緊縮下的意大利豪車市場：新車銷售冷清 二手車遭瘋狂甩賣

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊可瞻 實習(xí)記者 羅慧    

每經(jīng)記者 楊可瞻 實習(xí)記者 羅慧

意大利盛產(chǎn)超級跑車，包括法拉利、瑪莎拉蒂甚至是布加迪，但一場突如其來的財政緊縮，卻讓這些“大馬力怪獸”逐漸消失于摩德納城或是博洛尼亞的街頭上。

“消失”的跑車

債務(wù)危機，正日益侵蝕著這個南歐國家一向引以為傲的跑車市場。根據(jù)意大利汽車生產(chǎn)商代表聯(lián)盟UNRAE的一項數(shù)據(jù)，2012年前五個月，自意大利出口的高性能汽車增長了接近兩倍，至1.36萬輛。而在1年前，出口還不到5000輛。

這很大程度上要拜蒙蒂政府所賜。早些時候，這位意大利學(xué)院派總理推出了200億歐元的財政緊縮方案，以力圖緩解1.9萬億歐元的負(fù)債壓力。由此帶來的，卻是意大利經(jīng)濟(jì)衰退加深。截至今年二季度，意大利GDP連續(xù)6個季度出現(xiàn)下滑，至-2.5%。同期，失業(yè)率更升至逾10%，創(chuàng)13年來最高紀(jì)錄。

這種情況下，人們選擇減少購置汽車等消費，即便是一擲千金的富豪也不例外。根據(jù)市場調(diào)研公司IHS資訊，今年意大利國內(nèi)的超級跑車銷量將較2008年銳減47%，至593輛。值得一提的是，旗下?lián)碛蟹ɡ同斏倨放频姆苼喬丶瘓F(tuán)，也陷入業(yè)績泥潭。今年二季度，公司凈利潤為1.03億歐元，同比竟下降92%。

對于一些收入不菲的車主來說，買得起跑車卻不意味著養(yǎng)得起。拿蒙蒂的預(yù)算改革案來說，其規(guī)定對一定級別的跑車征收奢侈品稅，比如一輛要價31.6萬歐元的蘭博基尼Aventador，每年需支付8400歐元的奢侈品稅，較過去暴增6600歐元。

另外，意大利還加強了公路檢查，以防止有人逃稅。就在上個月，一位駕駛法拉利F40的車主被逮捕，原因是少交了800萬歐元的稅。

因養(yǎng)車負(fù)擔(dān)太過沉重，不少未繳稅的跑車被車主甩賣，比如某法拉利會員就以14.3萬歐元出售458車型，盡管這部車去年的買入價是22.4萬歐元。

不僅是法拉利，其他跑車也遭遇了類似的情況。資料顯示，每周有近200輛保時捷二手車從意大利流出，銷往歐洲其他國家。在今年前5個月中，二手保時捷卡宴出口量上升超過兩倍，至1134輛。對此，米蘭理工學(xué)院商學(xué)院副院長GiulianoNoci稱，“意大利跑車消失現(xiàn)象，恰恰說明了當(dāng)前危機之深。”

緊縮炮彈再度襲來

事實上，作為歐元區(qū)第三大經(jīng)濟(jì)體，意大利債務(wù)總額為1.9萬億歐元，超過了希臘、愛爾蘭、葡萄牙和西班牙四國的債務(wù)總和。盡管債臺高筑，但意大利并沒有像希臘、西班牙等國一樣向歐盟尋求援助。

本月初，蒙蒂就非常明確地指出，意大利需要歐洲朋友的道德支持，尤其是德國。蒙蒂坦言，在其他國家申請國際援助的時候，意大利沒有接受歐元區(qū)的一分一毫。

2011年11月16日，自臨危受命，出任意大利總理以來，“自救”一直是蒙蒂的執(zhí)政核心。具體來看，他通過削減開支、增加稅收和推動經(jīng)濟(jì)改革等手段減輕債務(wù)負(fù)擔(dān)，從而達(dá)到救國的目的。

蒙蒂政府曾表示，在國家面臨困境時，所有利益集團(tuán)都應(yīng)作出犧牲，而犧牲個人利益拯救國家是每個公民的責(zé)任，蒙蒂本人也帶頭宣布放棄自己總理兼財長的薪水，以示表率。

盡管從一開始，蒙蒂的緊縮計劃遭到了意大利民眾大規(guī)模示威游行的反對，然而，他的舉動卻得到了市場的認(rèn)可。資料顯示，在蒙蒂去年年底推出第一輪緊縮方案后，意大利10年期國債收益率從接近7.2%的高位，一路下跌至5%以下。截至昨日，收益率報5.76%，本月以來累計下跌了28個基點。

蒙蒂雷厲風(fēng)行的正面形象也得到了歐洲其他國家領(lǐng)導(dǎo)人，尤其是德國總理默克爾、時任法國總統(tǒng)薩科齊的大力贊賞。

而在本月初，蒙蒂又提出了今年將再推45億歐元的緊縮開支計劃，并表示，為了遏制赤字，將延遲增加銷售稅的計劃，這一提議也再次得到了眾議院的支持。