30億采購1200輛客車 鐵道部年底開啟密集招標(biāo)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

11月2日，中國鐵路投資建設(shè)公司再次發(fā)布1200輛25G型鐵路客車的招標(biāo)公告?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，中國北車（601299，SH）11月4日晚間剛剛公布的72.37億元重大合同中，和鐵道部相關(guān)聯(lián)的采購合同就高達(dá)約50億元。

種種跡象表明，鐵道部大型招標(biāo)于年底正密集開啟。

南、北車訂單依舊充足

據(jù)中鐵招投標(biāo)信息顯示，此次1200輛25G型的客車招標(biāo)主要是受14家地方鐵路局的委托，且采購資金已經(jīng)落實(shí)。按照25G型車每臺約250萬元的價格估算，此次招標(biāo)涉及資金約30億元。

此前在今年5月，鐵道部已經(jīng)進(jìn)行了包括2260輛25G和240輛25T車型在內(nèi)，共計2500輛、價值逾60億元的普通客車招標(biāo)。

11月4日晚間，中國北車發(fā)布了總金額為72.37億元的銷售合同公告。其中與鐵道部簽署的39.858億元機(jī)車銷售合同是中國軌道交通裝備業(yè)今年產(chǎn)生的最大一筆機(jī)車訂單。

對于日前多方消息所稱，鐵道部年底或啟動數(shù)量約350列至400列的動車組招標(biāo)，截至昨日記者發(fā)稿，尚無官方予以公開確定，但如果按照1.5億元/列的造價計算，中國南車（601766，SH）、中國北車有望再從鐵道部拿下超過500億元~600億元的訂單。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日從中國北車同時了解到，公司的40列高寒動車組在10月底已經(jīng)全部交付完畢，而手上的動車組訂單依然不少。中國南車手上的動車組訂單同樣不在少數(shù)。

對于何時可以交付完畢，南、北車公司人士均表示，這取決于鐵道部的交車安排以及公司的生產(chǎn)進(jìn)度等，但均認(rèn)為這對新招標(biāo)動車組的招標(biāo)時間和數(shù)量不會有影響。“因?yàn)樾抡袠?biāo)的是針對未來的計劃，由通車?yán)锍桃?guī)模和路網(wǎng)密度來決定。”

高鐵服務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入收獲期

此外，值得注意的是，在北車此次公布的涉及鐵道部的高額訂單中，還包括6.9億元的動車組配件銷售及維修合同。

中國北車人士昨日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，高鐵后期維護(hù)和服務(wù)與高鐵新建一樣，同樣是一塊誘人的市場蛋糕。自2008年我國首條高鐵開通以來，已經(jīng)有部分高速動車組先后進(jìn)入三級修、四級修狀態(tài)，表明高鐵產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新建和后期維護(hù)并行的階段，高鐵服務(wù)產(chǎn)業(yè)也將由此開始呈現(xiàn)。

不過，與傳統(tǒng)客車不同，高速動車組由于技術(shù)含量較高，三級修、四級修和五級修都貫徹 “誰造誰修”的原則，這意味著，除了今后動車組的新招標(biāo)，南、北車都還將陸續(xù)從高鐵服務(wù)產(chǎn)業(yè)再獲益。

據(jù)鐵道部最新發(fā)布的財務(wù)報告顯示，截至2012年三季度，鐵道部的資產(chǎn)為4.30萬億元，負(fù)債為2.66萬億元，稅后利潤為-85.41億元，資產(chǎn)負(fù)債率也由上半年的61.08%上升至61.81%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨著新訂單的持續(xù)產(chǎn)生和新欠款的滾動累計，鐵道部的盈利狀況依舊令人擔(dān)心，加之多個線路年底的密集開工，鐵道部的各項(xiàng)還本付息以及付款仍將面臨較嚴(yán)峻的資金挑戰(zhàn)。

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3天“補(bǔ)欠”33萬噸 大秦線貨運(yùn)再發(fā)力

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剛剛結(jié)束秋季檢修，大秦線便開始全力安排部署增運(yùn)補(bǔ)欠各項(xiàng)工作。昨日 （11月5日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從太原市鐵路局大同站獲悉，該站自11月1日至3日，日均運(yùn)量完成130余萬噸，較前期每日增運(yùn)11萬噸；3天里共計增運(yùn)補(bǔ)欠33萬噸。知情人士告訴記者，太原鐵路局日前召開大秦線貨源組織會議，其目的在于力爭完成今年4.5億噸的年度運(yùn)輸目標(biāo)。

根據(jù)大秦鐵路的業(yè)績報告，今年前三季度大秦線共完成運(yùn)量3.14億噸，同比下降3.6%；第三季度利潤26.88億元，同比下降10.91%。大秦鐵路股份有限公司一名內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，能否完成4.5億噸年度運(yùn)輸目標(biāo)，目前看來仍不容樂觀。不過上述目標(biāo)并不是硬性要求，而是鐵路部門根據(jù)市場需求作出的初步判斷，但隨著今年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落，實(shí)現(xiàn)這一運(yùn)輸目標(biāo)有一定難度。

“實(shí)際情況還得看市場需求。”該人士表示，目前經(jīng)濟(jì)增速已開始有所回升，向好勢頭越來越明顯，而且冬季是煤炭儲備的旺季，對煤炭需求產(chǎn)生一定的拉動效應(yīng)，公司將按照4.5億噸年度運(yùn)輸目標(biāo)盡力安排裝車、運(yùn)輸。

秦皇島煤炭網(wǎng)一名分析師表示，經(jīng)歷過前期煤炭價格的大幅下跌之后，市場狀況不容樂觀，煤炭企業(yè)出現(xiàn)一定程度的減產(chǎn)。隨著大秦線秋季檢修畫上句號以及冬季的到來，之前停產(chǎn)、減產(chǎn)的企業(yè)開始復(fù)蘇，市場對煤炭的需求開始明顯提升。

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