哈大高鐵加速推動(dòng)?xùn)|北形成向海經(jīng)濟(jì)

新華網(wǎng)沈陽(yáng)12月1日電（記者 徐揚(yáng) 王曉明）題：哈大高鐵加速推動(dòng)?xùn)|北形成向海經(jīng)濟(jì)

中國(guó)第一條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路——哈爾濱至大連客運(yùn)專線12月1日通車運(yùn)行。這意味著從中國(guó)最北端的省會(huì)城市直通大海，只需要3個(gè)多小時(shí)。而以前，這需要坐一晚上的火車。

作為國(guó)家鐵路網(wǎng)京哈客運(yùn)專線的重要組成部分，哈大高速鐵路，是中央2003年實(shí)施“東北振興”戰(zhàn)略以來(lái)，單體投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程。哈大高鐵通車后，將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)行，平均每半個(gè)小時(shí)就有一趟高速列車發(fā)出進(jìn)站。“這條鐵路給人們生活帶來(lái)的變化將十分巨大。”東北財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院院長(zhǎng)肖興志說(shuō)，“以時(shí)速300公里計(jì)算，從哈爾濱到大連只用3個(gè)小時(shí)就夠了。在遼寧，沈陽(yáng)到大連不到400公里的路程，只用1個(gè)多小時(shí)，而以前需要4個(gè)小時(shí)。”

“東北地區(qū)主要城市間時(shí)空距離大大縮短，沿線貨運(yùn)能力大大增強(qiáng)。”鐵道部科技司司長(zhǎng)周黎說(shuō)，哈大高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)推動(dòng)振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)東三省乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有重要意義。哈大高鐵通車后，初期沈大線每年可增加貨運(yùn)能力1150萬(wàn)噸，京哈線沈陽(yáng)至哈爾濱區(qū)段每年可增加貨運(yùn)能力1000萬(wàn)噸，可大大緩解目前哈大鐵路通道運(yùn)輸能力緊張局面。

遼寧社會(huì)科學(xué)院研究員牟岱說(shuō)，哈大高鐵是東北亞亞歐大陸橋的重要組成部分。哈大高鐵還可以通過(guò)既有的秦沈客運(yùn)專線和京秦鐵路，實(shí)現(xiàn)同已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵和即將全線貫通的京廣高鐵相連。交通興，東北興。一系列重大交通基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了東北板塊的向海平行位移。今年10月份通車的通（化）灌（水）鐵路，使東北東部直接通過(guò)鐵路進(jìn)入丹東港出海，結(jié)束了鋼鐵、糧食、木材百年來(lái)繞遠(yuǎn)數(shù)百公里出海的歷史。新的大動(dòng)脈的建成，東北作為東北亞中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)，俄羅斯、日本、朝鮮、韓國(guó)、蒙古等國(guó)的商旅人士也能夠借助這些便利通道，加強(qiáng)與華北、華東、華南等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

哈大高鐵開(kāi)通后，哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、大連，東北地區(qū)四座中心城市均互為實(shí)現(xiàn)“半日經(jīng)濟(jì)圈”。東北地區(qū)的四大經(jīng)濟(jì)區(qū)－－遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶，沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)，長(zhǎng)吉圖經(jīng)濟(jì)區(qū)和哈大齊工業(yè)走廊，將獲得連線成片的新動(dòng)力。

哈大高鐵通車后，東北腹地的貨物入水下海將更為便捷。哈大通道是東北地區(qū)北煤南運(yùn)、北糧南運(yùn)、北木南運(yùn)的主要通道。屆時(shí)，“一車難求”現(xiàn)象將送歸歷史，黑吉遼經(jīng)濟(jì)合作上演“東北一家人”將越來(lái)越成為“必須的”。

“東北的工業(yè)家底大都分布在哈大一線。”遼寧省政府發(fā)展研究中心主任盧松認(rèn)為，哈爾濱、大慶的重化工業(yè)，長(zhǎng)春的汽車工業(yè)，沈陽(yáng)的裝備制造業(yè)，大連的石化、造船和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，鞍山的鋼鐵產(chǎn)業(yè)等均在哈大這條東北中軸線上。哈大高鐵的貫通，對(duì)于推動(dòng)整個(gè)東北的生產(chǎn)要素快速流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)整合、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化有著重要作用。

高鐵帶來(lái)的深刻變化可謂“大象無(wú)形”。合肥至南京高鐵開(kāi)通后，運(yùn)輸時(shí)間縮短到1小時(shí)，南京的中央商場(chǎng)、新百、金鷹百貨等商貿(mào)企業(yè)紛紛到合肥投資，安徽本土徽商則走出去拓展新市場(chǎng)。

就在哈大高鐵開(kāi)通前，“賞雪觀海”成為旅行社們爭(zhēng)相打出的口號(hào)。當(dāng)縱貫東北的哈大高鐵開(kāi)通后，東北通過(guò)時(shí)間的縮短實(shí)現(xiàn)了空間的位移，整體成為近海地區(qū)。

哈大高鐵通車后，將徹底改變?nèi)肆?、物流的流?dòng)方式。咸咸的黃海風(fēng)將搭乘高鐵吹向松花江畔，帶來(lái)的改變將潤(rùn)物無(wú)聲。專家表示，長(zhǎng)期以來(lái)，東北地區(qū)被打上了“內(nèi)陸”“老工業(yè)基地”的印記。“向海”對(duì)于東北，不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，更是內(nèi)陸意識(shí)向海洋觀念的改變，這樣?xùn)|北這塊神奇的黑土地才能更好地參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作的浩蕩潮流中去。