江淮汽車召回被曝光車型 業(yè)績(jī)受影響推遲發(fā)布年報(bào)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李智    

每經(jīng)記者 李智

當(dāng)江淮同悅車型的銹蝕事件，被央視“3·15”晚會(huì)曝光之后，作為生產(chǎn)者的A股上市公司江淮汽車（600418，前收盤價(jià)7.12元）也被推到了輿論的風(fēng)口浪尖。江淮汽車今日宣布，召回2011年12月31日前銷售的同悅轎車，原定于3月20日披露的年報(bào)也將推遲。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，相對(duì)于投資者的擔(dān)憂，部分券商卻在此時(shí)力挺江淮汽車，信達(dá)證券和東北證券分別給出了“買入”和“推薦”評(píng)級(jí)。

召回2011年底前產(chǎn)品/

針對(duì)央視“3.15”晚會(huì)上對(duì)于江淮同悅銹蝕事件的報(bào)道，緊急停牌的江淮汽車進(jìn)行了正面回應(yīng)，公司在公告中表示，同悅轎車是公司2008年底推出的第一款經(jīng)濟(jì)型轎車，是在意大利設(shè)計(jì)的，無論是造型、性能、做工都受到了客戶的好評(píng)，但當(dāng)時(shí)因經(jīng)驗(yàn)不足，由于車身模具涂裝工藝孔設(shè)置不合理，致使車身側(cè)圍外板（門檻區(qū)域）處內(nèi)腔表面涂裝質(zhì)量未達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致部分車身側(cè)圍外板（門檻區(qū)域）處出現(xiàn)銹蝕。

截至2011年12月31日，江淮汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)同悅轎車約11.93萬輛，部分存在銹蝕風(fēng)險(xiǎn)，公司擬對(duì)2011年12月31日前銷售的同悅轎車實(shí)施召回。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，江淮汽車官網(wǎng)16日就已公布消息稱，在近12萬輛有潛在問題的同悅轎車中，已發(fā)現(xiàn)并主動(dòng)免費(fèi)維修處理6579輛。同時(shí)稱從同悅之后推出的其他新產(chǎn)品，進(jìn)行了工藝上的優(yōu)化和改進(jìn)，沒有出現(xiàn)類似的問題。

值得一提的是，江淮汽車年報(bào)原計(jì)劃于3月20日披露，公司預(yù)計(jì)召回事件會(huì)對(duì)公司2012年度相關(guān)財(cái)務(wù)信息產(chǎn)生一定的影響，因此將年報(bào)披露時(shí)間推遲至3月30日，并對(duì)由此給投資者帶來的不便深表歉意。

有券商力挺引爭(zhēng)議/

毫無疑問，江淮同悅銹蝕事件不僅僅對(duì)消費(fèi)者的信心造成影響，短期內(nèi)還會(huì)對(duì)江淮汽車的股價(jià)形成壓力。而從公司推遲年報(bào)披露時(shí)間來看，這一事件可能對(duì)于業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)產(chǎn)生一定的影響。正是在這樣的背景之下，昨日部分券商在研究報(bào)告中大肆唱多的行為，引來一片質(zhì)疑聲。

信達(dá)證券分析師在研究報(bào)告中表示，這一事件應(yīng)從個(gè)案性質(zhì)來理解，相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車、安全氣囊等問題，其負(fù)面影響不應(yīng)被夸大，因此也不會(huì)影響到公司中長(zhǎng)期的發(fā)展和對(duì)其投資價(jià)值的判斷。維持公司“買入”評(píng)級(jí)，維持公司2013年、2014年盈利預(yù)測(cè)。分析師還表示，如果二級(jí)市場(chǎng)給予公司過度反應(yīng)，建議投資者可適當(dāng)關(guān)注。

除了信達(dá)證券以外，東北證券也在第一時(shí)間力挺江淮汽車。東北證券分析師在研究報(bào)告中頗為煽情地表示，堅(jiān)信公司一定會(huì)度過這次危機(jī)，迎來自己發(fā)展的美好明天。同時(shí)聲稱前期股價(jià)下跌已經(jīng)對(duì)這一事件有所反應(yīng)，而且公司前期公告了5.20元以下的回購(gòu)價(jià)格。因此仍舊維持對(duì)公司股價(jià)的“推薦”評(píng)級(jí)。

頗為諷刺的是，正是在券商分析師強(qiáng)勢(shì)力挺之時(shí)，江淮汽車卻因?yàn)檎倩厥录赡苡绊懾?cái)務(wù)數(shù)據(jù)而延后年報(bào)披露時(shí)間。在不少投資者的眼中，江淮汽車儼然已經(jīng)成為了A股市場(chǎng)上又一只“黑天鵝”，復(fù)牌之后恐怕難逃大跌的命運(yùn)。