“黑匣子”已開始數(shù)據(jù)分析！韓國(guó)通報(bào)客機(jī)失事細(xì)節(jié)：機(jī)身著陸前行1600米、撞到混凝土臺(tái)……

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據(jù)央視新聞30日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月30日，濟(jì)州航空透露，在7C2216航班失事后，濟(jì)州航空有約6.8萬張機(jī)票被取消。

據(jù)濟(jì)州航空統(tǒng)計(jì)，從12月29日0時(shí)開始到12月30日13時(shí)為止，共有6.8萬張機(jī)票被取消。其中，韓國(guó)國(guó)內(nèi)航線有約3.3萬張機(jī)票被取消，國(guó)際航線約有3.4萬張被取消。

圖片來源：視頻截圖

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日，一架韓國(guó)濟(jì)州航空的客機(jī)在位于韓國(guó)全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，偏離跑道后撞上機(jī)場(chǎng)圍墻。除2人獲救外，機(jī)上其余179人全部遇難，這是在韓國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴(yán)重的空難事故。

記者獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月30日，韓國(guó)金浦機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)分析中心對(duì)濟(jì)州航空7C2216航班客機(jī)“黑匣子”開始展開數(shù)據(jù)分析。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日，據(jù)韓國(guó)航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)通報(bào)，濟(jì)州航空7C2216航班的2個(gè)“黑匣子”當(dāng)中的飛行資料記錄儀外形部分受損，另一個(gè)駕駛室語音記錄儀保存完好。

圖片來源：視頻截圖

航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)指出，通常“黑匣子”解讀工作需要一周左右，但解讀受損的飛行資料記錄儀可能需要一個(gè)月左右的時(shí)間。如果飛行資料記錄儀受損程度嚴(yán)重，就有可能需要交給美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)進(jìn)行解讀，在這種情況下，僅黑匣子解讀工作就需要6個(gè)月以上，這必將對(duì)事故原因的調(diào)查進(jìn)度產(chǎn)生影響。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月30日，韓國(guó)國(guó)土交通部在濟(jì)州航空空難發(fā)生地全羅南道務(wù)安對(duì)媒體證實(shí)，空難發(fā)生前，務(wù)安機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)曾向客機(jī)發(fā)出鳥情預(yù)警?？蜋C(jī)飛行員報(bào)告緊急情況，稱由于遭到“鳥撞”要求復(fù)飛，并三次掛出“求救（Mayday）”信號(hào)。隨后，客機(jī)便在起落架未放下的情況下進(jìn)行“機(jī)腹著陸”，最終撞上跑道盡頭的設(shè)施爆炸起火。

韓國(guó)國(guó)土交通部30日在回答對(duì)事故的相關(guān)疑問時(shí)指出，失事客機(jī)是在務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道的三分之一處開始著陸。也就是說，失事客機(jī)在務(wù)安機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)2800米的跑道上，在機(jī)身著陸狀態(tài)下前行了1600米左右，撞到了位于跑道盡頭的混凝土材質(zhì)防護(hù)設(shè)施以及機(jī)場(chǎng)外墻。

對(duì)于跑道盡頭的混凝土防護(hù)設(shè)施，國(guó)土交通部稱，該設(shè)施是韓國(guó)國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)普遍都有的設(shè)施，務(wù)安機(jī)場(chǎng)的這一設(shè)施是在距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處。據(jù)了解，該設(shè)施是引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)跑道的天線設(shè)施，在混凝土臺(tái)上還設(shè)有天線，但這一設(shè)施通常都應(yīng)是金屬結(jié)構(gòu)，且不應(yīng)突出于地面，因此有輿論指出該設(shè)施違反了國(guó)內(nèi)外的相關(guān)規(guī)定，并且造成了濟(jì)州航空客機(jī)撞到該設(shè)施引起爆炸并起火。

國(guó)土交通部對(duì)此回應(yīng)稱，對(duì)于這一防護(hù)設(shè)施是有相關(guān)設(shè)置規(guī)定的，國(guó)土交通部正在對(duì)這一設(shè)施的設(shè)置規(guī)定以及與濟(jì)州航空事故間的關(guān)聯(lián)性展開調(diào)查。

韓國(guó)國(guó)土交通部官員還指出，“如果有更多的時(shí)間，飛行員本可以要求地面采取準(zhǔn)備措施，比如派遣消防車待命等”。當(dāng)被現(xiàn)場(chǎng)記者問到“是否是因?yàn)闀r(shí)間不夠了所以消防隊(duì)無法提前部署”時(shí)，這名官員表示“據(jù)推測(cè)是這樣的”。

另據(jù)新華社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)29日表示，由美國(guó)波音公司和美國(guó)航空機(jī)構(gòu)專家組成的團(tuán)隊(duì)正前往韓國(guó)協(xié)助調(diào)查務(wù)安機(jī)場(chǎng)客機(jī)墜毀事件。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)稱，該團(tuán)隊(duì)由其領(lǐng)導(dǎo)，成員包括該機(jī)構(gòu)調(diào)查人員、美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和波音公司的技術(shù)專家。

波音公司在事故發(fā)生后發(fā)表聲明說，公司已與濟(jì)州航空取得聯(lián)系。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、新華社

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