年報(bào)凈利大降九成 比亞迪今年一季度有望逆轉(zhuǎn)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 唐強(qiáng)    

每經(jīng)記者 唐強(qiáng)

今日，比亞迪（002594，收盤(pán)價(jià)23.40元）發(fā)布2012年業(yè)績(jī)報(bào)告，多項(xiàng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)全線回降。其中，該公司凈利潤(rùn)由前年的13.85億元下滑至8138萬(wàn)元，降幅高達(dá)94.1%。但在2013年一季度，不利局面或有望得到扭轉(zhuǎn)，公司預(yù)計(jì)盈利或?qū)⑼仍鲩L(zhǎng)269.8%~417.8%。需要指出的是，2012年一季報(bào)基數(shù)較低，為2704萬(wàn)元

去年手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的下滑，是拖累比亞迪業(yè)績(jī)的主要因素。而受市場(chǎng)疲軟影響，比亞迪無(wú)奈縮減鋰電池方面的投入，將原有募投資金由4億元減至1.8億元。

汽車(chē)業(yè)務(wù)獨(dú)撐大局/

面對(duì)上述成績(jī)，比亞迪解釋稱(chēng)，由于報(bào)告期內(nèi)全球手機(jī)出貨量下滑、主要客戶市場(chǎng)份額下降，2012年集團(tuán)手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收到一定影響。但這并非業(yè)績(jī)大幅下滑的首要原因，持續(xù)低迷的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)才是罪魁禍?zhǔn)住１葋喌现赋觯?012年中國(guó)光伏行業(yè)普遍虧損，較大程度上拖累了集團(tuán)整體業(yè)績(jī)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2012年比亞迪主力車(chē)型延續(xù)暢銷(xiāo)趨勢(shì)，成為業(yè)績(jī)的重要支撐點(diǎn)。據(jù)2012年年報(bào)披露，該集團(tuán)共銷(xiāo)售汽車(chē)約42萬(wàn)輛以及銷(xiāo)售部分整車(chē)組件產(chǎn)品，汽車(chē)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)3.11%，至約246.45億元。其中，S6、G6、速銳等車(chē)型銷(xiāo)量大幅提升，而低端車(chē)型F0銷(xiāo)量持續(xù)下降，汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到改善。

對(duì)于市場(chǎng)所關(guān)注的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪也在持續(xù)跟進(jìn)。截至目前，比亞迪在深圳已有超過(guò)200臺(tái)K9純電動(dòng)大巴和800臺(tái)e6純電動(dòng)出租車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，除深圳外K9、e6已相繼在長(zhǎng)沙、西安、韶關(guān)、寶雞等城市開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)，正向全國(guó)各大城市逐步鋪開(kāi)。

2012年9月，在中央國(guó)家機(jī)關(guān)新能源電動(dòng)公務(wù)用車(chē)試點(diǎn)示范項(xiàng)目中，e6成功入選試點(diǎn)車(chē)型并贏得半數(shù)以上份額。海外市場(chǎng)方面，K9相繼于荷蘭、西班牙、匈牙利、奧地利、比利時(shí)、美國(guó)等地開(kāi)展試運(yùn)行，并成功贏得來(lái)自荷蘭、以色列、烏拉圭、哥倫比亞及加拿大等地訂單。2013年1月，K9正式獲得歐盟WVTA整車(chē)認(rèn)證，標(biāo)志著比亞迪電動(dòng)大巴拿到了在歐盟國(guó)家的無(wú)限制自由銷(xiāo)售權(quán)。

展望2013年，比亞迪集團(tuán)將按計(jì)劃推出多個(gè)新款車(chē)型，其中包括配備了更多電子化配置的中高端轎車(chē)車(chē)型“思銳”，并將推出備受關(guān)注的第二代雙模電動(dòng)車(chē)‘秦’車(chē)型。

與此同時(shí)，今年在即將結(jié)束的一季度，比亞迪有望實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。據(jù)預(yù)計(jì)，2013年1~3月，集團(tuán)汽車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量比去年同期有較大程度增加，太陽(yáng)能業(yè)務(wù)虧損額同比也有所減少。一季度將盈利269.83%~417.76%（1億~1.4億元）。

縮減鋰電池募投資金/

在2011年6月登陸中小板之時(shí)，“深圳手機(jī)用鋰電池項(xiàng)目”曾是比亞迪的募投項(xiàng)目，該項(xiàng)目為建設(shè)半自動(dòng)化的鋰離子電池生產(chǎn)線，總計(jì)劃投資為4億元 （其中2010年2.8億元，2011年1.2億元）。項(xiàng)目完成建設(shè)達(dá)產(chǎn)后，產(chǎn)能可達(dá)1.7億只鋰離子電池/年，建設(shè)期約為2年。

但伴隨著智能手機(jī)的興起，傳統(tǒng)功能機(jī)市場(chǎng)已日益萎縮，而筆記本計(jì)算機(jī)、電動(dòng)工具等市場(chǎng)需求均出現(xiàn)下降。2012年，比亞迪集團(tuán)手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，也因主要客戶銷(xiāo)售欠佳，僅實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入約174.73億元，同比下降12.51%。

在此背景下，客戶新產(chǎn)品智能手機(jī)仍處于市場(chǎng)推廣初期，其市場(chǎng)份額及銷(xiāo)售量仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。無(wú)奈之下，比亞迪擬縮減“深圳手機(jī)用鋰電池項(xiàng)目”總投資金額，由原計(jì)劃投資額4億元縮減至1.81億元，即不再繼續(xù)投入。

據(jù)比亞迪預(yù)計(jì)，公司鋰離子電池現(xiàn)有產(chǎn)能基本可滿足未來(lái)需求。2012年，鋰離子電池產(chǎn)能約為3億只，產(chǎn)量約為2.43億只，產(chǎn)能利用率為81%。據(jù)公司管理層分析預(yù)測(cè)，縮減深圳手機(jī)用鋰電池項(xiàng)目投資后，鋰離子電池產(chǎn)能亦可滿足未來(lái)2~3年銷(xiāo)售要求。