兩大品牌之后的第三個支點。

提升品牌和銷量/

去年，由于國內(nèi)日系車銷量嚴重受挫，東風日產(chǎn)的百萬輛銷量計劃未能達成。試圖提升銷量的東風日產(chǎn),最終不得不選擇降價促銷。

對此，公司高管也曾反思稱，提升品牌對于日產(chǎn)來說意義重大。因此，個性化的、高性能的進口車成為東風日產(chǎn)提升品牌的契機，同時也成為增加銷量的支撐點。

東風日產(chǎn)的一位內(nèi)部人士向 《每日經(jīng)濟新聞》記者透露：“進口車的長遠目標將是朝著規(guī)?；l(fā)展，銷量破萬也是很有可能的”。

將日產(chǎn)進口車置于東風日產(chǎn)的渠道中“放手一搏”，在于東風日產(chǎn)的銷量與利潤貢獻對日產(chǎn)來說愈發(fā)重要。

日前，日產(chǎn)汽車公司正式發(fā)布了2012財年財務報告。數(shù)據(jù)顯示，去年日產(chǎn)公司全球汽車銷量為494萬輛，同比增長5.8%，而中國市場的銷量僅為118萬輛，同比下降5.3%。

根據(jù)日產(chǎn)汽車的計劃,2013年全球銷量要達到530萬輛。若要達成此目標，極具消費潛力的中國市場必然成為關鍵性的支撐點。而在這其中，東風日產(chǎn)作為日產(chǎn)在華的唯一合資公司，順理成章地主導承擔了這一艱巨任務的核心關鍵。如何在日系車尚處于市場恢復期的背景下，尋找更多的市場增長點無疑是東風日產(chǎn)眼下必須面對的問題。