三大權(quán)威調(diào)研 助消費(fèi)者甄選愛(ài)車(chē)

每經(jīng)記者  伍雨石  梅東哲  發(fā)自北京

　    9月18日，成都車(chē)展將正式拉開(kāi)大幕。屆時(shí)，愛(ài)車(chē)一族又有機(jī)會(huì)享受一次饕餮盛宴。不過(guò)，在與自己中意的愛(ài)車(chē)零距離接觸之時(shí)，很多消費(fèi)者最看中的是車(chē)輛的外觀、動(dòng)力和內(nèi)飾等，對(duì)汽車(chē)的故障、維修和二手交易等相關(guān)資訊相對(duì)不太在意。對(duì)此，神鳥(niǎo)數(shù)據(jù)咨詢有限公司日前聯(lián)合《每日經(jīng)濟(jì)新聞》和《成都商報(bào)》，對(duì)故障率及維修服務(wù)、4S店等進(jìn)行了調(diào)查，并對(duì)車(chē)輛保值率進(jìn)行了一次市場(chǎng)采樣。這類看似輔助的信息，對(duì)精挑細(xì)選的購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，或許正是確定心中天平走向的最后一個(gè)砝碼。

2010年故障率及維修服務(wù)調(diào)查報(bào)告

日系車(chē)故障率最低

每經(jīng)記者  伍雨石  發(fā)自北京

        日前，神鳥(niǎo)數(shù)據(jù)咨詢有限公司聯(lián)合《每日經(jīng)濟(jì)新聞》和《成都商報(bào)》發(fā)布了2010年汽車(chē)故障率及維修服務(wù)調(diào)查報(bào)告。執(zhí)行于2010年6月7日至2010年6月17日的此次調(diào)查，目的是采用市場(chǎng)調(diào)查手段還原暢銷(xiāo)車(chē)型真實(shí)的汽車(chē)故障率和汽車(chē)維修保養(yǎng)成本，為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供有用的參考。

        此次調(diào)查采用計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)（CATI）進(jìn)行電話問(wèn)卷調(diào)查與通過(guò)面訪攔截訪問(wèn)相結(jié)合的方式，共收到總有效樣本1324個(gè)，共調(diào)查30種車(chē)型，各車(chē)型有效樣本數(shù)為30~80個(gè)不等。

        此次調(diào)查按車(chē)身內(nèi)外部物件、電子設(shè)備附件、溫控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等8項(xiàng)對(duì)各車(chē)型故障部位進(jìn)行了分類統(tǒng)計(jì)。在被調(diào)查者中，有48.3%的車(chē)主反映自己的車(chē)輛發(fā)生過(guò)故障，30個(gè)車(chē)型平均故障次數(shù)為0.76次/萬(wàn)公里  （見(jiàn)下圖），其中電子設(shè)備附件發(fā)生故障次數(shù)最高，為0.14次/萬(wàn)公里。

        30款車(chē)型車(chē)主對(duì)自己汽車(chē)故障發(fā)生情況的總體滿意率（包括非常滿意和比較滿意）為76.6%；另有20.8%的受訪者表示一般；表示不太滿意和很不滿意的受訪者比例共為2.5%。

        被調(diào)查車(chē)型中，比亞迪F3萬(wàn)公里平均故障次數(shù)最高，達(dá)5.52次；其次是比亞迪F0、雪佛蘭樂(lè)風(fēng)；故障率最低的是日系中高級(jí)車(chē)本田雅閣、豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟。高端車(chē)奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6總體故障率也較低。

        調(diào)查結(jié)果還顯示，比亞迪F3、比亞迪F0、雪佛蘭樂(lè)風(fēng)、標(biāo)致307及上海大眾POLO這幾款車(chē)型，在電子設(shè)備附件和傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目上出現(xiàn)故障頻率較高。而在今年廣受消費(fèi)者關(guān)注的汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，其可靠性卻并不如人們想象的那樣孱弱，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌車(chē)型，在剎車(chē)系統(tǒng)上的故障率均保持在較低的水平。

        在維修保養(yǎng)費(fèi)用調(diào)查中，受訪車(chē)主平均維修保養(yǎng)費(fèi)用為2942元；30款車(chē)型中，維修保養(yǎng)費(fèi)用最高的前3位分別是奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6，分別為7015元、6816元、6167元。

