47億美元購31架波音飛機 國航或意在增厚中長途航線運力

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

中國國航 （601111,SH）3月1日發(fā)布公告稱，公司及其全資子公司國航進出口有限公司、控股子公司中國國際貨運航空有限公司 （以下簡稱國貨航）將總計購買波音公司31架飛機，總金額達47.8億美元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在本次交易中，國航購買最多的機型為20架波音737-800飛機。據(jù)國航公告披露，本次新購飛機交易將使國航運力增長約18.7%。

或“加密”中長途航線

據(jù)公告，中國國航的本次交易包括向波音公司購買2架波音747-8I飛機、1架波音777-300ER飛機和20架波音737-800飛機。同時，國貨航及國航進出口公司與波音公司簽訂協(xié)議，向波音公司購買8架波音777-F飛機。其中，國航擁有將其中4架波音737-800飛機轉(zhuǎn)換為1架波音777-300ER飛機的選擇購買權(quán)利。此外，國貨航有權(quán)利向波音公司出售、波音公司亦同意購買7架波音747-400BCF飛機。若國航行使選擇權(quán)，飛機購買總數(shù)將由31架減少為28架。

國航此番布局在市場的意料之中。

中國民航大學教授李曉津認為，由于737-800主要適飛1500公里~2000公里范圍的中長途航線，國航此舉應(yīng)意在增厚國內(nèi)中長途航線運力，以及日本、東南亞等國際航線。這種擴張及布局，除了能進一步鞏固和主導國航現(xiàn)有市場地位外，還可有效避免將來和國內(nèi)高鐵短途間的直接競爭。

李曉津進一步表示，一方面，國航經(jīng)濟效益在全球航空市場排名前五，有經(jīng)濟實力來鞏固既有市場；同時，自2008年以后，不斷激增的出國旅行人數(shù)對國際航線的需求年年遞增，加之國內(nèi)主要航空公司競爭日趨激烈，都迫使國航主動拓展市場。

787是否繼續(xù)延期交付無定論

國航公告披露，國航擬購買的飛機計劃于2014至2015年交付，國貨航擬購買的飛機計劃于2013至2015年交付。

國航此次機隊的擴張，對于2012年凈訂單重奪全球首位的波音公司來說，是重大利好。

就在國航發(fā)布上述公告的當日，波音中國總裁馬愛侖在北京對媒體表示，3月中國的航空公司將迎來波音向中國市場交付的第1000架波音飛機。同時預計，2013年波音公司交付給中國的新飛機數(shù)量將獲得60%以上的提升，預計將超過120架。

值得一提的是，波音787的停飛事故，是否導致787交付中國客戶的時間繼續(xù)延期，目前暫無定論。

但一位飛機制造企業(yè)相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，通常情況下，如果出現(xiàn)某款機型的延期交付，即便不直接賠付經(jīng)濟損失，飛機制造商一定也會通過給客戶其他機型的價格優(yōu)惠等措施來彌補。目前，國航擁有15架可能將被延期交付的787訂單。

國航在此次公告中透露，波音公司以貸項備忘錄的形式給予國航及國貨航較大的價格優(yōu)惠，國航及國貨航可使用貸項備忘錄支付波音飛機的最后繳付款項，或者購買波音公司產(chǎn)品及服務(wù)，因此本次交易的實際對價低于公開市場基本報價。

據(jù)國航公告，本次交易的對價將以現(xiàn)金方式分期支付。國航及國貨航將以業(yè)務(wù)營運、商業(yè)銀行貸款及其他融資工具所得現(xiàn)金為本次交易提供資金，預計不會對公司的現(xiàn)金流狀況或業(yè)務(wù)運營構(gòu)成任何重大影響。