廣州醞釀“限行”外地車 自主品牌市場(chǎng)再遇冷

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

繼對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施搖號(hào)、拍牌等政策后，廣州即將啟動(dòng)對(duì)外地車“限行”的又一嚴(yán)格措施。

3月1日，廣州市政府召開新聞發(fā)布會(huì)時(shí)稱，將于未來一段時(shí)間內(nèi)實(shí)行外地車限行措施。據(jù)了解，目前限行措施初步方案已制定，接下來將向社會(huì)公開征求意見。

在此之前，有關(guān)廣州競(jìng)拍、搖號(hào)的數(shù)據(jù)還在不斷刷新紀(jì)錄。廣州市產(chǎn)權(quán)交易所公布數(shù)據(jù)顯示，2月，廣州8379張待拍車牌只賣出了3349張。這意味著近六成車牌流拍，競(jìng)拍買受人環(huán)比上月再次減少了1600多人。

與車牌競(jìng)拍遇冷形成鮮明對(duì)比的是，搖號(hào)人數(shù)的持續(xù)增加。數(shù)據(jù)顯示，廣州車牌的搖號(hào)中標(biāo)率已由去年8月的1：6變成1：16，搖號(hào)難度進(jìn)一步加大。

廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，相較于競(jìng)拍，搖號(hào)更能顯示出實(shí)際購車需求，這是由于廣州車牌只能限定車主自己使用，因此不具備轉(zhuǎn)手價(jià)值，也不會(huì)像上海車牌一樣讓投機(jī)者蜂擁爭(zhēng)搶。

更重要的是，由于限行政策未出臺(tái)，因此很多購車者選擇購買附近城市的牌照。據(jù)介紹，毗鄰廣州的佛山，去年的機(jī)動(dòng)車上牌量同比上升16%。據(jù)此判斷，嚴(yán)斐認(rèn)為，倘若“限購”、“限行”并用，勢(shì)必將對(duì)廣州車市造成更嚴(yán)重的沖擊。

受“限購”政策影響，去年廣州新車銷量18萬輛，同比下降27%。有業(yè)內(nèi)人士表示，“限購”“限行”政策或?qū)⒅鸩铰?。是留下還是離開，抑或轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，成為各大車企尤其是自主品牌企業(yè)急需面對(duì)的難題。

自主品牌銷量受壓/

“限行的出臺(tái)，在有力阻擊外地牌照的同時(shí)，也使很多普通消費(fèi)者只能選擇參加搖號(hào)。而搖號(hào)政策的嚴(yán)格性，以及中簽的困難性，必將影響其消費(fèi)車型。”嚴(yán)斐稱。

記者了解到，廣州搖號(hào)政策限制了購買車型最高排量不得超過2.5L，并且還作出了“每個(gè)牌照只有一次更換車型機(jī)會(huì)”的要求。因此，中簽的消費(fèi)者在購車時(shí)，“棄低就高”、“一步到位”的心理將進(jìn)一步發(fā)酵，使2.5L以內(nèi)的中級(jí)車型直接受益。

一位廣州的廣汽豐田經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“限牌”后，凱美瑞2.5L排量的車型銷量有了明顯上升。

廣物汽貿(mào)副總經(jīng)理李粵對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，根據(jù)其集團(tuán)內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，去年部分自主品牌車型的銷量同比下滑超過三成，而價(jià)格較高的合資品牌總體下滑并不明顯，“倘若限行政策出臺(tái)，這種差距可能更為明顯。”

廣州的一位廣汽本田經(jīng)銷商向記者坦言，去年該店單店銷量同比下滑了四成左右，但是旗下雅閣、歌詩圖等中高級(jí)車型下滑不明顯，下降幅度不到兩成。

中高級(jí)車市場(chǎng)顯現(xiàn)出的市場(chǎng)潛力讓經(jīng)銷商摩拳擦掌。上述廣本經(jīng)銷商人士介紹，自今年起，計(jì)劃不斷強(qiáng)化售后服務(wù)，通過一系列優(yōu)惠政策和增值服務(wù)，提升保有客戶的品牌忠誠度，挖掘換車客戶的消費(fèi)需求。