        在此項(xiàng)目中，各車(chē)型車(chē)主滿意度得分普遍處于中等水平，其中雪佛蘭SPARK得分最高，為54.5分  （滿分100），長(zhǎng)城哈弗得分最低，為36.1分。

        在卡羅拉、伊蘭特及新寶來(lái)等中檔及中低檔車(chē)（緊湊型，含個(gè)別小型車(chē)）中，新寶來(lái)的故障率和維修費(fèi)用均較低，雖然在做工細(xì)節(jié)和造型上受到一些批評(píng)，但是仍然表現(xiàn)搶眼。標(biāo)致307的表現(xiàn)是高故障率和低維修保養(yǎng)費(fèi)用，與?？怂沟妮^低故障率和高保養(yǎng)費(fèi)用形成對(duì)比。

        在以起亞獅跑、長(zhǎng)城哈弗、途勝及本田CR-V為代表的越野車(chē)調(diào)查中，長(zhǎng)城哈弗故障次數(shù)和維修保養(yǎng)費(fèi)用整體相對(duì)較低。

4S店“神秘客”調(diào)查結(jié)果出爐

試乘試駕成4S店軟肋

每經(jīng)記者  伍雨石  梅東哲  發(fā)自北京

        日前，由神鳥(niǎo)數(shù)據(jù)咨詢有限公司、《每日經(jīng)濟(jì)新聞》和《成都商報(bào)》聯(lián)合主辦的汽車(chē)4S店“神秘客”調(diào)查已經(jīng)圓滿結(jié)束。調(diào)查結(jié)果顯示，36家汽車(chē)4S店整體平均總得分為87.6分（滿分100），雷克薩斯兩家店得分最高。

        本次調(diào)查自2010年8月8日開(kāi)始至2010年8月20日截止，測(cè)評(píng)對(duì)象為36家汽車(chē)4S店，調(diào)查范圍包括硬件設(shè)施、銷(xiāo)售顧問(wèn)、維修服務(wù)人員等。測(cè)評(píng)方法由神鳥(niǎo)數(shù)據(jù)的“神秘顧客”服務(wù)團(tuán)隊(duì)采用暗訪測(cè)評(píng)的方式進(jìn)行，監(jiān)測(cè)對(duì)象為指定4S店。監(jiān)測(cè)方式包括電話咨詢、實(shí)地觀察、實(shí)地服務(wù)體驗(yàn)和服務(wù)咨詢等方式。每個(gè)4S店由兩名神秘人分別測(cè)評(píng)1次，計(jì)算兩名神秘人平均值，作為每個(gè)4S店的最后得分。

        調(diào)查結(jié)果顯示，此次調(diào)查的36家4S店在  “銷(xiāo)售電話接待”、“銷(xiāo)售展廳設(shè)施”等測(cè)評(píng)項(xiàng)目上得分情況較好，前者平均得分為81.7分，后者平均得分為89.7分。在“維修入店接車(chē)人員”測(cè)評(píng)項(xiàng)目上，36家4S店平均得分為95.5分；而在“24小時(shí)緊急救援值班技師”項(xiàng)目的平均得分也高達(dá)94.4分。

        從扣分情況來(lái)看，此次測(cè)評(píng)的4S店在  “試乘試駕”扣分最為嚴(yán)重，43.1%的測(cè)評(píng)點(diǎn)被扣分，大部分4S店都沒(méi)有專門(mén)的試乘試駕車(chē)，部分4S店完全不提供試乘試駕服務(wù)。汽車(chē)的駕駛和乘坐舒適度是購(gòu)車(chē)消費(fèi)者最為關(guān)注的因素，這些只有親自入車(chē)體驗(yàn)才能了解和做出判斷。從此次測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看，大部分4S店在這一點(diǎn)上都做得不夠好。此外銷(xiāo)售環(huán)節(jié)扣分也較為嚴(yán)重，銷(xiāo)售入店接待、電話接待以及銷(xiāo)售展廳的設(shè)施扣分都較多，銷(xiāo)售顧問(wèn)的服務(wù)不主動(dòng)不積極是扣分較多的地方；工作人員的形象和維修環(huán)節(jié)相對(duì)扣分較少，滿意度較高。