相比之下，對(duì)于自主品牌而言，單從依托于產(chǎn)品拉動(dòng)銷量的力度顯然難以抗衡政策打擊。一位廣州比亞迪經(jīng)銷商向記者坦言，限購后三個(gè)月，單店銷量巨幅下滑，最嚴(yán)重時(shí)銷量幾乎同比折損一半。

“倘若限行政策出臺(tái)，本地市場(chǎng)需求肯定會(huì)繼續(xù)減少。”在該比亞迪經(jīng)銷商看來，“限行”、“限購”的雙管齊下就是自主品牌或?qū)⒃俅卧庥龅?ldquo;大限”。

大多自主品牌廠家都不再制定廣州地區(qū)的經(jīng)銷商營(yíng)銷任務(wù)，記者從奇瑞、比亞迪等多家自主品牌經(jīng)銷商了解到，今年的銷量目標(biāo)都基本維持于去年水平，個(gè)別店仍然不可避免地下調(diào)。

已開始備戰(zhàn)調(diào)整策略/

倘若廣州限行政策出臺(tái)，必將給中低端市場(chǎng)的自主品牌帶來滅頂之災(zāi)。而很早以前就開始實(shí)施限購、限行政策的北京、上海已率先給出了樣本。

隨著參加搖號(hào)購車的人員基數(shù)越來越大，在北京買一輛新車的成功率堪比彩票中獎(jiǎng)率。北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室最新公布數(shù)據(jù)顯示，今年第2期購車搖號(hào)結(jié)果，中簽比達(dá)到76.9：1，再創(chuàng)歷史新低。而上海市最新一次私人、私企客車投標(biāo)拍賣會(huì)中，車牌最低中標(biāo)價(jià)突破8萬元大關(guān)，價(jià)格直線上升。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隨著上述“一牌難求”的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，自主品牌在一線城市的生存空間還將繼續(xù)萎縮；而反擊的方式別無他選，只能是在堅(jiān)持“品牌向上”的同時(shí)，并行渠道下沉。

將再次面對(duì)嚴(yán)格“限行”政策的廣州自主品牌經(jīng)銷商，也亟待尋求出路。“千萬不可抱有僥幸心理，提前備戰(zhàn)、轉(zhuǎn)變策略極為關(guān)鍵。”有業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

一位廣州比亞迪經(jīng)銷商向記者表示，參考北京地區(qū)經(jīng)銷商的經(jīng)驗(yàn)，目前該公司已針對(duì)廣州限購、限行出臺(tái)應(yīng)對(duì)舉措。據(jù)其介紹，未來將在廣州下屬縣級(jí)城市，通過增設(shè)展廳以及直營(yíng)店來挖掘新的市場(chǎng)潛力；而對(duì)于廣州市區(qū)的經(jīng)銷店，也開始通過展廳升級(jí)，優(yōu)化售后服務(wù)等措施不斷提升品牌形象，并且針對(duì)S6等中高端車型重點(diǎn)宣傳。

北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隨著一線城市對(duì)自主品牌車型的需求逐步降低，自主品牌經(jīng)銷商之間的整合兼并也將是一種有力的對(duì)抗舉措。以北京市的長(zhǎng)城汽車經(jīng)銷商為例，目前該品牌網(wǎng)點(diǎn)已由限購前的7家縮減至4家。

顏景輝估測(cè)，目前自主品牌在北京的市場(chǎng)份額已由限購之前的30%左右下降至10%左右。但他同時(shí)表示，隨著自主品牌的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略逐步顯效，10%的份額將會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。而這些事實(shí)，也向正處于“限”字令城市中的自主品牌經(jīng)銷商提供了前車之鑒。