2010二手車(chē)保值率研究報(bào)告

經(jīng)濟(jì)型車(chē)流通份額更大

每經(jīng)記者  梅東哲  發(fā)自北京

        隨著換車(chē)一族的增多，車(chē)輛保值率越來(lái)越引起人們的重視，在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)將其視為重要的參考指標(biāo)。神鳥(niǎo)數(shù)據(jù)日前對(duì)車(chē)輛保值率進(jìn)行了一次市場(chǎng)調(diào)查，旨在研究國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)上的主要品牌/車(chē)型的保值率，以及影響保值率的主要因素。

        本次調(diào)研的對(duì)象為2009年國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)上的主要車(chē)型，并采用多種方法結(jié)合的研究形式。其中定性研究主要對(duì)成都等城市二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人進(jìn)行深入訪談，了解二手車(chē)市場(chǎng)的基本情況；定量研究則抽取二手車(chē)市場(chǎng)上有較大影響力的5家經(jīng)銷(xiāo)商在2009年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并按照以下兩項(xiàng)進(jìn)行分類調(diào)查：其一是新車(chē)購(gòu)買(mǎi)年份；其二是暢銷(xiāo)二手車(chē)車(chē)型。

        研究結(jié)果顯示，在2009年交易的二手車(chē)中，超過(guò)八成的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)年份集中在2003年~2008年間（即使用年份在1~6年間）。其中，2006年的車(chē)（使用年份為3年）最多，占總數(shù)的16.7%。而從前30位暢銷(xiāo)二手車(chē)車(chē)型總體情況看，成都二手車(chē)市上交易量較大的多為經(jīng)濟(jì)型車(chē)，如長(zhǎng)安奧拓以較大優(yōu)勢(shì)排在首位，占16.7%；其次是奇瑞QQ，銷(xiāo)量占比為8.0%；路寶位居第三，銷(xiāo)量占比為6.1%。

        一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)使用年份、行駛公里數(shù)、市場(chǎng)保有量、新車(chē)價(jià)格的穩(wěn)定性等因素會(huì)影響車(chē)輛的保值率。其中，使用年份和行駛公里數(shù)都與保值率在統(tǒng)計(jì)上呈顯著負(fù)相關(guān)，即使用年份越長(zhǎng)、行駛公里數(shù)越多，保值率就越低。

        本次研究將某款車(chē)于2009年二手交易時(shí)的價(jià)格除以該車(chē)當(dāng)年的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格定義為該車(chē)的保值率。如某款車(chē)2006年的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)為10萬(wàn)元，假設(shè)2009年二手交易時(shí)價(jià)格為8萬(wàn)元，則該款車(chē)的3年保值率為8萬(wàn)/10萬(wàn)=80%。通過(guò)對(duì)使用年份和保值率進(jìn)行相關(guān)分析可以得出結(jié)論，二者之間呈顯著負(fù)相關(guān)，相關(guān)系數(shù)為-0.770，屬中高程度負(fù)相關(guān)；而公里數(shù)和保值率之間的負(fù)相關(guān)系數(shù)為-0.446，屬中等程度負(fù)相關(guān)。這也說(shuō)明，公里數(shù)在保值率上的衡量上，特別是在二手車(chē)的交易過(guò)程中，對(duì)保值率的影響相對(duì)使用年份較小。

        此外，市場(chǎng)占有率高的汽車(chē)產(chǎn)品無(wú)論從售后服務(wù)、零部件供應(yīng)等各方面都有較高的保證，這也能在一定程度上影響車(chē)輛的保值率。

        通過(guò)對(duì)各款車(chē)的保值率進(jìn)行橫向?qū)Ρ瓤梢园l(fā)現(xiàn)，各車(chē)型的1年保值率都較高，排名前20位的車(chē)型都在60%以上，其中新君威以93.3%居于首位；而兩年保值率中長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安奔奔和捷達(dá)居前三位，前十位的保值率都在60%以上，比較接近；3年保值率方面，長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安奧拓和北斗星居排在前三位，分別為68.3%，65.5%和61.6%；4年保值率以長(zhǎng)安奧拓最高，為62.3%，其次是飛度（61.5%）、寶來(lái)（58.0%）；5年保值率中，所有調(diào)查車(chē)型都低于60%，其中寶來(lái)最高為59.3%，其次是長(zhǎng)安奧拓（57.6%）、SPARK樂(lè)馳（57.6%）。

        綜合各年份的保值率來(lái)看，飛度、長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安奧拓、寶來(lái)、雨燕、SPARK樂(lè)馳和捷達(dá)的保值率排名比較靠前而且穩(wěn)定。



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